jmp1984

Käyttäjät
  • Content count

    216
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About jmp1984

  • Rank
    Member
  • Birthday 01.01.1
  1. up. esikatit mieluiten jo tyhjätyt tai vialliset/sulaneet.
  2. Eli esikatit vielä uupuu - tyhjät tai täydet...
  3. Alkuperäinen 300zx putkisto, osia tai tai kokonainen haussa. o4viis 6761694
  4. Käyttämättömät mustat mutterit kuusiokoloavaimella (liian lyhyet mulle) 20kpl. h. 30e sis pk? oulu nolnelviis 6761694
  5. reaktiotangot myyty. offtopic: eikö tosiaan "uusi" foorumi anna muokata ilmoituksia??
  6. en osannu muokata tuota alkup. joten kuva tulee tässä. Nämä on siis uudet.
  7. Uudet tukivarret pallonivelillä, ylempi tukivarsi on "toispuoleinen" malli (helpottaa iskarin irrotusta/säätelyä jne), traction arm myös säädettävä. h. ylemmät 60e , traction armit 50e nolnelviis 6761694 oulu
  8. Eli 50mm pitkät etupään pinnapultit. Koko 50x12x1.25 K14.3mm. Nämä taitaa siis olla n. 10mm pidemmät kuin vakiot - spacer käyttöön siis hyvät. Käy aika moneen Nissanii käsittääkseni tuo K14.3-mitta. h. 4e / kpl eli 40e etupään sarja. nolnelviis 6761694 oulu
  9. Samanmoiset Magnat ollu itelläki vuosia, hyvin läpi päästöistä menny.
  10. kiitos, lopultakin hyvä kuva josta asia selviää
  11. Jossain luki että käy sama puskuri molempiin, jossain luki ettei sovi. Onko kellään oikeaa tietoa, kuvaa tms erosta - jos sitä on?
  12. Kiihdytykssä alkoi raskaasti savuttaa sinistä. Samalla alkoi kuulua rahinaa -> siivet osuu jo koteloon (?) kun ahtaa yhtään oikeastaan. Tasakaasulla / tyhjäkäynnillä ei ylim. ääniä mutta savuttaa ja haisee toki. Kylmänä ei savuta mutta kun lämpenee niin sinistä tulee. Tuosta asennosta: nämähän on siis orkkispaikoilla orkkit turbot eli ei varmaan tätä keissiä koske. Tuo öljyn tuloputki on se joka itsellä kuulostaisi järkevältä. Ei ole ehtinyt vieläkän tutkia autoa.
  13. Noniin onkelmia on tarpeeksi taas: autossa on nyt hajonnut 5tkm sisään 2kpl (ainakin) turboa. En ehtinyt enää purkaa mutta vaikutti että (taas) apukuskin puolella. Mikä noita rikkoo? Toki laitoin käytetyn sinne mutta kun tuntuu timmiltä eikä välyksiä ollut niin ei kai väliä? Ahtoja ollut sen n. 1bar, ehkä allekin. Joskin tuo AEM tuntuu herkästi pientä piikkiä antavan kun ahdot nousee mutta ehkä max 10%. Kertokaapa nyt vaihtoehtoja, itse olen arponut seuraavia: a) öljynkierto (vakio) - tukossa tms? Öljynpaineet koneessa "OK", oman mittarin mukaan se 2-4bar. Voiko olla tukossa turbon osalta? b) vesikierto (modattu, imusarja ohitettu) - pitäisi olla parempi kun suoremmat vedot? Miten testaan? c) seokset (zuikin lastu, 555 nismot) - voiko edes käytännössä rikkoa, eikös mene ensin mäntää jos esim. suutin rikki? Kaasulla AFR ollut 10~11 eli rikas aikalailla (ainakin kuskin puolella kun ei ole kuin yksi anturi). d) vuoto imu/paine puolella (ahdot on kyllä nousseet ok) mutta tyhjäkäyntiseokset olleet oudon laihat tämän kesän. Mikä muu? Jenkkifoorumit tuntui olevan täynnä "blue smoke"-tarinoita kun laitettu ahtoja + avarampi putki -> vastapaineet laskee ja vanhan turbon tiiviste antaa periksi. Tuo vaihtoehto a toki on eniten mielessä mutta mites testaat? Läpinäkyvää letkua turbon palautuslinjan loppuun ja katsoa alkaako valua molemmin puolin? Kone käy nätisti, joten en ainakaan uskoisi että esim öljypumppu olisi rikki (voiko edes hajota näissä) ja kun painettakin on. Testeriä löytyy ja sillä on tullut silloin tällöin tehtyä esim balance testiä ja lambdat katottu jne ja "kaikki pelaa" - ei vaan toimi
  14. ~40 TT manuaali Onhan tässä se hauskuus että näkee prosenteissa moniko tätäkin foorumia zetalaisista seuraa