Welcome to DNSF.org

HUOM HUOM HUOM 17.12.2016 uudistuksen jälkeen vaikuttaisi siltä, että kaikkien pitää tilata uusi salasana itselleen.

Tilaa uusi sähköpostiisi kirjautumisikkunan nappeja käyttämällä ja toimi viestissä olevien ohjeiden mukaan. Salasanan toimittamisessa saattaa mennä jopa 15min. Tarkista myös roskapostikansio sähköposteistasi siltä varuin, että viesti on siellä. 

Api(na)

Käyttäjät
  • Content count

    517
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About Api(na)

  • Rank
    Klubilainen
  • Birthday 03.01.1986
  1. Se on huohotuksen nippa. Öljynjäähdyttimen lähdöt on laatikon oikeassa kyljessä ja nekin löytyy vain euro mallin laatikosta.
  2. Tuohonkin virheeseen vaikuttaa että onko käytössä zetan tt vai na laatikko kun niissä on erillaiset anturit johtuen eri välityksistä perässä. 3.67 tt:ssä ja 4.08 na:ssa.
  3. Ihan omaksi asti ei löydy, mut lainata voin. Sijainti tosin lapinjärvellä (100km helsingistä).
  4. Kovasti tuossa kuvassa näyttäisi olevan Defi-Link systeemi, eli anturi tiedot tuodaan tuohon boksiin ja siitä voidaan tuoda yhtenä piuhana mittareille jotka ketjutetaan. Käsittääkseni Autogaugella ei tuommoista systeemiä ole olemassakaan. Tosin tuossa nyt jäi sekin ihmetyttämään että miksi etsit Autogaugen osia Autometer:n sivuilta.
  5. Jos meinaa vaihtaa suoraan tt:n moottorin niin niissäkin on eroja. Taitais automaatti mallin motilla mennä ihan suoraan läpi tehon mittauksesta kun siinä on aavistuksen pienemmät turbot ja loivemmat imunokat. Jos en ihan väärin muista niin siinä on vähän reilu 260hv.
  6. Eikös tuo mene niin että jos alkuperäisestä tehosta nousua max. 20% niin ei vaadi mitään muutoksia, mutta jos nousee alkuperäisestä tehosta enemmän kuin 20% joudutaan vertailu kohdaksi ottaa tt malli. Tuossa vielä ihan hyvä lista eroista. https://z32.wikispaces.com/NA-TT+Differences
  7. Datsun/Nissan Z-mallit osiossa Z31 on hypännyt väärään väliin, on nyt Z33 ja Z34 väilissä.
  8. Juurikin tuollaiset.
  9. Useamman vuoden oli catco:n 2,5" jalometalli katit ja tän kesän oli ajossa magnaflow:n 2,5" jalometalli katit eikä kumpienkaan kanssa ole ollut ongelmia päästöjen kanssa kuhan kaikki on kunnossa ja katit tarpeeksi lämpimät. Catco:t oli vielä muutaman vuoden käytössä konerikon jälkeen vaikka saivat öljyt sisuksiinsa mutta ne pestiin siinä välissä liuottimella ja painepesurilla. Niiden tilalle valikoitui nyt magnaflow:t ihan vaan edullisen hinnan perusteella.
  10. Pää on niin hatara ja papereitakaan en operaatiosta onnistunut löytämään, joten parempi olla sanomatta mitään.
  11. Kuinkahan paljon vesipumpun kierrosnopeus tippuu tuolla micco:n setillä?
  12. https://www.z1motorsports.com/engine-parts/ams/ams-300zx-lightweight-underdrive-pulley-p-2522.html Tommonen ollut käytössä 2008 lähtien eikä oo ollut ongelmia. Mulla tosin tasapainoitettiin koko mylly alku vuodesta 2011
  13. Tämmöistä on tullut käytettyä aina silloin kun on muistanut. http://www.motonet.fi/fi/tuote/608060/LiquiMoly-Moottorin-kausisailytyssuoja
  14. Onko auton puoleisessa liittimessä tarvittavat pinnit/johdot kiinni? Onko sulla minkälainen se mokkula mikä siihen tulee kiinni? Ettei olis jonkinlainen yhteensopivuus ongelma auton ja mokkulan välillä.
  15. Jos ecu menee viansietotilaan niin ei pitäisi kiertää yli 2400rpm. Käykö se kuitenkin kaikilla pytyillä siinä kohtaa kun vetää rikkaalle?