Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Guest Jaibara

Ilmastoinnista

Recommended Posts

On 11.8.2017 at 22.40, Slider said:

Tehdasuusissa kompuroissa ei yleensä ole öljyjä sisällä. Käytetyssä periaatteesa pitäis olla jonkinverran öljyä sisällä, jos ei tosiaan ole valuteltu kaikkia ulos... Jos se vanha kompura on totaalisesti tuhoutunut, niin sitten pitäis koko järjestelmä huuhdella kunnolla puhtaaksi. Nyt vähän tuntuu siltä, että sinne on laitettu liikaa öljyä, itse olisin lisännyt n.20-30ml maksimissaan. Ja tuo flektin toimimattomuus ei tee sinne korkeapainepuolelle mitään 25bar paineita...

Mikähän mahdollisuus olisi, että vika olisikin tuossa painekytkimessä? Jos jostain syystä painekytkin ei toimi tehokkaasti, niin paineet voisivat esimerkiksi nousta liikaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ilmastointihommiin on R32 osalta tullut perehdyttyä, kun päätin laittaa oman ilmastointini takaisin toimintaan. Voisinkin tänne kirjoittaa pienen infopaketin omista havainnoistani ja vastaan tulleita vinkkejä. Osa näistä varmaan pätee myös tuoreempiin skylleihin, joskin pieniä eroja löytyy, koska noihin uudempiin skylleihin menee tuo R134A kylmäaine.

Jos ilmastointi ei toimi:

1. Tarkista sulakkeet ja kompressorin releen toiminta. Katso, että releelle tulee virtaa.

2. Aja ilmastoinnin oma diagnostiikka: Korjaamomanuaaleista löytyy, R32 tämä tapahtuu painamalla off näppäinta 5 sekunnin ajan 10s sisällä virtojen kytkemisestä. Tarkemmat ohjeet ja vikakoodien merkitys löytyy korjaamomanuaalista. Sunload sensori saattaa antaa pilvisellä säällä tai varjossa vikakoodin, joten varmista kirkkaassa valossa. Veden lämpötila-anturi ei puolestaan vaikuta toimintoihin mitenkään, vaan ohjaa ainoastaan moottorin ylimääräistä sähköflektiä, joka sijaitsee ilmastoinnin kennon etupuolella.

3. Varmista, että järjestelmässä on kylmäainetta. Mikäli järjestelmä on tyhjänä, voi sen painetestauttaa typellä kylmähuoltoja tekevissä firmoissa. Jos tiivisteitä on epäkunnossa tai letku rikki niin uutta/ehjää tilalle. Kannattaa tiivisteitä uusiessa käyttää viton vihreitä FPM o-renkaita.

4. Testaa kompuran magneettikytkin: Jos kylmäainetta on, vikakoodeja ei ole, sulakkee jne ovat ehjät, mutta kompura ei siltikään kytkeydy, kannattaa magneettikytkimen toiminta testata. Kompuralle voi antaa hyppyvirran 1-pinniseen liittimeen suoraan akulta ja katsoa kytkeytyykö magneettikytkin. Tällä lähinä varmistetaan, että johdot kompuralle releeltä ovat kunnossa. Magneettikytkimen käämin eheyden voi myös mitata yleismittarilla 1-pin liittimen ja maan väliltä. Resistanssin pitäisi olla n. 3,5ohm. Magneettikytkin voi kuitenkin käräyttää sulaketta, vaikka se yleismittarilla mitattaessa näyttäisikin ehjältä. Huom, ainakin R32 korisen kompuran magneettikytkimen voi purkaa ja vaihtaa ehjään, joten kylmäaineita ei tarvitse vapauttaa, mikäli magneettikytkinvian takia järjestelmä ei toimi.

Kun kaikki noista on kunnossa, ilmastoinnin pitäisi toimia. Mikäli jotain erikoisempia vikoja on, kylmähuoltoja tekevät firmat kyllä auttavat. Nähdään esim paineet kompuran painepuolella jne. Harvalla tuo ilmastointi ei toimi jonkun mysteerivian takia, vaan yleisimmät ongelmat ovat karannut kylmäaine, sulakkeet, joku hajonnut komponentti (diagnostiikalla ratkeaa) tai sitten tuo kompuran hajonnut magneettikytkin.

 

Mitä vaaditaan R134A konversioon? Tästä löytyy aika paljon ohjeita. Tärkein tieto on se, että tuo R134A käyttää eri öljyä kuin R12 ja nuo öljyt eivät keskenään sekoitu vaan saostuvat. Parasta on konversiota tehtäessä tyhjentää vanhat öljyt ja laittaa kummallekin kylmäaineelle sopivaa PAO öljyä, sillä PAO öljy sekoittuu järjestelmään jäävien mineraaliöljyjen kanssa. Kuivain, kompura jne toimivat ihan kohtalaisesti uudella kylmäaineella. Mikäli intoa riittää, vähintään O-renkaat olisi syytä uusia. Paras materiaali on viton FPM eli vihreät o-renkaat tuolla FPM materiaalilla. Tuo kestää uusia kylmäaineita eikä O-renkaiden lahoaminen odota tulevaisuudessa. Kannattaa myös harkita, että alkuperäiset letkut noihin konehuoneen putkiin uusisi jossain hydrauliikkapajalla R134A letkuihin, sillä pienemmän molekyylirakenteensa vuoksi tuo R134 haihtuu letkujen läpi nopeammin.

Tuo R134A kylmäaine ei toimi vakiojärjestelmällä aivan yhtä kylmästi kuin vanha aine, joten tehoa voi lisätä kytkemällä keulan lisäsähköflektin päällekytkeytymisen myös kompressorin kytkeytymisestä aiheutuvaksi. Tämä onnistuu siltaamalla diodilla tuulettimen ja kompuran releet niin päin, että kompuran releen saadessa ohjausvirran, välittyy ohjausvirta myös tuulettimelle. Tämä saattoi tapahtua niin, että ecu maadoittaa releitä, helppo homma kuitenkin ja itse olen tämän tehnyt. Diodilla vältetään kompuran kytkeytyminen flektin takia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×