Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
teeze

Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Recommended Posts

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Tänään sain kiinni K&N:n kitin ja syletti ku auto ei toimi ollenkaan. Kelasin, et miten sytkä voi olla kunnosa kun ne sanoivat et boorit on ok ja säädön jälkeen auto toimi paljon huonommin kuin enne. Otin CAS:n ruuvit löysälle ja käänsin ilman mitään lamppuja vastapäivään suunnilleen ruuvien välien keskikohtaan. Auttoi tosi paljon paremmin. Ei kuulu enää niin pahasti heinäsirkkaparvia ja ulinaa / sihinää. Silti vähän pätkii, mut nyt pystyy jo ajamaan. Onnistuin tosin poikkaisemaan alimman pultin CAS.sta...

Silti ahdot tippuu 5000 kierroksen kohdalla alle ,5:n.

Toivon mukaan en tuhonnut koko pataa...

T: Jani

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Tänään sain kiinni K&N:n kitin ja syletti ku auto ei toimi ollenkaan. Kelasin, et miten sytkä voi olla kunnosa kun ne sanoivat et boorit on ok ja säädön jälkeen auto toimi paljon huonommin kuin enne. Otin CAS:n ruuvit löysälle ja käänsin ilman mitään lamppuja vastapäivään suunnilleen ruuvien välien keskikohtaan. Auttoi tosi paljon paremmin. Ei kuulu enää niin pahasti heinäsirkkaparvia ja ulinaa / sihinää. Silti vähän pätkii, mut nyt pystyy jo ajamaan. Onnistuin tosin poikkaisemaan alimman pultin CAS.sta...

Silti ahdot tippuu 5000 kierroksen kohdalla alle ,5:n.

Toivon mukaan en tuhonnut koko pataa...

P.S. Lakelle lähetin tiedustelua putkesta pari viikkoa sitten meilillä. Parit viestit vaihdettiin. Kerro ihmeessä milloin sulla on aikaa et voin tuoda auton sinne?

T: Jani

Olsikohan voineet tehdä sen mokan, että ovat mitanneet sytkän siitä puolien johtojen lenkistä, mistä sitä ei pidä mitata. Olis voinut luulla, että valtuutetussa liikkeessä olisivat sen osanneet...

Kai ne sanoivat sytkän olleen pielessä jotakuinkin 15 astetta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Silti ahdot tippuu 5000 kierroksen kohdalla alle ,5:n.

väsynyt vakio ahdin ei pidä loppuun asti tappi paineita. taida ees uus vakio pitää. veikkaan tota sytkää ihan vaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Jos sytkää veikkaat, niin onko vieläkin myöhäisellä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Tänään tutkin taas konehuonetta ja huomasin, että turbon ja pakosarjan välinen tiiviste on palanut totaalisesti. Siitä tod. näk. syy ujellukseen. Turbon ja pakosarjan väliset pultit on niin löysällä, että käsillä pystyy pyörittämään. Ongelma on se, että ed. omistaja on hitsannut osan liitoksista ja pulteista kiinni. Ei pysty pultteja kiristämään kun ei normaalit avaimet mahdu kiinni hitsauspisteiden takia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Tänään tutkin taas konehuonetta ja huomasin, että turbon ja pakosarjan välinen tiiviste on palanut totaalisesti. Siitä tod. näk. syy ujellukseen. Turbon ja pakosarjan väliset pultit on niin löysällä, että käsillä pystyy pyörittämään. Ongelma on se, että ed. omistaja on hitsannut osan liitoksista ja pulteista kiinni. Ei pysty pultteja kiristämään kun ei normaalit avaimet mahdu kiinni hitsauspisteiden takia.

Onko ne hitsattu vai onko siellä alkuperäiset lukituslevyt paikallaan? Sellaiset peltilipareet, taitettu kiinni turbon pultteihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

On just sellaiset kuten kuvailit. Miten hitossa ootte saanut ne kiristettyä. Auton alta vai päältä? Minkäläisella avaimella? Yritin kiristää niitä, mutta en onnistunut millään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

On just sellaiset kuten kuvailit. Miten hitossa ootte saanut ne kiristettyä. Auton alta vai päältä? Minkäläisella avaimella? Yritin kiristää niitä, mutta en onnistunut millään.

Ne peltikulmat kuuluisi taivuttaa suoriksi että pääsee kiristämään. Todella veemäinen homma kun ahdin on paikallaan eikä pöydällä. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Kiitos vinkistä. Pitää yrittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Vähän päivitystä. Hommasin autoon TD04-15HL ahtimen, Kybin AGX:ät, ison coolerin ahtoputkineen, -40mm jouset, 17" vanteet ja uudet renkaat. Auto justiin pajalla laitossa sekä Skyllen ilmamäärämittari tulossa. Luulin, että tää on halpaa kun saippua saada Nisukasta ees suht ripeä peli. Eipä ollut. no, toivotaan et kuitenkin saan sen joskus ajoon ja kestää Zuikkikselle asti säätöön ja sitten säädettynä vaikka ees pari vetoa. On sitä jo odotettukin.

Onko kellään ollut tota ahdnta kiinni autossa ja on käynyt penkittämässä sen? Zuikkishan sai sillä 301? heppaa. Onko muita?

Edit: Toki siis 3" putki turbolta kanssa ilman kattia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Oiskohan kuitenkin TD04HL-15T?? :P

Toi mitsu, vähitään 444cc suuttimet, walbro ja säädöt kuntoon niin tol 3" putkistolla vois toi 300hv:n (koneteho) raja ylittyä.. Kunhan vaan tekniikka on muuten kunnossa.

Offtopic: Omasta otettu about tollasella paketilla, mut isommalla pakopesällä, karvan yli 300hv.. Putkisto ahdistaa (2,5") joten avarammalla putkistolla tulos olisi hivenen parempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Oiskohan kuitenkin TD04HL-15T?? :P

Toi mitsu, vähitään 444cc suuttimet, walbro ja säädöt kuntoon niin tol 3" putkistolla vois toi 300hv:n (koneteho) raja ylittyä.. Kunhan vaan tekniikka on muuten kunnossa.

Offtopic: Omasta otettu about tollasella paketilla, mut isommalla pakopesällä, karvan yli 300hv.. Putkisto ahdistaa (2,5") joten avarammalla putkistolla tulos olisi hivenen parempi.

Juuri se ahdin :)

Eikö vakiosuuttimet muka riitä?

Millä paineilla sait yli 300?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

No siis tottakai, voithan sä kokeilla vakiosuuttimilla ja tosiaan tuurilla se menee yli sen 300hv:n.. Tällöin kyllä seos alkaa olee jo aika ohkosta, näin musitelen Zuikkiksenkin puhuneen ku joskus tenttasin sitä sen tulosta, saa itse tarkentaa jos kiinnostaa. Itse en kyllä lähtis ees pelleilee, koska noilla 370cc suuttimilla ollaan jo niin rajalla, joten suoraan vaan väh. 444cc tilalle.

Paineita oli n. 1.6bar .. 1.3-1.4bar:lla tuli joku 28xhv. Tarkoitus olisi kyllä nyt saada vielä tänä syksynä tai ensikeväänä avarammalla dp:llä ja pienemmillä paineilla suurempi teholukema. Ihan sama oikeastaan vaikka tulis samakin, kunhan vaan laskis noi pakopaineet. En muista paljonko pakopaineita omassa oli noilla 1.6bar ahtopaineilla, mutta korkealla ne olivat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

En muista paljonko pakopaineita omassa oli noilla 1.6bar ahtopaineilla, mutta korkealla ne olivat.

Jos kyseessä on se 9000 saabin ahdin, niin siinä on melkoisen pieni nielu turbiinissa. Tietty jos vaihtais pesän vaikka jostain volvosta niin tulis parempi, oliko sulla joku tälläinen. Mulla oli joskus tuo ahdin myös, sillä saabin 5cm2 pesällä ja ei voinut juuri turboviiveestä puhua...... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Pakopesä on nro 5 on itsellä. Ihan vertaamisen kannalta, kumpi tuottaa enemmän, T28 vai mitsu tolla pikkupesällä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

En muista paljonko pakopaineita omassa oli noilla 1.6bar ahtopaineilla, mutta korkealla ne olivat.

Jos kyseessä on se 9000 saabin ahdin, niin siinä on melkoisen pieni nielu turbiinissa. Tietty jos vaihtais pesän vaikka jostain volvosta niin tulis parempi, oliko sulla joku tälläinen. Mulla oli joskus tuo ahdin myös, sillä saabin 5cm2 pesällä ja ei voinut juuri turboviiveestä puhua...... ;D

Volvon "kilvet" siinä mitsussa on, joissa lukee myös tuo malli td04hl-16t. Muistelisin, että kyseistä puhallinta on käytetty 95 Aero saabissa sekä Volvo S60R:ssä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Moi!

Nyt se nipponi sitten käytiin hakemassa, turusta asti seki piti lähteä hakemaan tänne lappiin. Mutta hyvin toimii (1000km mikä tänne ajettiin), en voi liikaa ylistää tuota autoa :)

Mutta sitten siihen asiaan, mihin en löytäny vastausta haulla enkä googlesta.

Eli uudet hehkut ajattelin vaihtaa. Vähän aikaa tutkiskeltuani päädyin siihen tulokseen että pitää aika paljon purkaa että pääsee käsiksi lyhtyihin ja parkkeihin, vai onko näin? Miten niihin pääsee helpoiten käsiksi?

Ei uskalla lähteä purkamaan kovin hulluna tietämättä mistään mitään, kun vasta eilen illalla auton sain ja töihinkin aamulla pitäs mennä.

Valaiskaahan uutta omistajaa 8)

Ja autohan oli siis facelift malli vm.92.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Parkit/vilkut vaihtuu ihan ruuvailee irti sen lyhdyn ja vetää ulos. (2kpl ruuvia/puoli)

Valoissa sitten pääset vaihtamaan takakautta polttimon. En muista onko helpompi vaihtaa valot ylhäällä vai alhaalla. Sisällä ratin oikealla puolella on valojen huoltoasennolle nappula, eli siitä voit painella ylös ja alas ilman valojen räpsyttelyä. Mitään ihmeellisyyksiä ei mielestäni tarvitse purkaa, akku ehkä jos on pahasti tiellä.

Ja onnea vain uudelle autolle =)

- Willem

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Parkit/vilkut vaihtuu ihan ruuvailee irti sen lyhdyn ja vetää ulos. (2kpl ruuvia/puoli)

Valoissa sitten pääset vaihtamaan takakautta polttimon. En muista onko helpompi vaihtaa valot ylhäällä vai alhaalla. Sisällä ratin oikealla puolella on valojen huoltoasennolle nappula, eli siitä voit painella ylös ja alas ilman valojen räpsyttelyä. Mitään ihmeellisyyksiä ei mielestäni tarvitse purkaa, akku ehkä jos on pahasti tiellä.

Ja onnea vain uudelle autolle =)

- Willem

Kiitoskiitos!

Joo katoinkin että ne parkit ja vilkut on kahdella ruuvilla siinä, mutta en uskaltanu kovin voimalla repiä sitä ulos, pitääpä yrittää uudestaan.

Jahans, enpä tienny tuosta "huoltonapista", lähenpä tästä kattelemaan :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Onnea säxän hommaamisesta! Aina mukavaa kun pohjoisen nissanikanta vahvistuu. Siitä ne ongel... hauskuudet alkaa! ;D

Minnepäin lappia auto sijoittui?

Polttimon vaihdossa on minun mielestä aikalailla makuasia irroittaako koko umpion ja vaihtaa etukautta, vai luukun ja vaihtaa polttimon takakautta. Yhtä helppoja suurinpiirtein molemmat toimenpiteet. Mulla ainakin oli edessä umpiota paikoillaan pitävät ruuvit sen verran ruosteessa, ettei ne auennut ja vaihdoin polttimon irroittamalla sen luukun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Parkit/vilkut vaihtuu ihan ruuvailee irti sen lyhdyn ja vetää ulos. (2kpl ruuvia/puoli)

Valoissa sitten pääset vaihtamaan takakautta polttimon. En muista onko helpompi vaihtaa valot ylhäällä vai alhaalla. Sisällä ratin oikealla puolella on valojen huoltoasennolle nappula, eli siitä voit painella ylös ja alas ilman valojen räpsyttelyä. Mitään ihmeellisyyksiä ei mielestäni tarvitse purkaa, akku ehkä jos on pahasti tiellä.

Ja onnea vain uudelle autolle =)

- Willem

ei mulla oo ainakaan mitään mahiksia vaihtaa ajovalojen polttimoita jos ei pura luukkuja pois siitä päältä. (niinkun manuaalissa neuvotaan tekemään.) 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Onnea säxän hommaamisesta! Aina mukavaa kun pohjoisen nissanikanta vahvistuu. Siitä ne ongel... hauskuudet alkaa! ;D

Minnepäin lappia auto sijoittui?

Polttimon vaihdossa on minun mielestä aikalailla makuasia irroittaako koko umpion ja vaihtaa etukautta, vai luukun ja vaihtaa polttimon takakautta. Yhtä helppoja suurinpiirtein molemmat toimenpiteet. Mulla ainakin oli edessä umpiota paikoillaan pitävät ruuvit sen verran ruosteessa, ettei ne auennut ja vaihdoin polttimon irroittamalla sen luukun.

hah :D joo saas nähä miten tuo kestää. tähän mennessä ainaki pelittäny tosi hyvin.

Autoahan nähdään tulevaisuudessa Kittilän ja Levin alueella.

En kerenny vielä nuita valoja kattelemaan, ku tuli semmosiakin suunnitelmia että josko pistäis xenonit. Antaakohan nuo vakio umpiot minkäänlaista kuviota?

Mulla kun on tuossa kakkosautossa (saab 9000) xenonit, ja niistä ei juuri muuta hyötyä ole kuin se että häikäsee niin ...tanasti vastatulevia :-\

Eikä viittis vain muitten kiusaksi niitä pistää.

Mistä oot DGR tommoset parkkivilkkuumpiot hommannu? :o makian näköset!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Parkit/vilkut vaihtuu ihan ruuvailee irti sen lyhdyn ja vetää ulos. (2kpl ruuvia/puoli)

Valoissa sitten pääset vaihtamaan takakautta polttimon. En muista onko helpompi vaihtaa valot ylhäällä vai alhaalla. Sisällä ratin oikealla puolella on valojen huoltoasennolle nappula, eli siitä voit painella ylös ja alas ilman valojen räpsyttelyä. Mitään ihmeellisyyksiä ei mielestäni tarvitse purkaa, akku ehkä jos on pahasti tiellä.

Ja onnea vain uudelle autolle =)

- Willem

ei mulla oo ainakaan mitään mahiksia vaihtaa ajovalojen polttimoita jos ei pura luukkuja pois siitä päältä. (niinkun manuaalissa neuvotaan tekemään.) 8)

niin mää kans muistelisin että luukut poies niin pääsee käsiksi polttimoihin ;D

ite ajoin aikoinaan aamulla pimeässä pelkät pitkät päällä poliiseja vastaan pimeessä kun kummatkin lähivalot oli palanu :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Mistä oot DGR tommoset parkkivilkkuumpiot hommannu? :o makian näköset!

Tuossahan ei ole kuin musta kalvo normivalojen päällä, johon on leikattu sitten pyöreät reiät. Oli jo edellisen omistajan värkkäilemät ja yllättäen ei katsastusmies niistä tykännyt, joten nykyään jo poistettu nuo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Uusien omistajien kuulumiset (koontitopic)

Mistä oot DGR tommoset parkkivilkkuumpiot hommannu? :o makian näköset!

Tuossahan ei ole kuin musta kalvo normivalojen päällä, johon on leikattu sitten pyöreät reiät. Oli jo edellisen omistajan värkkäilemät ja yllättäen ei katsastusmies niistä tykännyt, joten nykyään jo poistettu nuo.

Okei, tuosta ku ei kovin tarkkaan näe tuosta pienestä kuvasta. Tänään sitte sommittelemaan niitä xenoneja, jos ne toimis paremmin tuossa ku sabassa.

Epäilen kyllä hieman...nuo umpiot kun ei ole tarkotettu xenoneille. mutta samahan se on koittaa, ku on niin makiaa rassata "uutta" autoa ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×