Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Guest aki hakkarainen

vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Recommended Posts

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Karua mutta totta. Penkitin GT Primeran ja siihen saatiin 1.7kW ja 0.5Nm lisää kun koko 10tkm ajettu suodatin poistettiin ja kotelo nostettiin ihan auki.

Testasitteko miten vaikutti tehoihin kun laittaa paikoilleen 0km ajettu suodatin?

Jopa 2,3hp lisää kun käytetty filtteri oli poissa.. jospa se oli huono filtteri

kokeilin jo pitemmällä putkella ja autto vähän mutta kuitenki teki sitä jonki verran. täytyypi kokeilla tota toista juttua.

Miten sä jaksat hakata päätäseinään ja käyttää viikkoja jonkun typerän filtterin toimintaan saamisessa? Meinaatko, että saat enemmän rispektiä kun sulla on vapari paikoillaan?

2hp takia en tajua miksi nähdä edes vaivaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Testasitteko miten vaikutti tehoihin kun laittaa paikoilleen 0km ajettu suodatin?

Jopa 2,3hp lisää kun käytetty filtteri oli poissa.. jospa se oli huono filtteri

Ei testattu kun ei ollut puhdasta filsua mukana. Tuo ilman filtteriä oleva veto tehtiin siis sillain, että imuputki missä ilmamassamittari on, nostettiin reilusti ylös päin. Auton edessä oleva puhallin piti huolen siitä että moottori sai viileää ilmaa sisäänsä. Tuohan on semmoinen extremetapaus, kun suodatinta ei ole ollenkaan ja imuilma on varmasti yhtä viileää kuin ulkoilma. Kun laittaa vapaavirtaussuodattimen konehuoneeseen ilman viileän ilman sisäänottoa, teholisä ei varmasti ole enää 2,3hp.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Itse ihan niiden imuäänien takia sen omaan S14 laitoin... Ja voi kauheeta että onkin kovat imuäänet ;D

Ja kyllä se piristykin siitä... Vakiokotelolla ahdot 0.65Bar vaparin kanssa nousee 1.1Bar asti (Ei kylläkään hyvä asia)...

Nähtävästi ahdistaa pikkasen se vakiokotelo...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Itse ihan niiden imuäänien takia sen omaan S14 laitoin... Ja voi kauheeta että onkin kovat imuäänet ;D

Ja kyllä se piristykin siitä... Vakiokotelolla ahdot 0.65Bar vaparin kanssa nousee 1.1Bar asti (Ei kylläkään hyvä asia)...

Nähtävästi ahdistaa pikkasen se vakiokotelo...

No tuo ei pidä paikkaansa. Ahdot nousee jonnekin baarin tienoille putkistolla ja vaparilla, mutta pelkällä vaparilla ei ikinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Itse ruuvasin tuossa apexin dual funnelin kiinni primeraan ilman mitään imuputkia, elikkä suoraan ilmanmäärämittariin. Jätin sen vakiokotelon alemman puolikkaan paikoilleen, kun siihen näkyi jokin putki tulevan alempaa moottoritilasta.

Tänään sitten laitoin kokeilumielessä normaalin digitaalisen lämpömittarin autoon ja teippasin sen anturin kiinni tohon suodattimen kylkeen niin että saa vähän suuntaa siihen minkä lämpöistä ilmaa se hörppii.

Ulkoilman lämpötila oli noin 3 astetta lämpöstä, kun kävin ajelemassa. Kaupungilla ajellessa imuilman lämpö oli jotain 4-5 astetta ja maantiellä 2-3 astetta, eli suurin piirtein sama kuin ulkoilman lämpötila.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin kanssa ongelmia!!

Itse ihan niiden imuäänien takia sen omaan S14 laitoin... Ja voi kauheeta että onkin kovat imuäänet ;D

Ja kyllä se piristykin siitä... Vakiokotelolla ahdot 0.65Bar vaparin kanssa nousee 1.1Bar asti (Ei kylläkään hyvä asia)...

Nähtävästi ahdistaa pikkasen se vakiokotelo...

No tuo ei pidä paikkaansa. Ahdot nousee jonnekin baarin tienoille putkistolla ja vaparilla, mutta pelkällä vaparilla ei ikinä.

No siis toki autossa on myös 3" putkisto turbolta asti (outlet, downpipe ja catback)

Eli siis vakiokotelon ja ison putkiston kanssa ahdot 0.65Bar ja sitten kun laitto vaparin niin nousee 1Bar++... Ei paljon ole uskaltanut polkea kun autossa on vielä vakio bensapumppu, suuttimet ja lastu... Äkkiä noilla ahdoilla entinen kone....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Noniin.. jätetäänpäs tuo juupas eipäs ot väittely ja vastataan topicin kysymykseen.

Sulla on tuohon MAF:iin huonosti sopiva suodatin tai sitten anturissa on jo jotain vikaa/likaa joka estää sen kunnollisen toiminnan tuon suodattimen ollessa kiinni. Pasin pyörre epäily on yksi potentiaalinen vika ja korjauksen siihen jo kuulitkin.. tai sitten

Vaihdat tilalle vaikka APexin dual funnelin joka testatusti on monessa autossa toiminut ihan suoraan maf:iin asennettuna ( + että nuo öljytyt suodattimet saattavat puheiden mukaan rikkoa/liata tuon maffin lämpölangan) tai heität moisen turhan härpäkkeen mäkeen ja laitat normi koteloon jonkunn paremmin virtaavan tarvikkeen. Ainoa asia mitä tuolla suodattimella saa aikaan on "makeet" imuäänet, mutta nekin rupee myöhemmin vaan hävettämään kun on ääntä muttei kulkua.

Ja niitä lämpöjä on ihan turha mittailla näin syksyllä, tehkää se mittaus kesällä kun mittarissa on 25 +/-astetta. Lupaan että rupee löytymään isoja eroja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Kaverin kanssa hommattiin Apexin dual funnelit almeroihin ja ne on kiinnitetty suoraan ilmamäärämittariin ilman mitään väliputkea. Tosin suodatin on kotelossa josta menee imuputki puskurin taakse. kiitettävästi toimii, ei mitään ongelmaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!Elikkäs tähän tyyliin laittettuna toimii varmasti.Omassa laitteessa vaihdoin vanhan ruttusen Jr-filtterin tilalle tuon apexi suodattimen.Oman auton saa sutimaan kiihdyttäessä 1-2 ja 3 vaihteella lähes koko kierros alueen (8000k),jos asfaltti vähänkään kostea.

SR20VE.JPG

SR20DE1.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest aki hakkarainen

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Elikkäs tähän tyyliin laittettuna toimii varmasti.

Omassa laitteessa vaihdoin vanhan ruttusen Jr-filtterin tilalle tuon apexi suodattimen.

Oman auton saa sutimaan kiihdyttäessä 1-2 ja 3 vaihteella lähes koko kierros alueen (8000k),jos asfaltti vähänkään kostea.

juu no täytyypi tuommone hommata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

20-30eur panostuksella saa ihmeitä aikaan, kun tuommosen muovipöntön lvi-putkesta ja haitari-imuputken rakentaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Minkälainen filtteri sulla on nyt jolla se kone ei pelaa? hommaa tuommonen apexi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mumtsi

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Oman auton saa sutimaan kiihdyttäessä 1-2 ja 3 vaihteella lähes koko kierros alueen (8000k),jos asfaltti vähänkään kostea.

Ei saatana näinkö te vertaatte jonkun suodattimen tuomaa teholisää ;D Siinähän on pakko olla tehoa kun se sutii, vielä kun se kiihtyisi. "Olishan tuota tehoa mutta kun ei sitä saa käytettyä kun auto sutii kokoajan"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Ei saatana näinkö te vertaatte jonkun suodattimen tuomaa teholisää ;D Siinähän on pakko olla tehoa kun se sutii, vielä kun se kiihtyisi. "Olishan tuota tehoa mutta kun ei sitä saa käytettyä kun auto sutii kokoajan"

:o;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Ei saatana näinkö te vertaatte jonkun suodattimen tuomaa teholisää ;D Siinähän on pakko olla tehoa kun se sutii, vielä kun se kiihtyisi. "Olishan tuota tehoa mutta kun ei sitä saa käytettyä kun auto sutii kokoajan"

:o;D

Mä taas en ymmärrä miten tuo sutiminen liittyi siihen, että tuoko se lisää tehoa? Pataketun vapari almera on varmana yksi suomen nopeimmista ja on myös kohtuu tehokas sellainen! Hänen kommenttinsa tuskin liittyi siihen tuoko vapari lisää tehoa tai onko sutiminen merkki lisääntyneestä tehosta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Oman auton saa sutimaan kiihdyttäessä 1-2 ja 3 vaihteella lähes koko kierros alueen (8000k),jos asfaltti vähänkään kostea.

Ei saatana näinkö te vertaatte jonkun suodattimen tuomaa teholisää ;D Siinähän on pakko olla tehoa kun se sutii, vielä kun se kiihtyisi. "Olishan tuota tehoa mutta kun ei sitä saa käytettyä kun auto sutii kokoajan"

Justiin tänään kun pataketun kanssa otettiin nuo kuvat ja laitettiin tänne niin puhuttiin että kauvankohan menee kun joku muita fiksumpi alakaa viisastelemaan. ei näköjänä kauvaa menny ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Noh pääasia tässä nyt oli se, että paremmin toimii uus apexi mitä 5 vuotta vanha JR.

Tietenkin jos olisi mahollista vertailua vaikka käytännössä.

Samanlaiset autot, toisessa virit kiinni ja toinen vakio.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Noh pääasia tässä nyt oli se, että paremmin toimii uus apexi mitä 5 vuotta vanha JR.

Tietenkin jos olisi mahollista vertailua vaikka käytännössä.

Samanlaiset autot, toisessa virit kiinni ja toinen vakio.

Kyllä ne pitäisi kokeilla samassa autossa niin tulos olisi todennäköisesti tarkempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Pataketun vapari almera on varmana yksi suomen nopeimmista ja on myös kohtuu tehokas sellainen!

Oon kai missannut tämän mutta millaisia lukemia siitä on mitattu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Pataketun vapari almera on varmana yksi suomen nopeimmista ja on myös kohtuu tehokas sellainen!

Oon kai missannut tämän mutta millaisia lukemia siitä on mitattu?

Omistaja kertokoot itse. Titteli varmaan on vielä Lempan Ex Gti almeralla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!Tässä oman allun penkitystulokset orggisfiltterillä vs. ei filtteriä (suodatinkotelon kansi auki nostettuna niinkun Kristianilla Primeran kanssa).. Tehoja tuli jopa 0,9kW lisää :). "Virit" Marteliuksen pakosarja ja putkisto, muuten vakio. Ainoo edes vähän merkittävä ero tossa on toi alakierrosten kasvanu vääntö, minkä jälkeen tulee toi vääntö"kuoppa" mistä täällä foorumillakin on joskus puhuttu.. Orggisputsarilla näyttäs se monttu olevan matalammilla kierroksilla....Noi dynon vääntö- ja teholukemat taitaa kyllä olla aika optimistisia, ei taida allusta 160 heppaa pelkällä putkiston ja putsarin vaihdolla irrota ::)...

käppyrä.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

Joo se ilmansuodatinkotelon pois otto/ylös nosto muuttaa selvästi alaväännön muotoa ainakin Primerassa. n.3500rpm kohdalle tulee tuo ikävä kuoppa ja alle 2000rpm väännöt laskee myös. Jos haluaa vakiolla kotelolla sellaisen kummun alakierroksille, niin leikkaa suodattimen alta kotelon päädyn pois ja pohjaa auki/pois. Kummun paikkaa voi siirtää muuttamalla imuputken pituutta. Tuo mustassa "vakiokäyrässä" 3000rpm kohdalla oleva kumpu tuli, kun tukin jakajakammion putkessa olevan resonaattorin. Persdynossa parhaalta (tasaisimmalta) ala- ja keskivääntöjen kannalta tuntui semmoinen viritys, missä poistin ilmansuodatinkoteloa edeltävän putken kokonaan ja annoin resonaattorin olla toiminnassa.

width=566 height=770http://img.photobucket.com/albums/v612/Foetus/Kyrt.jpg[/img]

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest aki hakkarainen

Vs: vaparin(suodattimen) kanssa ongelmia!!

no nyt toimii kun hommasin sen apexin. tuntuu kun olis tullu alakierroksillekkin vähän enemmän vääntöjä.

ja nyt on hyvät imuäänet ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×