Welcome to DNSF.org

HUOM HUOM HUOM 17.12.2016 uudistuksen jälkeen vaikuttaisi siltä, että kaikkien pitää tilata uusi salasana itselleen.

Tilaa uusi sähköpostiisi kirjautumisikkunan nappeja käyttämällä ja toimi viestissä olevien ohjeiden mukaan. Salasanan toimittamisessa saattaa mennä jopa 15min. Tarkista myös roskapostikansio sähköposteistasi siltä varuin, että viesti on siellä. 

Sign in to follow this  
Followers 0
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

448 posts in this topic

Itse pidin tuplat vain ja ainoastaan kun ei tule katsastuksessa ongelmia. Mutta luultavimmin tulee vaihtumaan yhteen lähivuosina ja tuplat jää jemmaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko jotain km suositusta milloin pitäisi venttiilivälykset tsekata/säätää?

Vai vasta sitten kun alkaa jotain ongelmia ilmaantumaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitä jos laittais yhden pienen ja yhden ison ahtimen? Herättelis pienellä isompaa :)

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

kaks gtx28 niin alkaa tapahtuu, myös rahakato lompakossa..

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Hyvin sattu sopivasti. Tänään piti olla säätö, saatiiki maffit paikallee. No ei auto käyntii ni rupes tupruttelee sinistä. Etummainen ahdin paskana. Nyt sitte ettii jotai twini settiä varmaankin :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

En enää ikinä palais twineihin! Nyt kun saa vielä sinkun muutoskatsastettuakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllähän tuo ahdinteknologia on mennyt ison harppauksen eteenpäin, ja vielä tuntuvat kehittyvän. Itsekin kun sain oman ahtimen ostettua niin meni ehkä kuukausi kun siitä jo tuli uusi versio joka tuottaa 65hp enemmän samalla paineella ja herääminen sama.. toki hintakin lähes tonnin kalliimpi joten tuskin olisin ostanut.

Tässä kuitenkin single vs twins video katsottavaksi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tossa videossa verrataan vanhaa gt-sarjan garretteja jostain -90 luvulta, uusiin gtx sarjalaisiin jotka tuli 2011 paikkeilla markkinoille. ja moottorista ainakin kansi aukaistiin, tässä voidaan paljevälystä muuttaa vaihtamalla vaikka eri paksuinen kannentiiviste. kaikesta huolimatta ero ton testin mukaan on selvä. taitaa kuitenkin olla niin että yksi suomen tehokkaimmista rb26 moottoreista oli twineillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Varmaan jollekkin yleisemmlle topic puolelle kuuluis mutta kirjoitan nyt tähän. Eli auto alkanut tyhjäkäynnillä tiputtaa seoksia jotai 11 luokkaa. Kaasua jos vähän antaa et nostaa kieroksia niin pysyy siellä 11 hujakoilla. Sit jos rämpsäyttää pari kertaa polinta saattaa mennä afr ihan tappiin 17 tai vastaavaa ja siitä sit joskus korjaa 14.4 hujakoille.

Toinen et kun ajaa ihan pintakaasulla tyylii et auto rullaa omalla painolla vaikka 50km/h sama juttu et 10-11 afr. Sit kun lähtee kiihyttää niin korjaa normaaliks. Jos taas räväkän kiihytyksen ottaa paikaltaan niin hyppää seokset jonnekkin 16 ja 1-2sekunnin päästä korjaa kohalleen auto vähän rötää mut sit lähtee ku hauki rannasta.

Pakoputki vuotaa snadisti parista kohasta alkanu myös putkessa paukuttaa sillon tällön kun moottorijarrua tekee.

Missä häikkää tod.näk?

Edited by Henry

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onks laajakaistalambdan kapeakaistasimulointioutputtipiuha pysyny kiinni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onks laajakaistalambdan kapeakaistasimulointioutputtipiuha pysyny kiinni?

Joo on.

Vois tulevaisuudessa kyllä lyödä toisen lambdan suoraan eculle oma. Maatsikin sano et ei oikein noilla kapeakaistasimulointien kautta tyhjäkäynnit ym. muut aina oikee toimi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meinasin tossa turailla flektille erillisen kytkimen kabiiniin, mutta en vielä ehtinyt saada mitään aikaiseksi. Tarkistelin tuossa alkuun systeemiä ja kun tarjosin syylarin lämpöanturin tilalle hyppylankaa niin eipä se flekti lähtenyt käyntiin vaikka näin olisi pitänyt tapahtua. Releen alta nastat yhdistämällä flekti kyllä pyörähti. Manuaalin piirustuksista en päässyt kärryille, joten kysynkin mihin tuo piuha "22?" pitäisi mennä?

fan_wtf.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hoi! Kokeillaan jos vastaus löytyisi täältä elikkäs auto toiminu moitteetta koko omistukseni ajan, mutta kun sateella lähdin valoista liikkelle pienen sutimisen ja perän pompotuksen jälkeen kun vaihdoin isompaa pykälää auto hyytyi. Vähän kuin bensa olisi loppunut, vaikka siitä ei nyt ollut kyse. Tämän jälkeen kun starttaa auto ei pysy itekseen käynnissä ja jos kaasulla yrittää käyttää niin käy ihan päin sitä kuuluisaa, ja putkesta tulee mustaa. Mistähän kannattaisi lähteä vikaa etsimään kun ecu ei anna mitään vikakoodeja.

Autona siis r32 gtr putki ja zpower lastu vireinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Äkkiseltään tulis mieleen iso ahtovuoto (ahtoputki irti tai halki). Ne nyt ekaks ainakin tarkistaisin, kun reilun revittämisen jälkeen vika ilmaantunut

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo viestin kirjoittamisen jälkeen auto kuoli totaalisesti eli nyt ei inahdakkaan kun avaimesta kääntää vaikka kokeiltu kahdella akulla joissa molemmissa virtaa, alkuperäiseen ongelmaan tosin löytyi ratkaisu eli ahtoputki tosiaan oli irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kattele nyt ihan ekana tuleeko bensaa ja kipinää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eipä ole hirveesti merkitystä kun ei startti pyöri avainta kääntäessä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jaa katos luin ihan omiani. Eli sinne ei tuu mitään virtoja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaikki muu skulaa ihan normaalisti mutta startti ei pyöri valot yms toimii. Kummallista vaan kun yhtäkkiä teki noin. Kaikki sulakkeetkin on ehjiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei kai siinä muuta ku startti irti ja antaa suoraan 12V sille. Kattoo sanooko mitään. Jos toimii niin oisko sit virtalukon pohja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elikkäs oli jälkiasennettu defan hälyjärjestelmä lyöny ajoeston päälle no sen Ohitin ja ahtoputki kunnolla kiinni nii skulaa taas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0