Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Initial Z

Klubilainen
  • Content count

    54
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Initial Z

  1. Vapaamuotoista keskustelua

    Kas, pitää itekin kokeilla niitä ens kesänä. Mä ajelin noilla Powerstopin Track Day paloilla ja ne kulu loppuun kahden ratakerran aikana.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    En oo tietoinen, että pystyis. JDM zetojen runkonumero on puhdas sarjanumero eikä sisällä tietoja autosta samalla tavalla kuin Eurooppalaiset VIN:t. Japskiautoissa pitäisi olla viskolukko kaikissa varustelutasoissa, ymmärtääkseni ainoastaan jenkkeihin ja ehkä ausseihin(?) on laivattu niitä avoimella perällä olevia. Brembot oli Japanissa lisävaruste niin ne on sit harvemmin täkäläisissä autoissa. En oo selaillu japskien huutokauppoja niin paljoo, että muistaisin näkeekö brembojen olemassaoloa jostain. Kyl niil perusjarruilla kärsii Ahvenistoa ajamaan ympäri, kunhan vaihtaa teräspunosletkut kumisten tilalle ja nesteen DOT5.1:seen. Palat ei tunnu kestävän menoo niin hyvin kun bremboihin saatavilla olevat, mut hintakaan ei päätä huimannu ku tilaili niitä rockautosta. Jäähdytys ois hyvä askarrella ainakin eteen kun ne jarrut ei tunnu oikein saavan ilmaa.
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Mulla on spec-d tuninging aftermarket lyhdyt, jotka oli halogeeneilla niin kamalat että harkitsin faceliftin bixenon lyhtyjen hommaamista, kunnes testasin ledejä. Älä osta kiinaledejä, ne oli ihan yhtä huonot kun heikot halogeenitkin. Nyt lähivaloina on ekan linkin Hikarin ledit, ja vielä pitäis jaksaa asentaa pitkiin nuo toisen linkin ledit. Ainakin näitten H1 polttimoiden asentaminen oli aika näpräämistä, mutta johtuu myös osittain tuosta lyhdystä, mitä mä oon manannut aikaisemminkin täällä. https://www.amazon.com/HIKARI-Headlight-Conversion-Adjustable-Warranty/dp/B07PZC16SF/ref=sr_1_6?dchild=1&keywords=led+headlight+h1&qid=1601958738&sr=8-6 https://www.amazon.com/Alla-Lighting-H1-Conversion-Replacement/dp/B07YLCSSZR/ref=sr_1_53?dchild=1&keywords=led+headlight+h1&qid=1601958738&sr=8-53 Nyt tuolla kärsii jo ajella pimeällä, tosin kirkkaammatkin ledit ei olis ollu haitaksi, kun noi mun lyhdyt on niin surkeat.
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Joo, sama homma. Joku vajaa puoltoista viikkoa menny tavaroiden saapumisessa kotiovelle nyt korona-aikanakin, ja ne hinnat on välillä huomattavasti halvemmat kuin muista paikoista tilattaessa.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Rockautosta
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Noniin, lähettivät sit 4 kpl takajarrulevyjä sen sijaan että ois tullu pari eteen ja taakse. Positiivista tosin kuin toimiva reklamointi tuolla oli. Tarvinnu kuin klikkailla että lappu on oikee mut osa väärä niin alta 10 minuuttia ja tuli meili että lähettävät uudet eivätkä taida ees haluta vääriä levyjä takaisin, tai no 2 viikkoa sanovat että säilytä jos haluavat ne takas.
  7. Vapaamuotoista keskustelua

    Joo, pitääpi varmaan tilailla uudet iskarit tilalle. Oispa vaan huomannu tuonkin hieman aikaisemmin kun juuri tänään tuli kasa jarruosia kotiovelle.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Ikäänkuin se takapää pomppis ylös alas. En nyt oikeen keksi miten sitä kuvailisi parhaiten. Tuntuu about siltä kuin se ottaisi jonkun herätteen tiestä ja sitten se auton peräpää pomppii ylös alas. Renkaat ei hypi tiestä irti tai mitään sellasta. Voihan sekin olla mahdollista että ne iskarit on tullu tiensä päähän, mutta muissa autoissa kun on sitä tapahtunut, niin ne on lopettanut vaimentamisen joka tilanteessa, kun tuo taas tapahtuu vain tietyllä nopeudella. Jos ajaa esim 60:iä tai kovempaa niin se menee ihan tasaisesti.
  9. Vapaamuotoista keskustelua

    Onkos kenelläkään ollu semmosta omituisuutta autossa, että ottais tiestä jonkun herätteen ja alkaa pompottelemaan ajaessa? Mulla oli aikaisemmin tullu se parissa kohtaa Lahden motarilla mutta nyt kun vaihdoin renkaat 245/40/18 -> 275/40/18 niin 50:n vauhdeissa tulee pompotusta tosi herkästi.
  10. Assetto corsa

    Ei muuta kuin seuraavasta steamin alesta ostoskoriin, niin pääsee modejakin latailemaan. Oli kyllä aika päin mäntyä tehty tuo 350z modi, juuri mikään ei ollu kohillaan alkaen siitä moottorin vääntökäyrästä ja mm. etujousitus oli tehty McPhersonilla. Vielä pitäis mittailla alustan kiinnityspisteet omasta autosta seuraavalla kerralla, kun on renkaat irti niin sais nekin oikeesti kuntoon.
  11. Vapaamuotoista keskustelua

    En mä olis erityisen huolissani mustan ja hapokkaan välisestä korroosiosta, ja viimeistään tuolla Artun mainitsemalla tahnalla se ongelma poistuu. Arttu, meinaat vissiin tuolla leikkautumisella pultin/mutterin kylmähitsautumista toisiinsa, jolloin se kanta on äkkiä käsissä jos ajelee pulttimopolla niitä kiinni? Mä vaihdoin vuosia sitten 940 volvooni alustan pultit ja mutterit hapokkaisiin, ja ne oli sen auton eliniän aikana kaikkein helpoiten avattavat kohdat, koska ne ei ollut moksiskaan tiesuolakylvystä. Tosin ei kyllä tullu ikinä kiristeltyä tai avattua muilla kuin käsityökaluilla.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Muakin turhauttaa noi JR:n mutterit, yhet kromatut teräsmutterit piti jo heittää roskiin kun ne ei kestäny talvee ja nyt nuo mustat, jotka laitoin alle keväällä on jo alkanu ruostumaan. Paljonkohan maksais teettää A4 luokan vannemutterit ja mistä sitä vois ees kysellä?
  13. Assetto corsa

    Meinasin ilahtua suurestikin, kun huomasin että tähän oli Ahvenisto ja 350z automodi saatavilla. Harmi vaan, että nuo modien laadut on aina vähän niin ja näin. Vaikka kuinka toivoisin, että vakio DE työntäis renkailta 387 Nm, niin asia ei kuitenkaan taida olla niin. Noh, puolentoista päivän korjailujen jälkeen tuo alkaa jo pikkuhiljaa vaikuttamaan zetalta käytökseltään.
  14. Sportscar Breakfast Club 27.6

    Voisin kans tulla, riippuen postipakettien saapumisesta. Voi olla että oon tekemässä jarruremppaa just tuolloin.
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    En oo vielä, mutta meni se maanantaina katsastuksesta kehujen kanssa läpi, et kai siellä jotain on vielä jäljellä. Tilasin teräspunosletkut ja laadukkaammat palat, niin ajattelin katsoa sitten kun vaihdan ne paikalleen.
  16. Vapaamuotoista keskustelua

    @Garveldeth Mites, saiks se sun kaveris napattua hyviä kuvia Ahvenistolta? Olis kiva nähä kuvamatskuakin iltamasta, kun kuvaajiakin oli paikalla.
  17. Vapaamuotoista keskustelua

    Kyl aurauksella saa sisä/ulkokulmat kulumaan jos on tarpeeks pahasti pielessä. V70stä meni reunat juurikin tolla tavalla kun piti tehä vetariremppaa siihen enkä jaksanu korjata aurauksia kuntoon heti vaan ajelin useemman sata kilsaa sillä.
  18. Vapaamuotoista keskustelua

    Oli kyl sen verta hauskaa puuhaa että täytyy käydä toistekin. Vähän jäi kyllä mietityttämään ottaisko pexin neuvosta vaarin, että pitäis auton mahdollisimman vakiona ja kiertäis vaan rataa.
  19. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    No sehän on sillä sit selvä. Tarvii vaan kypärä käydä hommaamassa, kun nuo crossiin sopivat ei oikeen toimi auton kanssa.
  20. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Tulipahan nyt sorruttua ja liityttyä klubin jäseneksi. Uskaltaakos noihin klubin ratapäiville osallistua ensikertalaisena, vai aiheutanko sillä vain liikaa vaaraa kaikille muille kuskeille? Täältä nyt ei toisaalta aja pitkään Ahvenistolle, niin voisi tulla ihmettelemään tunnelmaa vaikka ei radalle itse meniskään.
  21. Vapaamuotoista keskustelua

    Oot varmasti ettimässä kunnon renkaita niin en suosittele hommaamaan, mutta pitää kuitenkin mainita kuinka positiivinen kokemus mulla on ollut kiinalaisista halpisrenkaista. Ne laitettiin alle toissa kesänä, kun auton alla olleet 225 "leveet" renkaat oli kulunut kankaalle asti. Tuli siis joka nurkkaan Hiflyn HF805:set kokoa 245/40/R18, kun jotain oli pakko saada. Koko setti makso laitettuina hurjat 340e joten puhutaan siis oikeesti budjettirenkaista. Kuivalla asvaltilla ovat ihan ok, mutta märällä noista loppuu pito aika äkkiä. Pari kertaa on liikenneympyrässä ilman yrittämistä irronnut jos on märkä tie ja ajanut tavallista rivakammin läpi. Positiivista on tosin se, että pito lähtee takarenkaista aina aikasemmin kuin edestä niin nuo on just hyvät renkaat jos leikityttää yhtään ja käytös on ollu aina luisussa mukavan ennalta-arvattavaa. Suurin ongelma on se, että noi on jotain pirun kovaa seosta niin ne ei ees kulu mihinkään. Vaikka mä en oo säälinyt noita yhtään ja valoista ja risteyksistä on hyvä sutata rengasta tiehen, niin ne on vieläkin lähes uudet. Tuossa saattais mennä ilman E-hyväksyntää olevat ballastit, umpiot ainakin saa olla DOT malliset kun on kyseessä ei tyyppihyväksytty auto. Kaatuu kyllä valojenpesurien puutteeseen, enkä mä niitä halua tuohon omaan autooni lisätä. Mielestäni ostin ihan kunnolliset philipsin halogeenit viimeks mutta ei niistä juuri apua ollut, en kyllä muista että mitkä ne oli. Jos on suosituksia hyväksi havaituista H1 halogeeneista niin saapi huudella. Ja se vaihto on siis tosissaan ihan hirvee noilla. Lähivalo menee vielä lokarin kautta, mutta se pitkien polttimo on niin syvällä ja ahtaassa paikassa, että sitä ei saa umpio autossa kiinni laitettua. bonuksena on vielä sitten se rautalankaklipsi jolla polttimo lukitaan paikalleen. Lähivaloissa se on ruuvilla ja pellin palalla kiinnitetty lyhtyyn, mutta pitkissä se on irtonainen, joka menee hahloon jossa on hakaset ja pitäis pysyä sillä. No, sehän irtoo sieltä joka ikinen kerta kun yrittää polttimoa ahertaa paikalleen ja ekalla kerralla se tippu sinne umpion sisään. Sitä oli sitten kiva maanitella ulos pyörittelemällä umpiota eri asentoihin, että sai sen helvetin rautalangan niin lähelle polttimon reikää, että pääs pihdeillä kiinni. Vieläkin alkaa ahdistamaan pelkkä ajatuskin siitä operaatiosta.
  22. Vapaamuotoista keskustelua

    Täällä ei taida monellakaan olla aftermarket valoja mutta kysytään kuitenkin. Oisko kellään suosituksia vaihtoehtoisiksi lampuiksi zetaan? Noi spec-d tuninging lyhdyt on kivan näköset, mutta niillä ei tee yhtikäs mitään pimeellä ja polttimoiden vaihdon tullessa ajankohtaiseksi tekee mieli alkaa rasvaamaan hamppuköyttä ennemmin kuin vaihtamaan polttimoita. Saako tuon suomessa konvertoida xenoneiks laillisesti vai pitääkö mun kärvistellä halogeeneilla?
  23. Vapaamuotoista keskustelua

    En tiiä mikä on mielestäsi järkevä hinta, mutta Rockautossa on muuten nuo Hitachin puolat 27.59 € per kpl, plus rahti ja tulli. Iridium tulpatkin oli tuolla jotain ~5 € per kpl. Jos noita perus varaosia tarvii, niin tuo on ensimmäinen paikka mistä itse etsin, kun siellä on lähes joka paikkaan joko OEM laatua tai ok tarvikevalmistajan tavaraa saatavilla. Esim. mitä nyt vilkuilin iskareita niin KYB:n takaiskarit oli 30 € kipale ja etuiskarit ~70€.
  24. E85 etanolia tankkiin?

    Miten ihmeessä voi olla noin korkee kulutus matka-ajossa, vedätsä 180 km/h lasissa mutkateitä pitkin? Mulla on vaparilla kulutus ollu seka-ajossa viinalla ~13.5l/100km ja matka-ajossa jotain 10-11l/100km
  25. Vapaamuotoista keskustelua

    Yllättävän hyvän kuulonen tuollasella ratkasulla. Melkeen pitäis tehdä toi, kun tää jdm putkisto on liian hiljanen. Sitten ku siitä tulee ihan hirvee niin saa hyvän tekosyyn ostaa Nismo S-Tunen.
×