app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

13 671 posts in this topic

Missä on projektit-osio johon voisin aloittaa omasta autostani tarinan? Ja jos tarvitsee jäsenyyden projektit-osion näkemiseen niin voisiko joku admin tsekata dnsf:n postit koska olen täällä pankkiavaimet kuumana odotellut maksu/tilitietoja jotta voisin maksaa jäsenyyteni :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Täytä hakemus tuosta yläpalkissa olevan "liity jäseneksi" linkin kautta. Sieltä tulee samantien lasku ilmoittamaasi sähköpostiosoitteeseen.

Maksuja tsekkaillaan (hakemuksia hyväksytään) taasen sitten vähintään muutaman viikon välein.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko porukka ostanut hitsaus kaasuja saksasta? Näyttäs olevan melkolailla halvempia kun suomessa.. niin ja mistä firmasta? Saako suomessa täytettyä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko porukka ostanut hitsaus kaasuja saksasta? Näyttäs olevan melkolailla halvempia kun suomessa.. niin ja mistä firmasta? Saako suomessa täytettyä?

Minkä hintasta saksassa on kaasut? Varmaan täys argonia haet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo puhdasta argonia, 10l oma pullo 130e 20l oma pullo 210e pulloissa vissiin eri jenkat kun suomen pulloissa niin tuo täyttö on vähän kysymysmerkki.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo puhdasta argonia' date=' 10l oma pullo 130e 20l oma pullo 210e pulloissa vissiin eri jenkat kun suomen pulloissa niin tuo täyttö on vähän kysymysmerkki.[/quote']

Työkaluässä myy ainakin Albeen argonia 11L pullo+kaasu n.300 ja sitten vaihtopullo 75€

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saksasta tulis 10l pullo posteineen maksaan ~150e. Isompia ei näämmä lähetä. Ok, ite törmännyt vaan noihin 350e pulloihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olis yks 20l argon pullo minkä saisin halvalla (varmaan 15v sittenviimeks täytetty). Mites eikös näissä oo joku katsastus yms? Mitähän tulee kustantaan jos sen kävis täyttämässä?

Edit. Lähinnä mitä katsastus jne kustantaa?

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs takaa kuuluu kolahdus kun näpäyttää kaasua moottorijarrulta tai joskus myös vaihdetta vaihdettaessa? Oisko ne noi kaksi pientä perämurikan kiinnitys puslaa tai voiko näissä kardaanin tukilaakeri tehdä tuommoista kolinaa ? Eikös tuo tukilaakeri ala lähinnä täristämään tai jurisemaan ? Auto siis s14a.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko vakio perä? Mulla kun oli cuscon perä niin tumpit oli sen verran väljät perään että kolisutti just noin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hei osaakos joku kokemuksella neuvoa että mitä kaasuläppä ja anturiyhdistelmää ootte käyttänyt noissa Rb25det Greddy style imusarjoissa? toisaalta ei tekisi mieli mitään adapteria ostaa sitä vakiota varten ihan näönkin vuoksi.

Sen mitä oon hauilla yms saanut selville niin 70mm kaasuläppä varmaan riittää hyvinkin pitkälle ja pysyy silti kaasuunvastaavuus normaaliajossa mukavana?

Paras olis jos joku kokemuksesta osaa laittaa linkin esim. "tämä" kaasuläppä ja siihen sopi tämmöinen asentoanturi ja hyvin toimi. Kiitos! :)

Edited by silverstone

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitäs vikoja yleensä coilovereihin tulee/ mitä niissä on kuin yksi on huomattavasti toista löysempi? Saman korkeuden saamiseksi pitää tuo mahdollisesti rikki oleva ruuvata paljon "korkeammaksi". Ollut muistaakseni uudesta asti tuommonen, puslilla tai kallistuksenvakaajalla ei ole osaa eikä arpaa tässä, tuo yksi on täysin veltto paska muihin verrattuna.

Siitä ei myöskään tule minkäänlaista ääntä kasaan painaessa/ päästäessä kuten näistä kolmesta muuta tulee, vaan on täysin äänetön ja tuntuu että pelkän jousen voimassa pomppii.

HSD coilsit kyseessä, onko kellään mitään veikkauksia. Käytöstä ei ainakaan ole rikki mennyt, mitä nyt 2000km 3 vuoden aikana :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hei osaakos joku kokemuksella neuvoa että mitä kaasuläppä ja anturiyhdistelmää ootte käyttänyt noissa Rb25det Greddy style imusarjoissa? toisaalta ei tekisi mieli mitään adapteria ostaa sitä vakiota varten ihan näönkin vuoksi.

Sen mitä oon hauilla yms saanut selville niin 70mm kaasuläppä varmaan riittää hyvinkin pitkälle ja pysyy silti kaasuunvastaavuus normaaliajossa mukavana?

Paras olis jos joku kokemuksesta osaa laittaa linkin esim. "tämä" kaasuläppä ja siihen sopi tämmöinen asentoanturi ja hyvin toimi. Kiitos! :)

Spec1 anturi menee muuten suoraan mutta jako ei oo kiinanpojalla osunut ihan samaan, eli 1kpl uusia reikiä ja kierre. Spec2 anturissa sama homma ton reijän kanssa mutta joutuu vielä lyhentämään läpän akselia anturipäädystä ja poraamaan reijän putkisokalle. Nämä ohjeet siis kaasuläpälle mitä myy mm race.fi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ootteko viilannut öljyuria Kkangen alapäähän sr20detissa ? Ylös vai alas , keskelle/viistoon? Onko hyötyä moisesta operaatiosta ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viime syksynä täysin uudesti tehdyllä moottorilla säädön jälkeen alkoi öljytikku kohota putkestaan noin sentin verran aina reilumman vedon/ rajoitinpaukutuksen jälkeen.

Talven aikana avasin moottorin siinä samalla kun oli kuitenkin tarkotus nostaa puristusta hieman ohuemmalla kansipahvilla, kaikki männät/ männänrenkaat uudenveroiset, kansipahvin epäilin vuotaneen tuplaliimauksen seurauksena mutta mitään selkeitä merkkejä siitäkään ei oikein näkynyt.

Uuden kansipahvin myötä meni kansi taas plaanaukseen ja lohkon jätin plaanaamatta kun oli kuitenkin 350km sitten oikaistu lohkon pinta, noh sama homma jatkuu edelleen, satunnaisesti vedon jälkeen saattaa olla öljytikku kohonnut jonkun 5mm putkestaan.

Onko tästä syytä ottaa sen suuremmin stressiä? Koneen mekaanisesta kunnosta olen kuitenkin suht varma. Sylinterit 8 satkun välykseen porattu eli suht väljäksi ihan tarkoituksella. Ahtoja tuossa on sen 2 kiloa tällähetkellä turbobanditin tb60 tuottamana, eli voisiko tuo vaan huohottaa niin rajusti että pääsee valmiiksi vähän horo tikku kohoamaan reijjästään?

Sen tunnustan että huohotus on tuossa aika säälittävä, venttiilinkopissa pelkät an10 nipat joista letkut hengittää ulkoilmaan, tarkoitus oli tehdä se öljynsuodattimen jalalta tuleva huohotus erikseen noista venttiilinkoppien huohotuksista mutta jäi tekemättä katsastuksen jälkeen. Olisko tämä kokeilemisen arvoinen asia seuraavaksi?

Koneella ajettu nyt 720km ja oikein olan takaa saanut välillä kyytiä, ei ole tippaakaan öljyä hävinnyt tikun mukaan ja muutenkin toimii kuten unelma joten mekaaninen vika vaikuttaa omaan korvaan epätodennäköiseltä. (?)

Tuo uusi kone on siis aina tehny tota senjälkeen kun se säädettiin koville ahdoille ja +400whp, ja tälle kesälle vielä vähän enemmän ruutia puristettu. Onko kyseessä siis ominaisuus vai vika? Pikaisesti toivon muittenkin näkökantaa tähän asiaan että saa yöunet nukuttua :D

Ca18det pata kyseessä siis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nuku suiza rauhassa, oma ca teki samaa kun tikku oli vähän horo putkeen, kierros teippiä ja ei tikku pomppinut enää, ja koneen kasauksesta on 10 vuotta ja pata toimii edelleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mullaki se tikun kumi väljä ja kova, moottorin tarvi ku heilahtaa ni tikku liikkuu ulospäin, kohtuu raskas se ulkopuolelle jäävä osa. Jousiviritys paikoillaa ku teippi tuntu aina liukenevan pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos kone on rakennettu "isoteho"välyksille niin kyllä se luonnostaan isolla paineella puuskuttaa. Jos huohotus ei riitä niin sen kyllä huomaa savutuksesta tai kampiakselin stefan pullahtaessa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miten ilmenee ajossa, niin sanotusti kahva edellä jos renkaat hankaa runkopalkkeihin tai vaikka sisälokariin? Tuo oma kippo ravistaa rattia aika perkeleesti isommissa vauheissa kun alkaa ohjaus olemaan tapissa. Vai onko mulla muuten vaan kaikki alustan mutterit löysällä ja renkaat epätasapinossa ja pälä pälä. Ohjauskulmaan ei ole tehty mitään muutoksia, etuvanteina 18x10 et12 25mm spacereilla ja camberia noin 5 astetta molemmin puolin, korina tuttu ja turvallinen s13.

Minkälaisia etuvanteita muilla on s13 korissa ja mihin hankaa kiinni jos hankaa?

Edit: Niin ja mitä öljyä suosittelette tollaselle 400+ jotain heppaselle ca:lle? Kohta tulee 1000km täyteen uudella koneellajoten ajattelin ne silloin vaihtaa ennen penkkiä. Valvolinen vr-1 on nyt koneessa ja ajattelin jatkaa samaa rataa ellei jollain ole parempaa ehdotusta? Ottaako sit 10w-60 vai sitä ohuempaa on vielä mietinnässä myös.

Edited by Suiza

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koitin vahaa mattamustaa autoa normivahalla, niin se vaha kuivu vaan siihen pintaan valkoiseksi läikäksi. milläs sen vahan sais pois kätevimmin, joku vanhan kiiton liuotin, vai pitäiskö hiomatahnalla myllyttää, kun maalipinta tuntuu sormella muutenki vähä nihkeeltä ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tollaset löyty sr20det öljypohjasta. Mitäköhän mahtaa olla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mistä löytyis m10*1,25*25 pultteja kuusiokolokannalla? koittanut googlella mutta tuntuu olevan 1,50 nousulla kaikki. ja toi vois olla joku venttiilin shimmi mut ei alkuperäinen kyllä?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now