Sign in to follow this  
Followers 0
Mazonzil

350 Z turbotus ?

384 posts in this topic

Vs: 350 Z turbotus ?

Remmisarja, mahdollinen carb->tuv/e vertailutus 200-300e, tehomittaus, muutoskatsastus. Noin se menee helpoimmillaan noin yleisesti, jos ei kompastuskiviä satu matkaan.

Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta.

On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä.

Toki autosta riippuen ja setistä riippuen joitain kompastuskiviä voi olla matkalla mutta esim. 350Z suhteen CARB sertifikaatit on saatavilla esim. Stillen Stage2 ja HKS remmisetteihin.

Nuohan ovat melko saman tyyppisiä settejä, mutta Stillenissä pienenä miinuksena ahtimen suuri koko fyysisesti, josta syystä tarvitaan Stillenin oma korotettu konepelti. HKS mahtuu vakiopellinkin alle.

Teho/painosuhde toki tuo yhden mutkan matkaan lisää, eli "sopivanlainen" tehomittaus tarvitaan kyllä sitten remmin kera.. ;)

Eli ei se välttämättä ihan niin mahdoton ajatus ole kuin äkkiseltään tuntuu vaikka pientä selvittelytyötä ym. vaatiikin, me on näitä vanhempiin japanilaisiin muutama toteutettu menestyksekkäästi turbosarjoilla.

Vortechin kitistä löytyy myös CARB hyväksyntä CARB EO # D-213-27... Eli mitä seuraavaks? AKE:lle tää kyseinen lupalappu ja ne kattoo että Californian päästönormit on riittävät? Kiinnostais kyllä ahtaminen... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Vortechin kitistä löytyy myös CARB hyväksyntä CARB EO # D-213-27... Eli mitä seuraavaks? AKE:lle tää kyseinen lupalappu ja ne kattoo että Californian päästönormit on riittävät? Kiinnostais kyllä ahtaminen... :)

En ole varma onko tämä ns. varsinainen palvelu jota AKE tarjoaa julkisesti ja tahtoo tehdä, vai enempi palvelus joita ovat suostuneet tekemään, joten siitä syystä mieluiten yhteydenotot mailitse/privalla ja tutkitaan tapauskohtaisesti sitten jne. jos apuja tarpeen asiaan. :)

Vortechin setissä muuten maailmalla huhutaan olevan pientä modailua istuakseen, ilmeisesti öljypohja irti ja porailuhommia ainakin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Vortechin kitistä löytyy myös CARB hyväksyntä CARB EO # D-213-27... Eli mitä seuraavaks? AKE:lle tää kyseinen lupalappu ja ne kattoo että Californian päästönormit on riittävät? Kiinnostais kyllä ahtaminen... :)

En ole varma onko tämä ns. varsinainen palvelu jota AKE tarjoaa julkisesti ja tahtoo tehdä, vai enempi palvelus joita ovat suostuneet tekemään, joten siitä syystä mieluiten yhteydenotot mailitse/privalla ja tutkitaan tapauskohtaisesti sitten jne. jos apuja tarpeen asiaan. :)

Vortechin setissä muuten maailmalla huhutaan olevan pientä modailua istuakseen, ilmeisesti öljypohja irti ja porailuhommia ainakin?

Ööö, eli meinaat, että AKEssa palvellaan toisia ja toisia ei?

Hommahan menee niin, että normit joko vastaavat toisiaan tai sitten ei. Vastaavuudesta tarvitaan todistus, ellei asia ole viranomaistaholla ns. selvää pässinlihaa. Esimerkkinä tästä JDM autojen tyyppikoodissa oleva E-kirjain, jonka katsotaan riittävän selvitykseksi päästötasojen täyttymisestä vuoden 1996 loppuun mennessä käyttöönotettujen autojen osalta. Jos AKEn arkistoissa on paperi jossa todetaan CARB XYZ345 = E niin asia on selvä. Jos ei, sitten vaaditaan lappua tai VTT:n todistus. Ei se sen kummempaa ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Vortechin kitistä löytyy myös CARB hyväksyntä CARB EO # D-213-27... Eli mitä seuraavaks? AKE:lle tää kyseinen lupalappu ja ne kattoo että Californian päästönormit on riittävät? Kiinnostais kyllä ahtaminen... :)

En ole varma onko tämä ns. varsinainen palvelu jota AKE tarjoaa julkisesti ja tahtoo tehdä, vai enempi palvelus joita ovat suostuneet tekemään, joten siitä syystä mieluiten yhteydenotot mailitse/privalla ja tutkitaan tapauskohtaisesti sitten jne. jos apuja tarpeen asiaan. :)

Vortechin setissä muuten maailmalla huhutaan olevan pientä modailua istuakseen, ilmeisesti öljypohja irti ja porailuhommia ainakin?

Ööö, eli meinaat, että AKEssa palvellaan toisia ja toisia ei?

Hommahan menee niin, että normit joko vastaavat toisiaan tai sitten ei. Vastaavuudesta tarvitaan todistus, ellei asia ole viranomaistaholla ns. selvää pässinlihaa. Esimerkkinä tästä JDM autojen tyyppikoodissa oleva E-kirjain, jonka katsotaan riittävän selvitykseksi päästötasojen täyttymisestä vuoden 1996 loppuun mennessä käyttöönotettujen autojen osalta. Jos AKEn arkistoissa on paperi jossa todetaan CARB XYZ345 = E niin asia on selvä. Jos ei, sitten vaaditaan lappua tai VTT:n todistus. Ei se sen kummempaa ole.

En meinannut toki sitä, AKEenhan voi kuka vain olla yhteydessä - ja saa toki asianmukaista palvelua jokainen varmasti yhtälailla.

Tarkoitin että jos paronin kysymys oli futurezille suunnattu, niin asiaa voidaan suunnitella enemmän mailissa/privassa jos esim. vortechin, stillenin tai hks.än setti kiinnostaa - ja hoidamme tuota rumbaa silloin firman puolesta, kuuluu palveluun. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Joo varmasti hoituu ihan yhtä simppelisti tuo vertailutus itsenäisestikin kuin esim. futurezin kautta. Toki jos ei meinaa kittiä itse asentaa niin kannattanee koko paketti ottaa samalla asiansa osaavan firman kautta.

Poikkeuslupiakin saa aika mukavasti jos on järkevät ja hyvin argumentoidut perustelut. Parin henkilön kanssa jutellut lähiaikoina, jotka ovat poikkeuslupia saaneet. Tässä tapauksessa kyseessä kuitenkin tekniikanvaihdot (tehoraja ylittyy tms).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Moron!

Nyt on 350Z ahdettuna ja kulkee ja kukkuu. Osat tosiaan tuli Futurezin kautta ja asennuksen hoiti

Martelius Laitilassa. Arttu Futurezilta lupailikin jo yrittää saada autoa leimallekkin, mutta pitäis varmaan

ite saaha toimitettua se kitin mukana tullut lätkä Futurezille.

Muutaman tonnin oon vasta autolla ajellu mutta pari settiä renkaita kyllä kulunu. ;)

Suosittelen kaikille! Alle 8k jäi koko projekti putkistoineen eli ei hirvittävä hinta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Mitkäs on teholukemat ahdettuna, paljonkos tuli hintaa lisähevosille?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Mitkäs on teholukemat ahdettuna, paljonkos tuli hintaa lisähevosille?

Ens viikolla mennee penkitettäväksi ja tekeevät jotkut säädöt vielä nii pistän sitten lukemat tulemaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Siis tuosta vakiosetistähän se tunetus vasta alkaa

358 hp | 436Nm | 7 psi olkoon ensimmäinen arvaus. Mitäs persdyno näyttää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Toi HKS:n setti on kyllä yks parhaista. Vortechilla saa enemmän tehoa, mutta vakio kone ei sitä kuitenkaan kauheesti kestä. 8k€ asennettuna ei oo mikään hirveen paha, mutta jenkeissähän toi HKS:n remmi maksaa 4500$ eli reilu 3000€. No siihen tietty tullit ja postit, mutta kyllähän ton ite tehtynä pitäis alle 5k€ olla kasassa. Ehkä joku kaunis päivä, jos ton tosiaan leimaan saa jotenkin tai menee ilman remmiä läpi katsastuksesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Topi, laitappa jotai kuvaa konehuoneesta näytille :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Topi, laitappa jotai kuvaa konehuoneesta näytille :)

gEmali on kameli. Enpä tiijjä laitanko sulle mittään kuvia.. :D

Siihen hintaan kuului Pexi myös putkisto..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Topi, laitappa jotai kuvaa konehuoneesta näytille :)

gEmali on kameli. Enpä tiijjä laitanko sulle mittään kuvia.. :D

Siihen hintaan kuului Pexi myös putkisto..

kyl sä mulle sitä jo kännissä esittelit :D mut olis iha hienoo saada joku foto :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Onkos noista penkkituloksista kuulunu mitään? Lisäksi kuulin, että moottorinohjauksen kanssa oli jotain ongelmaa. Säätäminen ei ilmeisesti onnistunut tolla F-conilla? Mites tää ratkastiin? Entä onko katsastusta varten homma edennyt?

Mulla ois kiikarissa yks HKS:n kitti, mutta ois kiva saada vähän tietoa ennen kun laitan kortit tappiin. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Onkos noista penkkituloksista kuulunu mitään? Lisäksi kuulin, että moottorinohjauksen kanssa oli jotain ongelmaa. Säätäminen ei ilmeisesti onnistunut tolla F-conilla? Mites tää ratkastiin? Entä onko katsastusta varten homma edennyt?

Mulla ois kiikarissa yks HKS:n kitti, mutta ois kiva saada vähän tietoa ennen kun laitan kortit tappiin. ;D

Juu joutu laittamaan kokonaan uuden lastun siihen, mitä ikänään sitten tarkottaakaan. Eli se vakiona tullut ohjausyksikkö oli ihan kura, sytytteli moottorivaloa jne.

Mut nyt kulkee ja kukkuu, piti vaan ammattimiehen laittaa.

Joku väitti aiemmin että kulutus laskee remmin myötä. Voin muuten kertoa että ei laske. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Eli koko F-Con roskiin.

Oliko niitä penkitystuloksia. Jossain penkissähän tuo on säädetty, vai katuvetojako ajamallako tuo on tehty?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Eli koko F-Con roskiin.

Oliko niitä penkitystuloksia. Jossain penkissähän tuo on säädetty, vai katuvetojako ajamallako tuo on tehty?

En tiijä miten on testannu, jätin auton sinne pariksi viikoksi kun lähin reissuun enkä ite ollu

hakemassa sitä pois sieltä. Kävin ottamassa pari klippiä heti sen asennuksen jälkeen, koitan laittaa

mahollisimman nopeaan tulemaan.

Ja saa tuota käyvä testaamassakin jos tampereella käyntiä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Eli koko F-Con roskiin.

Oliko niitä penkitystuloksia. Jossain penkissähän tuo on säädetty, vai katuvetojako ajamallako tuo on tehty?

En tiijä miten on testannu, jätin auton sinne pariksi viikoksi kun lähin reissuun enkä ite ollu

hakemassa sitä pois sieltä. Kävin ottamassa pari klippiä heti sen asennuksen jälkeen, koitan laittaa

mahollisimman nopeaan tulemaan.

Ja saa tuota käyvä testaamassakin jos tampereella käyntiä!

Tulis kallis Tampereen reissu, mutta kyllä mäkin oon nyt päättäny, että toi HKS:n remmi jossain vaiheessa tulee...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Eli koko F-Con roskiin.

Oliko niitä penkitystuloksia. Jossain penkissähän tuo on säädetty, vai katuvetojako ajamallako tuo on tehty?

En tiijä miten on testannu, jätin auton sinne pariksi viikoksi kun lähin reissuun enkä ite ollu

hakemassa sitä pois sieltä. Kävin ottamassa pari klippiä heti sen asennuksen jälkeen, koitan laittaa

mahollisimman nopeaan tulemaan.

Ja saa tuota käyvä testaamassakin jos tampereella käyntiä!

Tiedätkö käytettiikö sulla HKS:n kitin mukana tulleita 2 plenumiin tulevaa lisäsuutinta vai heivattiinko ne roskiin ja korvattiin isommilla perussuuttimilla? DW:hän on paljon käytetty sillä ne eivät ulkomitoiltaan kasva vakioon verrattuna (tilaongelma).

Siirryttäessä peruskitistä lisätehojen kaivamiseen noi suuttimethan täytyy korvata joka tapauksessa. Tuossa vain kun kommentoihin tuohon F-Conin roskiin heittämisestä, ei se onnistukkaan ihan helposti jos noita lisäsuuttimia käytetään. Esim. Utechan ei pysty niitä ohjaamaan.

Onko sulla tietoa kuka, mikä ja minne lastu siis laitettiin?

PS: Voisiko joku siirtää tän topicin tuonne 350z puolelle.

Edit: Kiitos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Eli koko F-Con roskiin.

Oliko niitä penkitystuloksia. Jossain penkissähän tuo on säädetty, vai katuvetojako ajamallako tuo on tehty?

En tiijä miten on testannu, jätin auton sinne pariksi viikoksi kun lähin reissuun enkä ite ollu

hakemassa sitä pois sieltä. Kävin ottamassa pari klippiä heti sen asennuksen jälkeen, koitan laittaa

mahollisimman nopeaan tulemaan.

Ja saa tuota käyvä testaamassakin jos tampereella käyntiä!

Tiedätkö käytettiikö sulla HKS:n kitin mukana tulleita 2 plenumiin tulevaa lisäsuutinta vai heivattiinko ne roskiin ja korvattiin isommilla perussuuttimilla? DW:hän on paljon käytetty sillä ne eivät ulkomitoiltaan kasva vakioon verrattuna (tilaongelma).

Siirryttäessä peruskitistä lisätehojen kaivamiseen noi suuttimethan täytyy korvata joka tapauksessa. Tuossa vain kun kommentoihin tuohon F-Conin roskiin heittämisestä, ei se onnistukkaan ihan helposti jos noita lisäsuuttimia käytetään. Esim. Utechan ei pysty niitä ohjaamaan.

Onko sulla tietoa kuka, mikä ja minne lastu siis laitettiin?

PS: Voisiko joku siirtää tän topicin tuonne 350z puolelle.

Edit: Kiitos

http://www.youtube.com/watch?v=c2IHi5V1dbI&feature=feedu

Tuolta voi kattoa miten se mennee.. Vastaan paremmin ku on enempi aikaa, nyt pittää lähtee kahtomaan stand uppia. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Videon loppu kyllä nauratti. ;D

Maksetut loppukommentit, mutta hyvinhän tuo liikkui.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Mikä F-Conin säätämisessä oli ongelmana?

Kaikki noita säätäneet ovat vain kehuneet sen säädettävyyttä ja tarkkuutta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Mikä F-Conin säätämisessä oli ongelmana?

Kaikki noita säätäneet ovat vain kehuneet sen säädettävyyttä ja tarkkuutta.

Täältäkin päin tullut vastaan jo 3 autoa josta eivät ole saaneet AMW:llä HKS:ää säädettyä. Kaikki tosin olleet vanhoja Japanista tulleita käytettyjä bokseja joissa todnäk. ollut jonkin asteinen suojaus päällä.

Mukavan turhauttavaa kyllä vedellä autoa trailereilla Länsirannikolta itärajan tuntumaan ja takaisin turhaan ;)

Järin montaa kertaa ei jaksa kokeilla, helpompi vaihtaa ecu sen mukaan että sitä saa tarpeen mukaan säädettyä sopivammin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0