Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Eikös toi ois aika täydellinen kombo. Kompakti koko ja 400+ hevosta tai jos ei olisi ainakaan ihan niin möhkö kuin 370z ja 350z (GT-R:stä puhumattakaan). Kun on itse ajellut Caterhamilla ja Alpinella, niin alkaa arvostamaan keveyttä hypätessään zetan rattiin.  

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Painosta ei ole käsittääkseni mitään tietoa valunut mutta keveys ois kyl tärkeä asia tossa kategoriassa. Pelkään vaan että jos tääkin on jenkkien suunnittelua ja niiden markkinaa pidetään tärkeänä niin silloin autoon tulee painoa. 

Alpine oli hyvä osoitus siitä että nykypäivänkään auto ei tarvitse olla painava ilman että käytetään kuitenkaan pelkkää hiilikuitua ja titaania (eli hinta nousee pilviin).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyl mä sanoisin et syy lampun palamattomuuteen saattoi löytyä ihan xenonista.

Osram.jpg

  • Haha 2
  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Muutamia jutskia millä kiusaan porukkaa täällä nyt 😊

1. 55km/h tai enempi kun on vauhtia ja painaa jarrua niin ravistaa rattia. Uudet jarrulevyt ja palat vaihdoin 4v sitten ja ne rupes ravistamaan noin 2v sitten ja vaihdoin eteen uudet ja ravistus alkoi taas. Onko vaan niin että vetää ne kieroks noin äkkiä? Vai voiko johtua muusta, samat renkaat ollut koko ajan.

2. Onko kokemuksia Tomein pakoputkista? Iskin silmäni siihen single exittiin. Samalla kiinnostais saman valmistajan y-putki.

3. Facebookissa luotuna 350Z Suomi -ryhmä missä vielä vasta muutama jäsen, saapi tulla porukkaan mukaan 😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla ei kyllä ravista yhtään jarrut, painoipa miten vähän tai paljon poljinta tahansa. En kyllä tiedä milloin edellinen omistaja on vaihtanut levyt mutta ei pitäisi olla ainakaan 2 vuoteen vaihdettu. Veikkaisin ennemminkin 4-6v. Onko muuten brembot vai ne basemallin jarrut?

Ei oo Tomeista kyl henk koht kokemuksia mutta jenkkiläisiä tubevideoita kun on tullut aika paljon lärättyä niin tuntuu pitävän aivan julmettua mekkalaa ja dronea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

orkkis brembon levyt alko mulla aikoinaan ravistaa, mutta nyt alla olevat stoptechit ei kyl oo enää ravistanu ja ne ollu alla jo joku 6 vuotta ainakin. Palat on toki vaihdettu muutaman kerran sen jälkeen. Ravistus viittaa aina levyn kierouteen ja halvat/huonot levyt voivat mennä kieroksi toki kerran kuumaksi vedettynä ja veteen ajettuna. Ja tietenkin esim laahaavat jarrut kuumentaa levyä turhaan mikä saattaa kierouttaa minkä levyn tahansa joten jos ongelma uusiutuu uusilla (hyvillä) levyillä niin satuloiden toiminta kannattaa tarkistaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaveri muisti just jarrupaloista, että mulla oli yks  pala edessä sillei, että ne ei menny sujauttamalla paikalleen vaan piti rälläkällä ottaa sivusta vähän pois. Voisko tuo olla se vika?

Aiemmin tilasin EBC:n turbogroovet ja redstuff-palat. Eteen vaihdoin sit ravistuksen alkaessa audocista tilatut brembot kun luulin että levy on kiero, molemmilla kerroilla piti ottaa n. 1mm sivusta pois että sai paikalleen, viimeksi ehkä lähti vähän enemmän kuin ekalla kertaa kun oli paremmat työkalut millä homma hoitu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Mulla ravistaa kans etujarrut. Kovin ärsyttävää, kun pitäisi olla ihan laadukkaat kaksiosaiset levyt ja 370z Akebonon satulat. Taidan laittaa nuo myyntiin jossain vaiheessa ja ostaa vähän kevyemmät satulat tilalle. Mä oon vaihtanu palat varmaan 10 kertaa noihin Bremboihin, eikä oo ikinä tarvinut paloja rälläköidä. Männät pitää vaan painaa kunnolla pohjaan, että saa palat ujutettua.

2. Mulla on Tomein pakosarjat, jotka vaikuttaa kyllä laadukkailta. Tomein putki on todennäköisesti kevyt ja laadukas, mutta käsittääkseni kaikki sinkkuputket resonoi just mukavasti siinä 2500-3500 välimaastossa. Kierroksilla kuulostaa kyllä erittäin hyvältä. Suosittelisin kuitenkin jotain X-pipellä varustettua tuplaputkistoa, jos painonsäästö ei ole ykkösprioriteetti.

3. Liitytty ryhmään

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Biltemastahan saa sellaisen kätevän jarrumäntätyökalun, jonka avulla kaikki 4 mäntää on näppärää painaa sisään yhtä aikaa. Itellä kerran yks 350Z Brembojen palojen vaihto oli mennä vituiksi mutta mäntätyökalun hankinnan jälkeen oli todella helppoa.

370Z:ssa mulla noi Akebonot ja vakiopalat eikä ravista yhtään. Vaihdan sitten uutta palaa tilalle jos menen radalle tai kun nuo kuluvat loppuun. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
2 hours ago, -Pexi- said:

1. Mulla ravistaa kans etujarrut. Kovin ärsyttävää, kun pitäisi olla ihan laadukkaat kaksiosaiset levyt ja 370z Akebonon satulat. Taidan laittaa nuo myyntiin jossain vaiheessa ja ostaa vähän kevyemmät satulat tilalle. Mä oon vaihtanu palat varmaan 10 kertaa noihin Bremboihin, eikä oo ikinä tarvinut paloja rälläköidä. Männät pitää vaan painaa kunnolla pohjaan, että saa palat ujutettua.

Oliks tää huutokaupan aloitus. Tonni tarjottu ravistavina.

Edit: Jos oli eteen ja taakse

Edited by JV-Z
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3.6.2020 at 16.55, Dreadnaught said:

Biltemastahan saa sellaisen kätevän jarrumäntätyökalun, jonka avulla kaikki 4 mäntää on näppärää painaa sisään yhtä aikaa. Itellä kerran yks 350Z Brembojen palojen vaihto oli mennä vituiksi mutta mäntätyökalun hankinnan jälkeen oli todella helppoa.

370Z:ssa mulla noi Akebonot ja vakiopalat eikä ravista yhtään. Vaihdan sitten uutta palaa tilalle jos menen radalle tai kun nuo kuluvat loppuun. 

Mäntien kanssa ei oo ollu ongelmaa, vaan sivuttaissuunnassa yksi pala ei vaan mene paikalleen ja pitänyt kaventaa.

Oisko sit tuosta että vetää jotenkin kieroon ja alkaa täristämään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä luulen, että päivittäisin vaan setin vaan eteen. Samalle levylle pitäisi käydä suoraan kevyemmät satulat. Tietysti etulevyt ja satulat saattaa saada järkihintaan pakettina, jos noi levyt on kierot. Takasatuloiden päivitys tulee sit mahdollisesti myöhemmin, mutta niissä ei kauheesti säästä painossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, bro2 said:

Mäntien kanssa ei oo ollu ongelmaa, vaan sivuttaissuunnassa yksi pala ei vaan mene paikalleen ja pitänyt kaventaa.

Oisko sit tuosta että vetää jotenkin kieroon ja alkaa täristämään.

Tuollaista ongelmaa mulla ei ikinä ollut Brembojen kanssa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oliko edulliset tarvikepalat? Niissä usein joutuu viilailemaan (k27 yms) Bremboa hellaa ja atea harvoin tarvii hieroa. Se jos pala jumittaa niin vetää sen vinoon ja saattaa vatkata jarruttaessa, mutta mikä hyvää niin voi saada tilanteen vielä korjattua duunaamalla palan kuntoon. Mikään osahan ei jarruissa saisi jumittaa että se toimii kunnolla. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, Kremilin said:

Oliko edulliset tarvikepalat? Niissä usein joutuu viilailemaan (k27 yms) Bremboa hellaa ja atea harvoin tarvii hieroa. Se jos pala jumittaa niin vetää sen vinoon ja saattaa vatkata jarruttaessa, mutta mikä hyvää niin voi saada tilanteen vielä korjattua duunaamalla palan kuntoon. Mikään osahan ei jarruissa saisi jumittaa että se toimii kunnolla. 

Ekat oli EBC redstuffit ja nyt on Brembot Autodocista (levyt ja palat). Tilasin parinkympin Delphin palat testiks, pitää kaverin kanssa tsekata miltä ne näyttää kun menee paikalleen tai miten menee paikalleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyselin Realdashilta miten haltech can tuki niin tollasella adapterilla kuulemma saa. Vaatiks link myös tollasen vai toimiiks se suoraan linkin usb johdosta?

http://realdash.net/manuals/supported_can_lin_analyzers.php

Ja valmis konfiguraatio löytyy

https://github.com/janimm/RealDash-extras/tree/master/Channel_description_files/RealDash CAN

 

Ja taas linkin omistajille tiedoksi että haltechin IC-7 on nyt myös suoraan link yhteensopiva 

image.thumb.png.f8651873b088f3257b1f5e4ead1c8e1f.png

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oisko jollain ylimääräsenä 350z noita rays oem vanteita tarjolla myytäväksi asti? Olis aika passeli setti R33 skyllen alle ratavanteiksi leveydeltään ja offsetiltään. Pistäkää viestiä foorumin kautta jos tarjolla, tai soitelkaa O4O832I97I

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla tulee jossain vaiheessa myyntiin, kun Autoracingiltä saa tilattua rpf1:set, mutta siinä voi kuulemma kestää.

Linkkiä oon käyttänyt realdashin kanssa usb-johdolla suoraan. Radalla se on aika näppärä, kun näkee soittimen näytöstä vilkaisulla öljyn ja veden lämmöt. Toki mulla on niille raja-arvot laitettu myös ecussa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oli hauskaa kyllä tuo rata hommeli. Ihme kyllä autoki toimi :D

_MG_9465.thumb.jpg.0b7ec56b3b0fd5ad6c1434f0acd2aa0c.jpg

_MG_9438.thumb.jpg.aa6c0eefd4e82541d5e159ea3a2ceb00.jpg

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Oli kyl sen verta hauskaa puuhaa että täytyy käydä toistekin. Vähän jäi kyllä mietityttämään ottaisko pexin neuvosta vaarin, että pitäis auton mahdollisimman vakiona ja kiertäis vaan rataa. :D

Edited by Initial Z
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Harmi kun olen ollut kipeänä niin en tuonnekaan päässyt. Onhan noita vielä tänä kesänä, jos myöhemmin sattuisi parempi tsägä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×