Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
clarkkent

SR20DETtinen BB

Recommended Posts

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Jokunen vuosi takaperin mittailin enemmänkin noita S13 SR20DE, S13 SR20DET, S14 SR20DET, jnejne mutta olen näköjään onnistunut hukkaamaan sen lapun johonkin, vissiin tallilla jossain.

Tarvinee mittailla joskus uudestaan.

Tai sitten ne voi vaan kaivaa foorumista: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=22234.msg359318#msg359318

Muah, ei aina voi muistaa mihin kaikkialle niitä on rustannut :)

Muistaakseni mittasin muitakin mutta tuossa tosiaan ainakin muutama oleellinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBN14 SR20DET öljypumpun mitat:isomman roottorin ulkohalkaisija ~81mmleveys ~14,5mmhampaan korkeus ~10mmsisemmän roottorin max leveys ~20,5mmhampaan leveys ~14,5mmhampaan korkeus ~11mmKäytetty pumppu olis myynnissä, kunto selviää kuvista. Jotain silppua joskus mennyt pumpun läpi, kertokaa ammattimiehet tekeekö tolla enää mitään.

GTI-R ö-pumppu 007.jpg

GTI-R ö-pumppu 008.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Oon nyt kaks kesää vetäny DE vakio ö-pumpulla (turbotettu sr20de) eikä mitään ongelmia oo ollu!!

Sul ei varmaankaan ole öljyruiskuja männille? Mä meinasin ne kumminki laittaa. Se tietysti syö osan tuotosta.

Joo ei oo ruiskuja kelaillin sitä itekki konetta kasaillessa mut totesin sit et ääh turhat ja roiskin kasaan noi vakiona!

katotaan sit ens kerral.. et ihan miten haluut tehdä kunpikin toimii! ei niin sanotusti vaikuta mopedin ohjaukseen!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Miltä paineensäädin näyttää?
Sylinterissä muutama samanlainen painaumajälki kuin pumpun hampaissa.

GTI-R ö-pumppu 011.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBAlkais olla koneelle paikka löytyny. Melkein 2cm sain alemmas kun vanha oli. Painopisteen kannalta hyvästä. Moottoria pääsen kohta kasaan. Melkein kaikki osat on jo hommattu. Kytkin on ainoo mikä täytyis vielä hommaa et saa koko paketin kasaa ja paikoilleen. Toi mikä kuvassa on tyhjä sovituskone. Täytyy myöntää et nyt on haastetta riittävästi. Eihän ca det koneen vaihto ollu yhtään mitään. :)

Kuva0138.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

onkos toi sitten fyysiseltä kooltaan paljon isompi?

Eipä juurikaan mutta on niin erimuotoinen että on paha löytää sille paikka. Ei oo oikein muuta ku vetarit mistä mittaa paikkaa. Moottorituetkin on kyllä sinneppäin mut kumminkin joutuu muuttaan kaikkia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBPäätin yhtäkkiä et konehuone pitää maalata ja nyt sieltä on kaikki purettu pois. Hitsailen ylimääräset reijät umpeen ja johtosarjoista kaikki turha pois. Osia oon hommaillu koneeseen ni pääsen kasaileen ensviikolla sitäkin. Tänään tuli puolat. 034 motorsportit. Kuulemma noilla pitäis kipuna riittää..

Kuva0139.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Konehuone väris! Maanantaina tulee koneeseen tiivistesarja joten ensviikolla on kone kasassa. Mistäs muuten kannattaa ostaa ARP:n pultit? Kampien alapäässähän ne on noissa Eagleissa mukana mut ainaki kanteen laitan ARP it. Ja samallahan sinne runkopukkeihinkin ne laittaa.

DTA:n ruisku tuli tai oikeestaan tuotiin. Vaikuttaa ihan jees laitteelta. Luistonesto ja kaikkee muuta kivaa. Seki on kiva kun lukee tosta alkuperäsestä jakajasta tiedot. Siinä säästää taas monta päivää työtä.

Sitte tilasin Race Tecnologyn DASH2 näytön. Siihen olis saanu dataloggerin sopivasti tarjouksesta, mut aattelin et ei helv liian pro juttu mulle. Siinäki pääsee helpolla ku siihen saa välikaapelin mikä liitetään vaan ruiskuboxiin suoraan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Tänään tuli puolat. 034 motorsportit. Kuulemma noilla pitäis kipuna riittää..

Isot pojat juttelee että +++200hp/puola ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBHommat seisoo ku on koneen pultit tilaustavaraa. Saattaa mennä vielä puoltoista viikkoo. Noo ei voi mitään.Ny oon ihmetelly noita ruiskun ja näytön kytkentöjä. Piuhaa on kyl ihan riittävästi mut eiköhän se siitä selviä. Näyttö on hyvä ku siin on vilkuille, pitkille ja lataukselle merkkivalot. Siis mitä ny normaali mittaristossakin on, ni ei tarvi niitä sovitella erikseen.

Dash2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kone olis kasassa. Jee. Kohta saan sen paikoilleen ku pari osaa saan vielä siihen.

Kannen käytin Hyvinkäällä oikohoidossa tai lähinnä sentakia ku siin oli tiivistepinnassa paha naarmu. 51 euroo. Oikominen ja pesu. Olisin ollu tyytyväinen muuten mut hinta oli kyl pikkusen liian kova pelkästä oikomisesta ja pesusta, ku kaikki oli valmiiks purettu. Ja pesukonees oli ollu paskasta vettä tai mitälie ku oli ihme kuraa siellätäällä. Kait ne öljykanavat sitte on puhtaat. Toivottavasti. En vie sinne enää mitään. :(

Muuten onki kaikki menny ihan hyvin. Onneks on kaks konetta ni voi niistä vähän yhdistellä. Toinen on paljon ajettu ja toinen varmaankin Japanintuonti kone jolla ei oo kyl ajettu ku varmaan se 60t. Kaikki on ainaki tosi vähän kulunnu. Paitsi pakoventtiilit. Ne oli ihan syöpyneet ja vaihdoin toisesta jossa oli hyvät. Onkohan Jaappanin bensa jotenki sitte erikoista ku noin syö venttiilit..

Kuvia tulee kun on jotain kuvattavaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Ite oon aina käyttäny kaikki osat riksussa tehodieselissä. Kannen oikaisu ja pesu tais olla viimeksi jotan 35e luokkaa.

Jälki oli hyvä ja kansi pesun jäljiltä PUHDAS.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Ite oon aina käyttäny kaikki osat riksussa tehodieselissä. Kannen oikaisu ja pesu tais olla viimeksi jotan 35e luokkaa.

Jälki oli hyvä ja kansi pesun jäljiltä PUHDAS.

Taas kävi toteen se merta edemmäs sanonta.. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBSiellä lepää. Vihdoin sain koneen paikoilleen. Nyt pääsee suunnitteleen pakoputkistoo seuraavaks. Teetän 3" putkee levystä, luultavasti 1mm seinämällä kun ei sellasta kaupasta saa. Siitä tulee hyvä ja mikä tärkeintä kevyt. Pakosarjaan vaihdoin laipan ja käänsin ahdinta pikkusen ulospäin. Paras olis tullu ku olis mahtunu ahdin sarjan päälle mut ottais konepeltiin kiinni. Nyt tosin tarvii siirtää laturia alemmas noin 20cm. Ja vastoinkäymisiäkin on ollu. Ohjaustehostimesta sekos hihnapyörän kiinnitysruuvin kierre. Uus pumppu allusta/primerasta ni mahtuukin paremmin.

Kuva0181.jpg

Kuva0182.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

No eihän se nyt niin pahasti ahdista tuo ahdinkaan tuolla vaikka niin epäilit :) Tosta on hyvä jatkaa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

onnea vaan :)

Kiitos. Sitä tarvitaan :)

Nyt ku tutkin ni vaihdevivustokin vaatii aikapaljon muutoksia. Ei oo vaihteistonpään liitos sielläpäinkään. Ottaa pahasti tanko lattiaan kiinni. No minäpä teen sen kokonaan uuden, nostan keppiä ainanki 5cm ylöspäin ja lyhennän vaihdevälit.

Uus kojelautakin hahmottuu. Siitä kuvia vasta valmiimpana..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Nythän ne vivut toimii. Vaihdevälitkin on nyt just hyvät. Vaihdevälin lyhentäminen on helppo homma. Keppi irti ja siitä juuresta se muovipallo esiin. Se menee kahteen osaan ku ruuvarilla avaa sen. Se pallo on siinä akselissa painamalla kiinni ja sellaset urat pitää sen paikoillaan. Rälläkällä vaan uudet urat ja takas nippuun. Mä siirsin sitä niinpaljon ku pysty ennen ku tulee mutka, mut siirtäkää te vaan sen pallon mitan verran.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

komiastihan se sr siellä lepää. :) näyttää siltä et olis luotukin sinne suoraan :)

onnea projektin onnistumiseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBTaas päivitystä. Kaikkee pientä on tullu lisää. Vielä pitää hommata/tehdä parempi jäähdytin, pakoputkisto, ahtopuket ja kaikki koneen sähköjohdot. Ne nyt on isommat hommat. Sellasta pikkusta tekemistä riittää. Jos sais ny pariviikkoo ahkeroitua oikein kunnolla ni vois saada käyntiin. Kojelautakin on päällystämistä vaille valmis. Siitä tuli aika erikoinen mut on ainaki kevyt. Alkuperäinen paino noin 12kg ja siitä tais puuttua muutama osa. Tää uus on ilman päällystystä 2.8kg.

24042010072.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×