Surullisen kuuluisat pyyhkijät...

[DeadEyes]

^Todennäköisesti se on juurikin kuten kirjoitit, lienee moottorin pallonivel kulunut totaalisesti. Siinä ei edes ollut sellaista kumirinkulaa jäljellä mikä muissa nivelissä vähän suojana, jos on ollutkaan koskaan.

[Cherrytuner]

^Todennäköisesti se on juurikin kuten kirjoitit, lienee moottorin pallonivel kulunut totaalisesti. Siinä ei edes ollut sellaista kumirinkulaa jäljellä mikä muissa nivelissä vähän suojana, jos on ollutkaan koskaan.

Eli kuula /moottori vaihtoon jos ei kepit kestä paikallaan

Tosin en tuosta primeran pyyhkijänmoottorista tiedä että onko enää se kuulapää irrotettavissa, vanhemmissa ainakin on.

[DeadEyes]

^ Niinpä, toinen moottori nivelineen tilaukseen purkaamolta... suuressa osassa purkaamoidenkin tarjontaa näkyy ko. pallo puuttuvan moottoreista :

[Kova-Luu]

Otettiin sitten multakin irti nuo pyyhkijät, kun kitinä alkoi ottaa päähän. Mittarissa vasta 170tkm.
P11 2.0 -96 SLX.
Olin jo jonkun aikaa ihmetellyt pyyhkäisyn pientä "hitautta". Avatessa selvisi, että kuskin puoleisessa
pivotissa eli siinä muovi "kolmiossa" ei meinannut pyöriä ollenkaan se akseli. Sai ihan kunnolla
vääntää että pyörähti... Melkein tunnin verran ihmeteltiin sitä pajalla ja yritettiin kihnuttaa irti eri konstein.
Ei vaan lähtenyt. Lopulta kaveri teki sen pivotin paksusta pellin ja putken palasta, ja pivotti rikottiin akselin
ympäriltä. Lähti n. kuutena palasena. Akseli oli niin ruosteisen röpelöinen, että vaati pienen hionnan. Sitten
vasukat sisään ja kiinni. Istui kun isä äitiin ja toimii kuin junan vessa. Laitan myöhemmin kuvan tekeleestä.
Apparin puoleinen lähti helposti irti ja sinne viskattiin vaseliinit.

[PulsaR]

Siinä rintapellissä on juuri niiden pivottien kohdalla typerät umpinaiset montut, joissa vesi seisoo. Itse ratkaisin tilanteen poraamalla 6mm:n reiät kuoppien pohjaan ja pikkutäppäys sinkkimaalia.

[Jylppy]

Melkein tunnin verran ihmeteltiin sitä pajalla ja yritettiin kihnuttaa irti eri konstein.
Ei vaan lähtenyt.

Kai te irrotitte sen sokan sieltä akselin yläpäästä? Sen jälkeen lähtee, kun vasaralla naputtelee.

[Kova-Luu]

Melkein tunnin verran ihmeteltiin sitä pajalla ja yritettiin kihnuttaa irti eri konstein.
Ei vaan lähtenyt.

Kai te irrotitte sen sokan sieltä akselin yläpäästä? Sen jälkeen lähtee, kun vasaralla naputtelee.

Kyllä irroitettiin ja lähtihän se apparin puoli aivan kivuitta.
Kuskin puoli oli niin ruosteessa, että ei lähtenyt kihnuttelemalla/ ulosvetäjillä eikä penkissä kumivasaralla yms.
kaluilla ja litkuilla.
Se ruostekin siinä akselissa ei ollut mitään kevyttä pintaruostetta, vaan oikein kunnon möykkykamaa mikä
sai rälläkkää jonkun aikaa.

[glaine]

Ei sinne lasin pyyhkimien vivustoihin kannata mitään koti iskän virityksiä tehä.Ne on tosi helppo vaihtaa.Ostimme kaikki vivustot ja akselit merkkiliikkeestä,tuli hyvät alennukset.Kaikki osat löyty hyllystä hintaa tulin 120 ekee.Uusiin osiin vain lisättiin vaseliinia.Puhistettiin vielä moottorikin ,ja nyt ovat kun uudet.

[Kova-Luu]

Ei sinne lasin pyyhkimien vivustoihin kannata mitään koti iskän virityksiä tehä.Ne on tosi helppo vaihtaa.Ostimme kaikki vivustot ja akselit merkkiliikkeestä,tuli hyvät alennukset.Kaikki osat löyty hyllystä hintaa tulin 120 ekee.Uusiin osiin vain lisättiin vaseliinia.Puhistettiin vielä moottorikin ,ja nyt ovat kun uudet.

Kaveri on metallialan ammattilainen ja osa on millilleen samoissa mitoissa kuin muovipivot. Kaikki muut vivut ja vipstaakit oli moitteettomat
ja ne sai vaan vasukkaa.
Joo-o, totta on että on helppo vaihtaa. En vaan ymmärrä miksi laittaa se 120 tuohon, kun nyt sain korjattua sen kahvin ja munkin hinnalla... Toki jos se iskä on aivan käsi, niin kannattaa vaihtaa kaikki ja vielä merkkihuollossa, ettei vaan satu virheitä...

[glaine]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

[Cherrytuner]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

Ei se merkkiliike oikotie onneen ole : , senpätakia minä ainakin pyrin tekemään kaiken itse.

Ja se itsetekeminen on ainakin minulle se autoharrastuksen pointti.

[Bomber]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

No sanotaan et vaikka sulla olis alkuperänen vivusto niin siitä saa tehtyä aivan toimivan ilman mitään surrilanka virityksiä, kun hieman järkeä käyttää.

[Kova-Luu]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

Aika tiukkaa yleistystä....Menee jo ohi aiheen, mutta...olkoot.
Alkuperäinen tapa ei välttämättä ole se paras/kestävin...kattos kun tekniikkaa kehittyy, tiesitkö?
Eri juttu korjauksissa jos puhutaan yksilöistä. Erikoisuudet laitetaan tietysti
vaalien alkuperäistä ilmettä, mutta tuskin paskemmin, jos parempi ratkaisu on olemassa.
Itse olen oman Primmun toinen omistaja, ja kaikki huollot kahta viimeistä lukuun ottamatta on tehty merkkiliikkeessä.
Kaikista huolloista on leimat, kuitit yms. tallessa.
Kokemuksia on muista merkeissä siitä miten ovat huolloissa rikkoneet tai sotkeneet autoa pysyvästi ja kahdesti olen
käräjillä asti hakenut omiani ja ne myös saanut. Ei se aina toimi ammattilaisellakaan...

Oma tarkoitus on ajaa nyt tämä n. 170tkm. kurvailtu aivan loppuun asti käyttiksenä ja huollan sen mukaan vuosittain tai tarpeen mukaan, ENNALTAEHKÄISEVÄSTI!
Ja mitä näihin korjauksiin tulee, niin kyllä järjen käyttö on sallittua, ei se mitään avaruustekniikkaa ole!

[Tony0]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

Aika tiukkaa yleistystä....Menee jo ohi aiheen, mutta...olkoot.
Alkuperäinen tapa ei välttämättä ole se paras/kestävin...kattos kun tekniikkaa kehittyy, tiesitkö?
Eri juttu korjauksissa jos puhutaan yksilöistä. Erikoisuudet laitetaan tietysti
vaalien alkuperäistä ilmettä, mutta tuskin paskemmin, jos parempi ratkaisu on olemassa.
Itse olen oman Primmun toinen omistaja, ja kaikki huollot kahta viimeistä lukuun ottamatta on tehty merkkiliikkeessä.
Kaikista huolloista on leimat, kuitit yms. tallessa.
Kokemuksia on muista merkeissä siitä miten ovat huolloissa rikkoneet tai sotkeneet autoa pysyvästi ja kahdesti olen
käräjillä asti hakenut omiani ja ne myös saanut. Ei se aina toimi ammattilaisellakaan...

Oma tarkoitus on ajaa nyt tämä n. 170tkm. kurvailtu aivan loppuun asti käyttiksenä ja huollan sen mukaan vuosittain tai tarpeen mukaan, ENNALTAEHKÄISEVÄSTI!
Ja mitä näihin korjauksiin tulee, niin kyllä järjen käyttö on sallittua, ei se mitään avaruustekniikkaa ole!

Itse ainakin korjasin noi poraamalla isomman reijän ja naputtelemalla siihen tilalle jämptin metalliputken. Hioin myös akselit hyviksi ja sitten vaseliinia riittävästi ja pelaavat kuin uudet ja varmasti kestää pitempään kuin alkuperäiset rimpulat! Rauta rautaa vasten kestää huomattavasti enemmän kuin muovi rautaa vasten. Tästä voidaan vääntää loputtomiin onko helpompaa/viisaampaa ostaa uudet kun korjata vanha, itse ainakin yritän korjata osan ennemmin kuin menen hakemaan uuden. Anteeksi oli pakko avautua!

[hasami]

itellä toimii muuten komeesti mut tihkulla tai sit kerta pyyhkäsyllä ku pyyhkii niin tökkii ja pysähtyy ylä asentoon ;D

[t9tati00]

Olen huomnnut teiän nuorten autoja .Kaikissa on jotain rautalanka virityksiä.Opetelkaa korjaamaan viat heti niiden synnyttyä.Edes jollain alkuperäisellä tavalla,eikä kupariputkia asentamalla pyyhkijöihin.Mustakaa nämä GT.t ovat jo vanhoja autoja .Tarvitsevat jo ylimääräistä huolenpitoa.Niitä kotikonstein korjattuja on jo yllin kyllin myynnissä .Ei niitä kukaan uskalla ostaa ,kun ei ole tositteita mistään huolloista ja korjauksista.Minulla on GTprimu jolla ajettu jo yli 300000tkm huollot ja korjaukset tehty jossain alan liikkeissä osa merkkiliikeissä .Eikä sitä siellä ole tarvinnut käyttää kuin kerta vuoteen.Auto toimii kaikilta osiltaan moitteettomasti.

Ite tein pikahuollon kyseiseen osaan parilla prikalla ja muovikitillä ;D ;D. Seuraavaksi keksiä joku parempi niksi ;D.

[Jayze]

Itse ainakin korjasin noi poraamalla isomman reijän ja naputtelemalla siihen tilalle jämptin metalliputken. Hioin myös akselit hyviksi ja sitten vaseliinia riittävästi ja pelaavat kuin uudet ja varmasti kestää pitempään kuin alkuperäiset rimpulat! Rauta rautaa vasten kestää huomattavasti enemmän kuin muovi rautaa vasten. Tästä voidaan vääntää loputtomiin onko helpompaa/viisaampaa ostaa uudet kun korjata vanha, itse ainakin yritän korjata osan ennemmin kuin menen hakemaan uuden. Anteeksi oli pakko avautua!

Muistaakos kukaan, minkä kokoinen putki tuonne käy parhaiten? Itselläkin alkaa osoittaa väljistymisen merkkejä ja ajattelin jos hommais valmiiksi "osat" odottamaan.. Joskus käytin auki, puhdistin ja rasvasin, mutta näkyy kuluvan silti. Eli minkä kokosen poranterän ja putken osaan varata hommaan

[Kova-Luu]

Ekalla sivulla oli vastaus tuohon. Siinä oli linkki toiseen keskusteluun.

Sieltä kopioituna:
"tarvikkeet: 43mm:n pätkä ainesputkea, ulkohalkaisijaltaan 16mm,
sisä 12mm(kuten akselikin), epoksia ja sopiva poranterä (itse käytin 16mm yläjyrsimen terää)".

[Jayze]

Ekalla sivulla oli vastaus tuohon. Siinä oli linkki toiseen keskusteluun.

Sieltä kopioituna:
"tarvikkeet: 43mm:n pätkä ainesputkea, ulkohalkaisijaltaan 16mm,
sisä 12mm(kuten akselikin), epoksia ja sopiva poranterä (itse käytin 16mm yläjyrsimen terää)".

Kiitän ja kumarran! Ei sattunu sokean silmään tuo linkki kun haulla koitin katsella.

hieman ohi aiheesta mutta osaisko joku kertoa mistä lähteä vikaa etsimään kun ei pyyhkiät lainkaa palaudu alkuperäiseen asentoon kun esim laittaa tihkulle.? Sama vika etu ja takapyyhkiässä, kummatkin jää tönöttämään suoraan ylöspäin..

Kun pyyhkäset niin ne jatkaa siitä alas ja palaa taas ylös?

Juu, eli kun pyyhkäisee niin sulat jää heti paikalleen kun päästää viiksestä irti eikä palaa lainkaa "lepoasentoon" ellei osaa sitten päästää oikeessa kohdassa irti. Ja sitten jos pissapojalla pesasee lasia niin sulat palaa "lepoasentoon" alas joskus silloin tällöin mutta useammin jää pystyyn taikka keskelle lasia..

Ei varmaan ole ajankohtainen enää, mutta itsellä oli kesällä sama homma ja vika löytyi moottorista, purin sen ja vaihoin vaseliinit. NPOC:lta löytyy kuvalliset ohjeet, vaatii rekisteröitymisen.

http://www.npoc.co.uk/forum/p11-fixing-t...35006.html

[MKk]

Nostetaanpa vanhaa aihetta, kun tuli itselle ajankohtaiseksi ja alkoi pyyhkijä ottamaan konepeltiin kiinni.
Eli saako nuita pivot assyjä muualta kuin nissanilta? Motonetissä kun niitä ei ainakaan ollut.

[Vilkku]

Eipä taida saada, patentteja saa tehtyä kuten ketjusta ilmenee. 3-4v sitten tein holkit vanhoihin pivotteihin ja viime viikolla ne sitten jumittu lopullisesti ja hain autokeskukselta uudet.
65e maksaa kpl ja hyllystä löyty heti, jos 130e on lompakossa. Uudet oli kyllä paljon jämäkämmät kun alkuperäiset ja oli nopee homma vaihtaa... kunhan ensin 2-3h taistelin vanhoja irti, koska muovit oli jo niin haurastuneita ja pultit ruosteessa että ei ne lähtenyt kun palasina irti. Tästä syystä hain uudet ilman uusia viritelmiä. Maksaahan ne paljon, mutta kestää luultavasti mitä 15v vanha autokin vielä...

[Volmari]

pyyhkijöistä kun on puhe niin onko kellään hajua miksi mulla pyyhkiät jumittaa tihku asennossa?? eli pyyhkii ylös, jää sinne ja seuraavalla syklillä menee alas.. aivan kuin relevika mutta onko siellä edes semmoista?

[MKk]

Eipä taida saada, patentteja saa tehtyä kuten ketjusta ilmenee. 3-4v sitten tein holkit vanhoihin pivotteihin ja viime viikolla ne sitten jumittu lopullisesti ja hain autokeskukselta uudet.
65e maksaa kpl ja hyllystä löyty heti, jos 130e on lompakossa. Uudet oli kyllä paljon jämäkämmät kun alkuperäiset ja oli nopee homma vaihtaa... kunhan ensin 2-3h taistelin vanhoja irti, koska muovit oli jo niin haurastuneita ja pultit ruosteessa että ei ne lähtenyt kun palasina irti. Tästä syystä hain uudet ilman uusia viritelmiä. Maksaahan ne paljon, mutta kestää luultavasti mitä 15v vanha autokin vielä...

Kiitti tiedosta, pitää varmaan itsekkin ensin kokeilla tuota holkin laittoa.

[Vilkku]

pyyhkijöistä kun on puhe niin onko kellään hajua miksi mulla pyyhkiät jumittaa tihku asennossa?? eli pyyhkii ylös, jää sinne ja seuraavalla syklillä menee alas.. aivan kuin relevika mutta onko siellä edes semmoista?

Selvittelin asiaa kun itellä jumitti noi pivotit jokunen viikko sitten ja selvis että moottori on viallinen jos tekee tollasta. Joku pellepeloton oli tehny ohjeetkin miten sen saa korjattua, mutta jos ei ite osaa korjata niin kannattanee vaihtaa moottori. Romuttamoilta uus alle 100e ja alkuperäinen kuulemma 300e.

Tälläsillä ohjeilla oli joku saanut kuntoon:

"Vika on moottorin kärjen kontaktissa
(Irroita sullkien varret booritapeista. Irroita sulkien juuren suuri peitemuovi. Irroita pyyhkimien varsi moottorista. Irroita moottorin sähköliitin. Irroita moottori.) Tämän voi ehkä tehdä ilman noita...

Moottorin kontaktorit ovat käyttöakselin vastakkaisessa päässä alumiinisen kannen alla joka on kiinni neljällä alumiininiitillä.
-Poraa niittien päät pois ja tarvittaessa hieman myös niittien varsia. Älä kajoa niittien viereisiin reikiin vielä.
-Irroita kansi taivuttamatta sitä.
-Mittaa kannessa olevasta akselin jäljestä uloin kärki. Tämä hoitaa sulan ala-asentoon.
-Tarkasta akselin päästä, ettei uloimmalla liikeradalla ole muovin ja metallin reunassa kuoppaa tms. vikaa.
-Jos on: taivuta kannessa olevaa ulointa kärkeä keskemmälle 2mm. Viilaa kärkeä hieman tasaisemmaksi koska se on nyt kääntynyt hieman poikittain ja osuu kontaktipintaa kulma edellä.
Irroita aina sulat jäästä ennen kuin käynnistän pyyhinmoottorin. Paikalleen alas jäätyneet sulat jättävät uloimman kärjen juuri kontaktipinnan reunalle jossa se kuumenee huonon kontaktin takia ja saattaa tehdä muoviin painauman. Tämän jälkeen kärjen kontakti huonontuu merkittävästi.
-Jos ei ole: Tarkasta uloimman kärjen kunto, tarkasta että se osuu akselin kontaktipintaan. Taivuta hieman ylös kannesta jos ei osu. Kärjen pitää olla kiiltävä, ei tumma. ilman kontaktia tihku ei pidä taukoa.
-Tarkasta kahden muun kärjen kunto. Sisin kääntää sulat takaisin alaspäin.
-Kiinnitä kansi neljällä 3mm ruuvilla, pituus n. 5mm. Tiivisteeseen pitää tehdä ehkä reikä yhtä ruuvia varten.
(-Kiinnitä kaikki muukin takas)"

[Kova-Luu]

Otettiin sitten multakin irti nuo pyyhkijät, kun kitinä alkoi ottaa päähän. Mittarissa vasta 170tkm.
P11 2.0 -96 SLX.
Olin jo jonkun aikaa ihmetellyt pyyhkäisyn pientä "hitautta". Avatessa selvisi, että kuskin puoleisessa
pivotissa eli siinä muovi "kolmiossa" ei meinannut pyöriä ollenkaan se akseli. Sai ihan kunnolla
vääntää että pyörähti... Melkein tunnin verran ihmeteltiin sitä pajalla ja yritettiin kihnuttaa irti eri konstein.
Ei vaan lähtenyt. Lopulta kaveri teki sen pivotin paksusta pellin ja putken palasta, ja pivotti rikottiin akselin
ympäriltä. Lähti n. kuutena palasena. Akseli oli niin ruosteisen röpelöinen, että vaati pienen hionnan. Sitten
vasukat sisään ja kiinni. Istui kun isä äitiin ja toimii kuin junan vessa. Laitan myöhemmin kuvan tekeleestä.
Apparin puoleinen lähti helposti irti ja sinne viskattiin vaseliinit.

Tässä päivitystä...
Pyyhkijät toimineet moitteettomasti mainitsemani toimenpiteen jälkeen. Suosittelen, jopa epäilijöille...