Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Search the Community

Showing results for tags 'skyline'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Ahvenisto
  • Alastaro
  • Motopark
  • Kemora
  • Botniaring (lyhyt)
  • Botniaring (pitkä)
  • Pesämäki
  • Kymiring

Calendars

  • Community Calendar

Forums

  • Yleinen Keskustelu
    • DNSF -kerho tiedottaa
    • DNSF Ry -yhdistys
    • DNSF -kerhon WWW-sivut
    • Tapahtumat
    • Olitko se sinä?
    • Varastettu
    • Roskakori
  • Autot ja tekniikka
    • Datsun/Nissan Z-mallit
    • Nissan Silvia- ja 200SX-mallit
    • Nissan Skyline GTS-T / GT-T / GT-R
    • Nissan GT/GTI-mallit
    • Muut Datsun/Nissan -mallit
    • Muut Autot
    • Yleinen tekninen keskustelu
  • Muuta
    • Kirpputori
    • Autohifi
    • Pelit
    • Vapaamuotoista Keskustelua
  • Moottoriurheilu
    • Kiihdytysajo
    • Drifting
    • Rata-ajo
  • International Area
    • Area for non-finnish conversation

Found 5 results

  1. Myynnissä Skyline GT-R BCNR33 Halogen ajovalojen linssi pari, merkki Behrman. Uudet paketissa, ei sopineet 1998 gts-t itchikoh 1533 x umpioihin joten joutaa myyntiin. mukana vaihto ohjeet japaniksi ja uusi liimanauha. Hintapyynti 550e. tilattu japanista pari kk sitten, toimituksien ja tullin jälkeen maksoi noin 600e. ei edes koitettu paikalleen kun selkeästi erilainen kuin r33 gts-t linssi. sijainti Etelä-pohjanmaa Lapua
  2. Alotetaan tällanen topikki ja toivotaan vähän keskustelua. Itselläni on R32 korinen GTST, mutta käsittääkseni ainakin R32 korisessa sekä getarin, että GTST:n alustaratkaisut ovat aika samantapaiset keskenään. En ole uudemmista korimalleista ja niiden samankaltaisuudesta perillä, mutta oletettavasti kaikissa on kuitenkin ns. "double wishbone" alusta eli etu ja takapäässä alatukivarret ja ylätukivarret. Tavoitteena voisi olla saada topikkiin seuraavaa sisältöä: -Säädöt kadulle -Säädöt radalle -yleissäädöt katuautoon, jolla käydään radalla On hyvä ottaa huomioon, että madaltaessa auton takapäästä loppuu ainakin R32 korilla camberin riittävä säätövara ja samaten edestä puuttuu camber säätö. Oletetaan kuitenkin, että järkeviä pyöränkulmia hakiessa camber säätövarret porukalla on (itsellänikin on). Madallus vaikuttaa alustageometriaan negatiivisesti ajon kannalta, sillä tukivarsien kulmat muuttuvat alkuperäiseen nähden ja täten esim toen ja camberin käyttäytyminen mutka-ajossa ei ole välttämättä yhtä optimoitua, kuin vakioalustalla. Monet takakelkan vaihdettavat puslat korjaavat tätä hieman takana, sillä apurungolla on tapana nousta vähän, kun apurungon puslan aukon yläpuolelle tuleva osuus madaltuu. Tämä ei kuitenkaan kompensoi useiden senttien madallusta. Sitten itse asiaan. Itseäni siis kiinnostaisi "hybridi" säädöt katuautolle, jolla käyn useammat ratapäivät ajamassa. Radalle tulee erikseen semislicksit. Tavoitteena olisi setuppi joka ei turhaan syö katurenkaita liikaa, mutta ei olisi radalle liian epäedullinen. Vähän hyvää ja vähän huonoa siis molempiin. Aussifoorumeilta vakoiltua: Edessä: -Camber 2 astetta negaa -Toe out: 0mm-2mm Takana: -Camber 1 astetta negaa -Toe in: 1-2mm Tehdasarvoissa edessä ei ole juuri yhtään camberia ja takana n. 1 aste. Edessä toe käytännössä 0 ja takana 2mm. Muut mielipiteet aiheeseen kiinnostavat, onko suosituksia puolesta ja vastaan noihin aussifoorumin suosituksiin. Kannattaako taakse esim vetää camberi nollaan tms?
  3. Hei, Ajattelin kirjoittaa vähän alkukesällä ostamastani R32 Skylinestä. Autona 1992 Nissan Skyline R32 Type M Tekniikka: Vakio RB20DET jossa metallinen kannentiiviste ja GReddyn säädettävät nokkapyörät. Polttoainepuolella Siemens DECA 630cc suuttimet ja Walbro 400lph tankinsisäinen polttoainepumppu. Splitfire sytytyspuolat ja iridium tulpat. Tube&Fin välijäähdytin ja GReddy jäähdytin. Turbosmart kaksitoiminen bypass/blow-off venttiili. Custom imusarja jossa kaasuläppä tuotu GTR tyylisesti eteen. VIPEC moottorinohjaus. Custom Martelius keraamipinnoitettu pakosarja (tehty tulenkestävästä rosterista) Martelius pakoputkisto alusta-loppuun rosteria. Martelius ahtoputket. HJS kilpakatalysaattori. Garrett GTX2860R Ahdin. Näillä osilla ja muutoksilla vakio RB20 moottoristakin 1.3Bar paineilla irtosi 375hv. Pyörätehoa 315hv. Voimansiirto: ORC 709 Kytkin R33 iso vaihdelaatikko (asennus vielä vähän kesken) Tomein 2-way lukko. Alusta: JIC Magic coiloverit. Nismo tukivarret. Uretaanipuslat. Hicas poistettu. Ulkokuori: GTR Etupuskuri Type M helmat Takapuskurin "lisäpalat" joiden merkistä/mallista ei tietoa. Vanteina Rays GramLights 57D 17x9 ET22. Sisusta: Sparco Sprint-V kuppipenkit ja Sparco Heavy duty yleismallin kiskot. Sparco ratti. Sabelt turvavyöt. Nukattu kojetaulu, ohjausakseli, A-pilarit ja keskikonsoli. Ahtopaine- ja laajakaistalambdamittari. Koitan muistaa ottaa projektivaiheista kuvia ja lisätä niitä tänne. Talven aikana tarkoitus rakentaa autoa PALJON! Paljon osia odottaa tallissa asennusta... Lisää kaikenlaisia osia kuitenkin tarvitaan ja niitä saa kaupata!
  4. Mitä muutoksia tarvitaan ns. ison vaihdelaatikon (R33 GTST) sovittamiseen R32 Skylineen? Kardaanin yoke pitää vissiin vaihtaa... mitä muuta?
  5. Moottori on sama kuin 350z:ssa (vq35de). Öljyä menee ~4,5 - 4,7L suodattimen kanssa. Itse käytän Mobil Newlife 0w-40. Ja tosiaan kun suodatinta hakee niin sama kuin zetassa.
×