Jump to content
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

On 22.6.2017 at 17.17, -Pexi- said:

Ei oo omakohtaista kokemusta tosta JWT:n kitistä, mutta ainakin kyseisellä puljulla tuntuu olevan hyvä maine ja tietous nissanin koneista. JWT:ltä tilasin ite nokat, mutta mulla on Fidanza Southbend combo, johon oon ollu tosi tyytyväinen. Kerroppa kokemukset, kun saat kiinni.

Olen miettinyt kytkin/vauhtipyöräsettiä omaankin autoon, koska näistä manuaali 370 zetoista hajoaa monesti tuo kytkimen työsylinteri, johon ei pääse käsiksi tiputtamatta laatikkoa. Tarkoituksena asennuttaa tähän zspeed CMAK, joka siirtää työsylinterin lootan ulkopuolelle. Samalla vaivalla kai sitä sitten vaihdattaa kytkimen kun loota joka tapauksessa on tiputettu. En vain haluaisi uhrata ajettavuutta kevyen vauhtipyörän vuoksi. Tuo Pexin Fidanza vaikuttaa todella kevyeltä (11lbs) - miten moinen vaikuttaa ajettavuuteen esimerkiksi ruuhkassa madellessa? Tää mun auto kun tulee olemaan kakkosauto normikäytössä jatkossakin niin en halua rakentaa pelkkä suorituskyky edellä.

Olin ite miettinyt vähän tätä vaihtoehtoa, painavimmalla (nodular iron, 26lbs) vauhtipyörällä ja quiet-optiolla (Quiet Disc option will reduce transmission rattle at idle when going to a single mass solid flywheel). Ja tarkoittaakohan toi nyt sitten, että se on tehtaalta jo tasapainotettu jos valitsee quietin?

https://conceptzperformance.com/south-bend-clutch-southbend-clutch-flywheel-combo-w-bonus-nissan-370z-09-vq37vhr-z34-nsk1000b-ss-xx-ktb_p_17575.php

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun mielestä vauhtipyörä ei vaikuttanut ajettavuuteen negatiivisesti. Hieman nostin tyhjäkäyntiä kyllä, kun mulla oli remmi kiinni. Tällä varmistelin sitä, että kone ei sammahda, kun kierrokset putoavat. Kalkatustahan tuosta kuuluu, mutta mun auto on lähinnä rata-ajoa silmällä pitäen tehty, joten ei se mua haittaa. Jotain saattaa varmasti ärsyttää suurestikin ja oli siinä itselläkin alkuun hieman totuttelemista. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voisko joku tehä palveluksen ja kuvata mottia öljykorkista tyhjäkäynnillä. Kiinnostais nähdä vähän minkä verran siellä öljy loiskuu. Öljynpaineet mulla kyllä nousee, kun startilla pyörittää, mutta en oo ihan varma kulkeutuuko öljy kansiin riittävässä määrin vai onko jotain probleemaa. Mielellään varmistuisin tästä ennen kun lyön käyntiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oo ihan sama kone mutta close enough. Kävin äsken kuvaamassa. Kylmästä kone käyntiin, korkki auki ja kuvaamaan. Sitä öljyä ei ole kansissa mitenkään älyttömästi. Selvästi näkee että sitä on siellä mutta ei se näyttänyt ainakaan roiskuvan ympäriinsä. Öljyn lämpiäminen kyllä vaatii tässä koneessa jonkun verran ympäri ajelemista, ei tollai tyhjäkäynnillä öljyn lämpötilan viisari inahda vielä mihinkään minimistä (140F) eli se oli kuvatessa melko kylmää.

Huvittavaa, että kun 350Z:ssa olisi kaivannut öljyn lämpötietoa niin nyt se on 370Z:Ssa mutta öljynpainetieto on otettu pois :)

Mä lähetän sulle Pexi vaikka whatsapilla tota videota en jaksa alkaa uppaan youtubeen noita. Mulla on varmaan jossain privaviestissä sun yhteystiedot vielä tallella. Oli vaikea saada videota tuosta kun pienestä kolosta piti kuvata, valaisin sisuskaluja aika kirkkaalla led taskulampulla samalla.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Thanks! Varmaan huomattava ero verrattuna esim duratec koneeseen johtuu siitä, että öljyä ruiskutetaan suoraan noihin laakeripintoihin, eikä se vaan vello siellä. Tämä selittää sen, miksi sitä on huomattavasti vähemmän. Meinaa vaan olla vähän jännäkakkaa muutaman sijotetun euron ja työtunnin jälkeen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kytkin menossa vaihtoon ja kävin vakiosetin tilaamassa jo.

Tarviiko kytkintä vaihtaessa vaihtaa laatikkoon öljyt?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä kannattaa öljyt vaihtaa laatikkoon samalla.  Öljyt joutuu laskemaan pois ennenku laatikon irroittaa.  Valuuvat muuten helposti ulos kardaanin reijästä.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

jos on jotkut superöljyt pienillä kilometreillä on mahdollista sitoa kardaani ristikosta vaihteensiirtimen kannakkeeseen ja pyytää kaveria ohjastamaan kardaania. Muussa tapauksessä suosittelen lämpimästi vaihtamaan ne öljyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oo pakko. Redline pullon pohja istuu kardaanin paikalle ku valettu. Muuten tulee öljyt kengille, jos joutuu kallisteleen. Jos päätät laskea öljyt, niin suosittelen alkuperäisiä. 

IMG_0307.JPG

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla ois yhdet ylimääräiset 350Z orkkisvanteet (2004 Raysit) ylimääräisinä ja haluan niistä eroon varastotilaa viemästä. Noi ei käy 370 zetaan ilman spacereita niin ei noista ole ratavanteiksikaan.

Noi on eljassin vanhat ratavanteet, pulverimaalattu valkoisiksi. Siistissä kunnossa, ei osumia. Kumeina ihan lopussa olevat Toyo R888. Uraa ei jäljellä käytännössä yhtään ei ainakaan katulaillista määrää.

Jos kiinnostaa niin katotaan sellanen hinta, että noi liikahtaa. Haluan tosiaan noista eroon kun syövät varastosta tilaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Näyttää siltä, että sain myytyä ne Raysit.

Autokin viety seisontaan pari päivää sitten. Tällä ajokaudella en tehnyt autoon muuta kuin öljynvaihdon ja AEM intaken asennuksen (kiitos avusta Aku molempien osalta). Seuraavalla ajokaudella rahatilanteen salliessa kytkimen työsylinterin delete kitti, kytkin & vauhtipyörä sekä putkisto. Mahdollisesti myös stereoiden päivitystä.

Seuraavassa katsastuksessa myös tarkoitus haastaa hieman katsastusmieheltä, että mitenkäs sen remmikitin asennuksen kanssa. Nyt jo parilta eri ihmiseltä saanut mielipiteen, että pitäisi jenkkituontivehkeeseen onnistua...

 

22181423_10155750498666460_8899822437374131132_o.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Carb hyväksytty stillenin kitti kiinni 👍🏻 Siinä on Rotrexin c38-92, joka on kyl aika pätevä puhallin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä voin ostaa noi pois pyörimästä, jos kunto on vaan ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10/21/2017 at 19.40, -Pexi- said:

Mä voin ostaa noi pois pyörimästä, jos kunto on vaan ok.

Kiitos, nämä menivät Pexille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kytkin meni joo vaihtoon ja tilasin osat marmorilta kun ei ollut niin pahan hintaiset. Nyt vaan soittivat pajalta, että vauhtipyörä on ottanut sen verta osumaa myös, että se menee kanssa vaihtoon :)

Marmorilta uusi vauhtipyörä vähän vajaa 1200€, Saksasta LUK:in varaosa vauhtipyörä vähän reilu 400€ ja siihen taitaa kallistua nyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3.11.2017 at 11.10, bro2 said:

Kytkin meni joo vaihtoon ja tilasin osat marmorilta kun ei ollut niin pahan hintaiset. Nyt vaan soittivat pajalta, että vauhtipyörä on ottanut sen verta osumaa myös, että se menee kanssa vaihtoon :)

Marmorilta uusi vauhtipyörä vähän vajaa 1200€, Saksasta LUK:in varaosa vauhtipyörä vähän reilu 400€ ja siihen taitaa kallistua nyt.

ehdottomasti kannattaa laittaa joku muu kuin vakio kun kerran oot vaihtamassa, kuten kremilin tuossa ehdottikin jo. muunmuossa näistä syistä, kevyempi, kestävämpi, halvempi

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja kaikenmaailman väännön hukkumiset on paskapuheita. Ainoo mitä huomaat niin paikoiltaan ottaa rundit helpommin ja voimansiirron hävikki pienenee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

jenkeistä fidanza tai jwt varmaan

suomesta race.fi myy xtremee ja englannista saa competition clutchii

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fidanza ja JWT molemmat rallattaa lievästi. Riippuu siitä mitä autolta hakee, että mitä kannattaa tilalle laittaa. Kaksoismassa vauhtipyörä kuten alkuperäinen on mukavin, mutta myös heikoin suorituskyky. Billet teräs vauhtipyörä jotain tältä väliltä ja alumiini kolisee eniten. Mitä kevyempi sitä kovempi rallatus ja parempi kierrosherkkyys. Mulla on Fidanza ja se on mun mielestä ihan jees, mutta ymmärrän, että kalkatus voi häiritä jotain.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mikä siellä sitten rallattaa? Ymmärrän jos iisi useampi levy mutta en muuten. Ellei joku resonanssi mutta tämäkin voisi eskaloitua vasta kovilla moottorinkannakkeilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×