Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Z33TIH008

350z alustasarja ?

Recommended Posts

Vs: 350z alustasarja ?

Menin kokeilemaan eilen miten z:ta hypää poikittain kanttarista >:(

;D

Tiedän tunteen. :)

Voisin periaatteessa olla messissä tossa tilauksessa. Zekkasin nopeesti ebaysta mitä ne pyytää noista ja halvimmat oli 176$. Eikös se pitäis kuitenkin jäädä siis alle ton 220€. Mistä olit ajatellut tilata?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tiedän tunteen. :)

Voisin periaatteessa olla messissä tossa tilauksessa. Zekkasin nopeesti ebaysta mitä ne pyytää noista ja halvimmat oli 176$. Eikös se pitäis kuitenkin jäädä siis alle ton 220€. Mistä olit ajatellut tilata?

Tarkennan vielä. Toi 220 € on ihan maksimi ja yhdelle setille. Eli jos kaksikin osallistujaa on jakamassa postikulut niin nopean laskennan perusteella yhden setin hinnaksi ei tule kuin 179 €. Kolmella vieläkin vähemmän. Eli ainakaan suomesta ei tällä hinnalla irtoa lähimainkaan edes pelkkä camber varsi.

Lasken todelliset kulut ja veloitan niiden mukaisesti. En ota mitään välistä tms vaan se hyöty tulee mulla siinä kun on joku jakamassa tuon 80 $ postikulun (sillä oletuksella että se pitää vaikka niitä olisikin se 3 kpl)

Lähtöhinta on noille ainoastaan 155 $ ja paikka on Z1 performance NY.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Onks se toi z1auto.com?

Voisin katella itelle jotain muuta kivaa kun ei noille varsille tarvetta ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Onks se toi z1auto.com?

Voisin katella itelle jotain muuta kivaa kun ei noille varsille tarvetta ;D

Juurikin se. Jotain pientä joka on varastossa voin ottaa mukaan. Ei mitään ökykallista tai silloin vaadin etukäteismaksua, eikä mitään isoa, sillä se nostaa rahteja.

Tuolla olisi ollut mulle nyt noi powergridit, mutta ei taida nyt olla varaa tilata, kun kuumat mirrit pitäisi tilata sitten samassa. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Vähän nuo etu ja takavakaajat himoittais mutta ei mee ihan pieneen nippuun enään :-\

Tulisko samalla kyydillä nismon vaihevälinlyhennin tai pari?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

2 settiä camberkittejä lähti tilaukseen eli mulle ja pexille. Case closed tällä erää. Jatketaan keskustelua alustasarjoista. :-X

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Näyttää ainakin pirun asialliselta, minkä hintanen tollanen setti on? :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Eihän tää oo ees mikään pahan hintanen n. 1500E. Tilasin livefast.fi:stä ja homma toimi kuin junan vessa. Alle viikossa tilauksesta oli kamat käsissä. Kirjoittelen tänne sitten fiiliksiä alustasta sitä myötä, kun oon saanu testattua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

No niin. Alusta on nyt melkein kiinni. Iskareiden alapään puslat meni paskaks irrotettaessa vanhoja tolppia. Iskarit irtosivatkin takaa vasta rälläkän avustuksella. :-\ Uusien puslien asennus oli todella kypsää hommaa. Ens kerralla odottelen suosiolla vaikka kuukauden polyuretaanipuslia ennen kuin alan laittamaan tollaisia metallikehällä varustettuja orkkispuslia. Aivan perseestä.

No ongelmat asennuksessa eivät loppuneet siihen, koska tyhmyyttäni vedin vähän turhan reippaasti iskarin yläpään kiinni korissa olevaan kierretappiin, joka katkesi. Eli tolppa kolistelee tällä hetkellä todella vittumaisesti yhden kierretapin varassa. Nyt mietinkin, että mikä ois järkevin ratkaisu fiksata toi katkennut kierretappi? Voisin porata pellistä läpi ja syöttää sieltä uuden pultin, mutta alkaako se sit ruostua? Pitäisikö viedä johonkin, jossa hitsattais uusi tappi vai mitä?

Tän ois yhtä hyvin voinu laittaa tonne avautumis topicciin. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

No toihan oli huono homma. Sulla pykii toi alustan vaihto nyt ihan huolella.

Korin kierretappi olisi hyvä vaihtaa ja juurikin hitsata siihen uusi. Ongelma tuossa on nyt vaan se, että eikö ton alkuperäisen hitsaus ole ylä puolella. Ja miten ihmeessä tuolta ylhäältä saa syötettyä nyt uuden pultin saati sitten hitsata.

Ruostuminen ei ole ongelma kunhan suojaa vain kaikki kohdat missä pelti tulee näkyviin.

Toi taka rakenne on vähän hankala juuri tällaisissa tapauksissa, kun on ylhäältä umpinainen. Käsittääkseni se takana oleva tuki on ihan koriin hitsattu, joten sitä ei saa helposti edes pois. Silloinhan operaatio olisi helppo.

PS: Satutko muistamaan mikä kierre (lähinnä paksuus) on alkuperäisissä koiranluissa sekä noissa powergrideissä (M10?)

PS2: Sain isonnettua ne reijät niille toen säätöpulteille. Hyvä työkalu on kartiomainen porakoneesen tuleva metalliviila sekä titaanipinnoitteinen jyrsintäterä. Suurin ongelma oli löytää riittävän pieni porakone, joka mahtui ahtaisiin tiloihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

No toihan oli huono homma. Sulla pykii toi alustan vaihto nyt ihan huolella.

Korin kierretappi olisi hyvä vaihtaa ja juurikin hitsata siihen uusi. Ongelma tuossa on nyt vaan se, että eikö ton alkuperäisen hitsaus ole ylä puolella. Ja miten ihmeessä tuolta ylhäältä saa syötettyä nyt uuden pultin saati sitten hitsata.

Ruostuminen ei ole ongelma kunhan suojaa vain kaikki kohdat missä pelti tulee näkyviin.

Toi taka rakenne on vähän hankala juuri tällaisissa tapauksissa, kun on ylhäältä umpinainen. Käsittääkseni se takana oleva tuki on ihan koriin hitsattu, joten sitä ei saa helposti edes pois. Silloinhan operaatio olisi helppo.

PS: Satutko muistamaan mikä kierre (lähinnä paksuus) on alkuperäisissä koiranluissa sekä noissa powergrideissä (M10?)

PS2: Sain isonnettua ne reijät niille toen säätöpulteille. Hyvä työkalu on kartiomainen porakoneesen tuleva metalliviila sekä titaanipinnoitteinen jyrsintäterä. Suurin ongelma oli löytää riittävän pieni porakone, joka mahtui ahtaisiin tiloihin.

Täytyypä käydä hankkimassa mainitsemasi terät. Viikonloppuna askartelen noi itellekkin kiinni.

Powergrideissä tuli ne pultit mukana, joten en muista mitä ne on. Oma arvaus olisi juurikin toi M10. Voin tsekata ton kohta, kun rupeen hommiin.

Uuden pultin saisi syötettyä iskarikupista, mutta ei sitä pääse tosiaan mitenkään yläpuolelta hitsaamaan. Taidan vetää vaan dremelillä vanhan tyngän poikki, porata siitä läpi ja syöttää uuden pultin iskarikupista. Eihän se siellä hötkymään pääse, kun mutterin kiristää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Uuden pultin saisi syötettyä iskarikupista, mutta ei sitä pääse tosiaan mitenkään yläpuolelta hitsaamaan. Taidan vetää vaan dremelillä vanhan tyngän poikki, porata siitä läpi ja syöttää uuden pultin iskarikupista. Eihän se siellä hötkymään pääse, kun mutterin kiristää.

Toimii noin hyvin :) sinänsä ihan sama onko hitsattu vai läpipultilla.. Eipä sitten menny se takaiskareiden vaihto ihan nappiin ;D tai milloin nyt mikään ylipäätänsä menis niinkuin suunnitee ::)

Itelläki viikonloppuna tukivarsien vaihto edessä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Joo sain tehtyä. Hyvin pelittää. Pikkuhomma kaikkeen muuhun sählinkiin nähden. ;D

Nyt viikoks pöndelle ja kokeilemaan hämeen mutkapätkiä. :) Arvaa muistinko mitata sen koiranluun pultin. Olin niin huumassa, kun sain sen pultti virityksen toimimaan. :) Jotain pyöränpulttia mä kuitenkin siinä pyöräytin ja se oli ainakin liian iso. No sen saa varmaan vanteen välistäkin mitattua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Nyt on Bilstein PSS10 vihdoin kasattuna.

Mielenkiintoinen multihybridi

Bilstein + Nismo puslat + orkkis yläpään metalliosat. Katsotaan kuinka setti toimii kun saadaan alle. Sorry paska kuva kun kännyllä otettu.

Bilstein-assembled.jpg

PS. Mun Fasti nyt jostakin syystä toimi. Sanokaas joku mikä on orkkis yläpäiden kiristysmomentti edessä ja takana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Eiköhän se toimi kuin junan vessa. Vielä, kun saat säädöt kohalleen, niin kyllä siitä hyvä tulee. Ois mielenkiintosta testata joskus sun autoo, kun saat noi alle. Sit vois spekuloida, että teinköhän oikean ratkaisun. Tosin oon kyllä katsastuksia lukuunottamatta ollu hyvin tyytyväinen omaankin settiin.

Edessä yläpää 35-42 Nm alapää 70-85 Nm

Takana yläpää 26-30 Nm alapää 100-120 Nm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Eiköhän se toimi kuin junan vessa. Vielä, kun saat säädöt kohalleen, niin kyllä siitä hyvä tulee. Ois mielenkiintosta testata joskus sun autoo, kun saat noi alle. Sit vois spekuloida, että teinköhän oikean ratkaisun. Tosin oon kyllä katsastuksia lukuunottamatta ollu hyvin tyytyväinen omaankin settiin.

Edessä yläpää 35-42 Nm alapää 70-85 Nm

Takana yläpää 26-30 Nm alapää 100-120 Nm

Kiitos. Onko sulla vielä sitä yläpään keskimutterin momenttia. Pakko olla n. 100 nm. Noi oli vissiin niiden yläpään korin kiinnitysmuttereiden momentit, jotka kyllä tarvitsin myös.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

joo muistaakseni ne oli n. 100 Nm. varmistan aamulla.

Ei kovin hyvä muisti, edessä 54-65 Nm takana 27-33 Nm.

Eli selvennykseksi vielä, että nämä on keskimutterien momentit ja edellä mainitut olivat iskarin korin kiinnityksen ja alapään momentit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

joo muistaakseni ne oli n. 100 Nm. varmistan aamulla.

Ei kovin hyvä muisti, edessä 54-65 Nm takana 27-33 Nm.

Eli selvennykseksi vielä, että nämä on keskimutterien momentit ja edellä mainitut olivat iskarin korin kiinnityksen ja alapään momentit.

Ok. Kiitos. Onneksi en vetänyt niitä vielä 100 nm:iin. Noihan itseasiassa löytyikin tietenkin Service manuaalista eikä Fastista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Alusta tuli tuossa reilu viikko sitten vaihdettua. Tässä muutama kuva

Alkutilanne.JPG

Edessä

Front.JPG

Takana

Rear.JPG

Ja kuten näkyy, niin Hotchkissin mainoskuvista poiketen noissa vakaajissa on noi stopparit jos joku asiaa joskus epäilee

Vakaajat.JPG

Ja mikä oli tän postauksen tärkein syy, niin tilasin tarkoituksella takakoiranluut ns uudemmasta mallista, eli sama tuotenumero, mutta loppuosanumero 004. (003 olisi vissiin ollut vakio 04:sen)

Näissä koiranluissa tuo Nivel ja rasvapussi on merkittävästi suurempi, joten oletettu käyttöikä voisi olla pidempi. Koiranluun kiinteä mutteri oli myös vaihtunut koosta 17mm -> 19mm. Joten jos tilaatte uusia noiden orkkisten tilalle, niin suosittelen näitä.

Koiranluut.JPG

Itse alusta tuntui radalla todella hyvältä. Ihan riittävä myös satunnaiseen rata-ajoon. Säädöt hyvät sekä myös katukäyttöominaisuudet säilyivät lähes vakiona. Vakiosta poiketen kokeiltu vähän huippunopeuksiakin ja vakion tapainen keinuminen oli poissa. Huoletta pystyi ajamaan yli 200 nopeuksia ilman että tuntui auton ohjaavan kuskia enemmän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Onko suosituksia takavakaajatangoksi? Ilmeisesti oma ottanut hieman siipeensä hidastustöyssystä ja joutuu vaihtamaan :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Jos uusit pelkän takavakaajan kaikki aftermarket vakaajat on jäykempiä ja auto aliohjaa entistä enemmän. Eli molemmat vakaajat vaihtoon. Mulla on kyllä orkkisvakaajat tallessa, jos haluut vaan uuden takavakaajan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pitää vielä tsekata mikä vakaaja siellä todellisuudessa on. On vähän sellainen hytinä, että siihen olisi jo vaihdettu joku aftermarket vakaaja jossain vaiheessa. Vonkaan sitten sulta sitä takavakaajaa jos on orkkis Pexi. Noi koiranluut pitää vaihtaa samalla sitten noihin uudempiin tai ehkä jopa säädettäviin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pitää vielä tsekata mikä vakaaja siellä todellisuudessa on. On vähän sellainen hytinä, että siihen olisi jo vaihdettu joku aftermarket vakaaja jossain vaiheessa. Vonkaan sitten sulta sitä takavakaajaa jos on orkkis Pexi. Noi koiranluut pitää vaihtaa samalla sitten noihin uudempiin tai ehkä jopa säädettäviin...

Muistaakseni siel pitäis olla säädettävät, en kyl yhtään muista mitkä. Mul ainaki oli nii jäykäl ku mahdollist :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Jos uusit pelkän takavakaajan kaikki aftermarket vakaajat on jäykempiä ja auto aliohjaa entistä enemmän. Eli molemmat vakaajat vaihtoon. Mulla on kyllä orkkisvakaajat tallessa, jos haluut vaan uuden takavakaajan..

Mielestäni päin vastoin eli jäykempi takavakaaja lisää yliohjaavuutta. Pelkästään jäykempi etuvakaa lisää aliohjaavuttaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×