Sign in to follow this  
Followers 0
ART

S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

65 posts in this topic

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Tutkin S14 ja S14A korjaamomanuaalit läpi sähkökaavioden osalta. S14 manuaalissa puhutaan vain hälytinjärjestelmästä jota SECU ohjaa. S14A manuaalissa onkin jo ihan oikea transponderi & siru ajonestolaite sekä hälytin.

Mutta nyt tällainen pikasuunnitelma eli SECU joka valvoo sytytysvirtaa ja ovia ja ilmeisesti ohjaa tuon ajoneston päälle, on huijattavissa. Ei poista ajonestoa pysyvästi mutta helpottaa jokapäiväistä käyttöä huomattavasti. Laitanpa projektin hautumaan.

Tietysti sekin auttaisi että mitä tuo ajonesto tekee, katkaiseeko se suuttimien virran virtalukon puolelta vai tekee koko ECU:n toimintakyvyttömäksi?

Heti kun keksit niin kerro. Olis aika jees saada toi ajonesto ja keskuslukko samalle kapulalle, mutta ku kukaan ei edes tunnu tietävän mikä häly/malli olis sopiva siihen tehtävään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Re:S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

NATS-käynnistyksenestojärjestelmä. Mulla oli -97 GTi Almera ja nyt -98 200sx kummassakaan ei ollut kauko-ohjainta, vaan tuo nats aktivoituu kun sytytysvirta katkeaa eli oliko 8 sekuntia ja menee pois päältä kun ks.laite tunnistaa avaimen. Eli toisin sanoen autoa ei voi käynnistää ilman tuota avainta missä on tuo punainen siru, ellei nyt ole joku ammattilainen. Sama juttu pätee kaikissa muissakin nissaneissa -97 eteenpäin, missä on kake se ohjaa ainoastaa keskuslukitusta, nats tunnistaa avaimen ja ajonesto poistuu.

Almerassa oli cobran häläri,mistä ostin sen, siellä sanottiin että ajonestoa ei tarvi kytkeä koska nissanin ajoestoa ei kuulemma pysty ohittaa. Niin ne kerto mutta aina on joku joka senkin pystyy ohittaa, mutta varmaan aika harva kuitenkin suomessa. Onhan tuo todettu testeissäkin ulkomailla, että nissaneita ei saatu käyntiin!

Jos Cobra on VAT-hyväksytty niin se Cobran ajonesto pitää kytkeä muuten jos joku pöllis ja auto löytisi niin eipä VAT-hyväksyntä ole voimassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kuulin että vanhemman eli kauko-ohjauksella olevan Natsin saisi pois silleen että kun boxiin menee 6 johtoa niin kolmella hyppylangalla ohittaisi boxin. En sitten tiedä että meneekö boxiin 6 johtoa vai enemmän ja että jos on tuonti niin vaikuttaako sekin. Myös piuhojen värit hakusessa.

Jos jollain on kaaviota meilata ja voisin tehdä sellasen tarjouksen että kuka haluu mulla asennuttaa hälyttimen niin saisi Natsin poistoon menevän ajan veloituksetta jos nyt onnistun ohittamisessa. ;D

Asennus tapahtuisi Helsingissä.

korjaamo at tapli.net

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kuulin että vanhemman eli kauko-ohjauksella olevan Natsin saisi pois silleen että kun boxiin menee 6 johtoa niin kolmella hyppylangalla ohittaisi boxin. En sitten tiedä että meneekö boxiin 6 johtoa vai enemmän ja että jos on tuonti niin vaikuttaako sekin. Myös piuhojen värit hakusessa.

Jos jollain on kaaviota meilata ja voisin tehdä sellasen tarjouksen että kuka haluu mulla asennuttaa hälyttimen niin saisi Natsin poistoon menevän ajan veloituksetta jos nyt onnistun ohittamisessa. ;D

Asennus tapahtuisi Helsingissä.

korjaamo at tapli.net

Ootkohan kaaviota saanut? Voisin melkein tulla siinä tapauksessa hälytintä asennuttamaan, jos tuo toinen kapula saadaan siis pois, tavalla tai toisella. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Terve sellasta olis että onko 97 vm s14 a kaikkissa vakiono ajonesto. Kun mun mun auto varastettiin 13.10 välisenä yönä ja vakuutus yhtiö kysy että onko ajonestoa tuossa autossa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaapi olla kaikissa eurooppalaisissa S14 faceliftissä ajonesto. Perus suomi/saksa/jne malleissa ainakin. Monnikeulaisissa on euroopassakin muutama maa joissa ei ole mutta anyway.

S14, etenkin facelift, on kuitenkin ajonestosta huolimatta ihan varastettavissa jos on ko. malliin riittävästi perehtynyt. Ts. kannattaa kyllä tapella vakuutusyhtiötä vastaan jos yrittävät luistaa maksamisesta. On niitä uudempiakin ja paremmallakin ajonestolla varustettuja autoja lähtenyt..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo kyllä mä sen huolenpien että korvaavat auton jos sitä ei löydy mut toivottaan parasta että löytys ehjänä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla ainankin on omassa S14:ssa se natsin ajonestosysteemi joka nyppii ainankin itseäni ihan perhanasti, just pitää aina kuittaa napista se ajonesto mutta en ymmärrä miksi toisesta napista sen saa päälle vaikka se onkin koko aika päällä? Ajonesto ainankin omassa lähtee käyntiin silleen että kun sammuttaa auton vaikka onkin virrat päällä ja avaat jomman kumman ovista niin se menee päälle se ajonesto uudestaan jolloin joutuu taas kuittaamaan sen ennenkun käynnistää. Jumaliste kun välillä rupee nyppimään jossain kun se saatanan systeemi ei lähe pois päältä millään vaikka kuinka ränkkää sitä nappia siinä. Joutuu tekemään aina sillai että avain vekka ja sitten painaa sen ajoneston päälle ja sitten ränkkää taas sitä kuitti nappia niin saattaa lähtee sillä pois. Ja sen ajoneston voi kuittaa vaikka seisoisit auton ulkopuolella että ei välttämättä tartte olla virtoja päällä...kaikki jutut on kokeiltu :D

Ps. kerran teki kivat keskellä päivää kaupan parkkipaikalla kun paistoi aurinko suoraan siihen lediin eikä nähnyt millään vilkkuuko se tai mitään eikä se ajonesto lähteny millään pois niin meni sitten 20min siinä sahatessa ja siinä samalla joutu sitte ravaa kaupassa taas kun kakesta loppu patterit ja sitten meni se oma aikansa kun en tajunnut että se kaukkari pitää "kalibroida" tai jotakin että se aktivoituu taas. Uudet patterit kun pistin niin aattelin että se ajonesto on pois päältä kun ledi ei palanut mutta paskat siinä sahailin jonkun tovin että perkele miks ei lähe käyntii :D käynyt jo mielessä että ohittas ton paskan jollaan ja ostais jotkut jälkiasennus hälyt...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nostellaas. Joo eli nats 1 kyrpii ihan urakalla omassa s14, joten tarkoitus ois saaha se pois kytkettyä kokonaan. Eli oliko siihen joku johto yhdistelmä jolla saa natsin ohitettua? Privaankin voi viestittää jos siltä tuntuu. Ja jos pumppu surahtaa nii onko se pois kytkettynä? Kipinää ei näyttänyt antavan kuitenkaan..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niis oli muistaakseni apukuskin jalkatilan sivumuovin alla a-pilarin sisällä töpseli piilossa mihin lenkki niin on nats pois käytöstä......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis sille on ihan oma poksi vai, ja Millä tavalla lenkki? Siis jotkut johdot yhdistetään (mitkä johdot) ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elikkäs tosiaan juurikin tätä samaa nats yksikön ohitusta olisi itselläni kanssa työn alla. Monesta paikasta löytyy ohjeita joissa neuvotaan yhdistämään 1&2 johto, 5&6 johto, 7&8 johto ja jättämään 3&4 johto irralleen. Onko tämä toimiva tapa ja mistä johtojen järjestys on katsottu? tämä nats yksikön ohitus selostettiin jo täällä foorumilla mutta tehtiin primeraan jossa on kanssa nats mutta värikoodit eivät täsmää. Olisi hienoa kuulla muilta ketkä ovat jo tehneet operaation miten sen tekivät ja nähdä kuvai lopputuloksesta. kuvassa nats yksikköön menevä liitin ja osa johtojen väreistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 19.2.2003 at 10.31, ART said:

Re:S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kaivelin tätä asiaa hieman tuolta sxoc.com :ista, ja näköjään S14:n ja S14a:n ajonestot ovat erilaiset. S14:ssa NATS-1, ja S14a:ssa NATS-2. Sitä en sitten tiedä onko nuo brittimarkkinoille menneet erilaisella perusvarustuksella kun tuntuu useimmilla tuolla olevan ultraäänitunnistinta, sireeniä sun muuta tehdasasenteisena noissa peleissään.

Yksi asia kuitenkin on varma, ja se on että S14:ssa avaimessa ei ole sirua (ellei satu olemaan siirtymävaiheen malli, kun tehtaalla siirryttiin S14-S14a ja joitain osia käytettiin sekaisin). Ajoneston ohjaus tapahtuu kaukosäätimellä. Kaikesta päätellen tässä oleva systeemi on tosiaankin pelkkä ajonesto eikä mikään muu häly, eikä tuota NATSia (tai siis sen kaukosäätöä) saa ohjaamaan keskuslukitusta hyvällä tahdollakaan, vaikka eräs nissan-asentaja ensiksi näin meinasi. Brittipojilla vaan tuntuu olevan vakiona S14:ssakin NATSin yhteydessä keskuslukon kauko-ohjaus, eli mielenkiintoisia on nämä varuste-erot näissä, liekkö se sitten LHD/RHD -eroja vai mitä...

Noh, täytynee alkaa katella sitä hälytintä tuohon ja koittaa jostain kaivaa lisää tietoa siitä miten se NATSin ajonesto saadaan ohitettua ettei tarvi kahta palikkaa kannella sitten taskussa...

Saksantuonti -94 S14 ajoneston kaukosäädin on kaksinappinen  jossa lukee Lucas 3TXA. Samaa kaukoa käytettiin kaikenkirjavissa brittilaitteissa joiden nimissä useimmiten sana "Rover" ja ainakin jossakin Primerassa.
En ole löytänyt mistään varmaa tieto siitä voiko autoon opettaa uuden/käytetyn kaukosäätimen itse vai pitääkö mennä marmoritiskille.
Tiedätkö miten kyseinen säädin ohjelmoidaan? (tässä tapauksessa käytetty)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0