Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Gorak

Members
  • Content count

    443
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Gorak

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 12/16/83
  1. S30 koneen/lootan paino

    Vs: S30 koneen/lootan paino Eikö kellään muulla ole tietoa tuosta painosta. En usko että tuo hybridz sivuston paino voi pitää paikkansa että L28 ja 5speed loota on 15 kg painavampi kuin SR20DET lootan kanssa, eikös sr olel viellä alumiinilohkolla Sen uskon että on kevyempi kuin tuo 2JZ tai RB, mutta ei ihan 100kg kevyempi.
  2. S30 koneen/lootan paino

    Vs: S30 koneen/lootan paino Voiko tuo L28 painaa lootan kanssa 237.2kg. On aika kevyt kone, vertaa vaikka SR20DET + loota 222.2kg Edit: vertaa uudempaa kutoseen esim 2JZ-GTE ja 6lovine loota 338.3kg
  3. Oon yrittänny googlee zetan koneiden painoja mutta tuloksetta. Olisiko teistä kukaan punninnut painoja (koneen/lootan)
  4. RB25 DE ja DET erot?

    Vs: RB25 DE ja DET erot? Tai sitten löytyy niitä intoilijoita joita jokainen kirjain/numero kiinnostaa. Alle vuoden vanhan kuorma-auton katsastus kesti reilut 2 tuntia kun soiteltiin maahantuojalle mitä tänä ja tämä tarkoittaa. Loppu tulos tiputti 60t yhdistelmän kokonaispainosta 50kg jollain perusteella ja 2viikon päästä tuli uusi rekisteriote jossa oli taas 60T takaisin. Jos DE ja DET koneella on niin pienet eroavaisuudet, niin kun aletaan rakentaa konetta ja ostelee sisuksia, niin sen on oikeestaan ihan sama laittaako sinne DE +T koneen. Onpahan ainakin laillinen. Kunhan tehot pysyy sallituissa rajoissa
  5. RB25 DE ja DET erot?

    Vs: RB25 DE ja DET erot? Kiitos. Pitää tutustua aiheeseen
  6. RB25 DE ja DET erot?

    Vs: RB25 DE ja DET erot? Kiitoksia paljon vastauksista, auttoi paljon.
  7. RB25 DE ja DET erot?

    Vs: RB25 DE ja DET erot? Onko lohkossa vaan numerosarja vai lukeeko selvästi että onko de vai det. onkos kellään tuosta tietoa.
  8. Moro! Elikkäs onkos noilla koneilla paljon eroja (muutakuin ahdin). Päälle päin näyttävät samanlaisilta. Voiko esim nähdä lohkosta kumpi on kyseessä.
  9. Vs: Ahdetun dassen kilvittämis spekulaatiot Tökitääs vanhaa topicia. Eli mitä olette käyyttäneet vertailukohteena. Onkos tuo 280Z nyt sitten mallisarjan tehokkain?
  10. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä hoi kaikki pitkästä aikaa! Te varmaan muistatte moni ohmiset oli luupään suuttimet. tarttis saada 6kpl 270cc suuttimia tuohon mersuun.
  11. Rötää!

    Vs: Rötää! Jee jee kipinässä vika.. Yritti nostaa yli kiloon ja tulpissa väärä kärkiväli.. nyt toimii.. Ja tuli samalla vaihettua tehopuolat tulevaisuutta ajatellen
  12. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä Moro! Tuli mieleen että onko tuo painepumppu.. eli toi tarttis siirtopumpun kaveriksi?? Eli jos nyt tuolle pumpulle tulee lappona bensaa ja välillä hörppää ilmaa ja lopulta hajonnut tuohon ilmanhörppäilyihin.
  13. Rötää!

    Vs: Rötää! omassa oli maffi paskana kun teki moista..mites tulpat? suositelen tarkistamaan..kärkiväli olisi hyvä olla 0,7 pintaan ja lämpöarvo 8 ja omasta mielestä ngk! tohon koneesee tehtii ~2tkm täysremppa ja samalla vaihtu tulpat. rempan jälkeen nostettiin ahtoja kiloon ja lisättii keulacooleri, sen jälkeen käytiin säädättämässä zuikkiksella. Tuon kaiken jälkeen ei ole ollut ongelmia ja vetoja tuntuu löytyvän. Nyt pariviikkoo sitte antautu tbon tiivari ja vaihettiin se ja samalla vaihettiin imusarjan tiivari kun tuohon remppaan ei saatu uutta. Puolat on aika huonossa hapessa, aateltiin että voisi johtua myös noista. Eilen käytiin hakemassa siihen tehopuolat ja vaihetaan ne varmaan tänään. Tota maffia vois testata vaihtaa jokohi toiseen. Saako tuota maffia mitenkään testattua?. Sitte viel kysymys mikä härpäke on tuossa kuskinpuolen iskaritolpassa. lähtee 2 ilmaletkua ja sähköliitin. sitten siinä on joku pyöriteltävä säädin???
  14. Rötää!

    Moro Vikana: kiihytyksessä kun ahdot alkaa nousemaan niin alkaa rötäämää ja heittää laihalle, välillä kuitenkin toimii normaalisti. Elikkäs auto on 89- s13 sr20det redtop autossa zuikkiksen lastu, walbro, ahdot 1 bar, putkisto, keula cooleria nje.. Elikkäs oireet alko rempan jälkeen.. Eli vaihettiin tbo:n tiiviste ja imusarjan tiiviste. Imuvuodot on tarkistettu. Missä vika?
  15. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Moro Täs ollaan kaverille laatikkoa laittamassa takaisin autoon (S13 SR20DET Redtop) Tuntuu ahistavan kardaanitunneliin tuo laatikko. Pitääkö loota laittaa koneeseen kiinni ja nostaa yhtenä pakettina vai millä tavalla tuon laatikon saisi tuonne kun kone on paikallaan hakuakin yritin mutta en löytännyt.
×