Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

jonesky12345

Hallitus
  • Content count

    350
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    23

jonesky12345 last won the day on July 8

jonesky12345 had the most liked content!

Community Reputation

34 Excellent

About jonesky12345

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 04/03/91
  1. R32 rb20det johtosarja suli

    Pakosarjan puolella oleva purkki on bensapumpun joku vastus, ei liity suuttimiin. RB20detissä on korkeaohmiset suuttimet. Se Cassin pyörittely muuten sitten takuuvarmasti aukoo suuttimia ja sen tietää jo ihan siitä, että kun cassin piuhan nykäsee irti niin auto ei starttaa vaan kone pyörii, mutta ei myöskään saa bensaa koska bensa ei haise. Oon ihan pikkasen sahannut konetta meinaan sen jälkeen kun asensin öljyjäähdyttimen että sai paineet ylös ennen koneen lyömistä tulille ja sylinterit ois olleet täynnä bensaa. Nyt kun toi on saatu alta pois niin suosittelen lämpimästi ton consult piuhan hankkimista ja vikakoodien tsekkaamista.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Kannattaa tosta toki jutella katsurin kanssa vielä kun uudet määräykset astuvat voimaan. Yksi asia mikä noissa seteissä keräsi kritiikkiä ainakin osittain oli noi pykälittäin menevät tehopainosuhderajat, koska äkkiähän tossa voi käydä niin, että auto on todella lähellä seuraavaa rajapyykkiä, jolloin kyseistä autoa ei saisi virittää nimeksikään, joten voihan se olla, että tota revisioidaan vielä esim sellaseksi, että autossa kuin autossa teho saa tuplaantua ja toi 4kg/kw olisi se alaraja tms. Jotain poikkeuslupiakin voi saada toki esimerkiksi tollasessa keississä, mutta en sitten muista, että mihin euroluokkaan asti toi virittäminen vapautui, että kuuluuko 370z siihenkään edes
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Uusissa määräyksissä ainakin kaavailtu virittelyhomma tulee menemään niin, että auton ollessa tietyn kg/kw rajan alapuolella (pienempi = parempi = suurempi teho suhteessa painoon) niin silloin siitä segmentistä saadaan mennä puoleen väliin alemmas. Ne rajat meni kutakuinkin niin että jos sulla on 20kg/kw tai alle niin saat tiputtaa aina 10kg/kw asti ja seuraava raja oli 15 ja seuraava 10. Ainoan poikkeuksen tekee alle 5kg/kw autot joissa virittää saa vain 4kg/kw asti. Näillä sporttinissaneilla suurimmalla osalla taidetaan olla ton 10kg/kw rajan alapuolella eli 1500kg autossa pitää olla minimissään 150kw tehoa, zetoissahan on vakiona joku vajaa 300hp eli helposti ainakin 200kw joten nekin on ton 10kg/kw alapuolella. Sit vaan auton omamassa jaetaan 5kg niin saadaan maksimi kilowatit, esim 1500kg autolle 300kw eli sellanen nelisensataa heppaa. Ahtamisen katsotaan nostavan koneen vakiotehoa minimit 30% eli sen puolestakin ollaan aikalailla rajoilla mutta pitäis riittää. Mitä tulee tohon mallisarjan tehokkaimpaan niin kävisin katsurilta sitten määräysten astuttua voimaan kyselemässä, että mitä kaikkea tarvitaan ja mites kun auto on jenkkituonti jne. Jos selviät ihan vertailulla tohon samaan malliin niin aina parempi. Jos joudut vertailemaan nismo malliin niin sulla pitää varmaan olla mustaa valkosella, että noi jälkiasenteiset alustaosat passaa myös nismo malliin että kelpaavat. Koittaisin nismoon verratessa lähinä katsurin kanssa sopia että jarrut ja iskarit passaavat ja saada menemään läpi niillä koska kukaan ei takuulla tiedä että nismo mallissa sattuu olemaan joku erikoisosa alustassa.
  4. Rb25 kansivikako??

    Suosittelen että tosiaan putsaat sen syylärin korkin ja katot sit uudestaan. Ei sitä kermaa pitäis syyläriin tulla vaikka menis nesteet sekaisinkin koska se kerma syntyy kun kone sekoittaa öljyn ja nesteen ja siihen ei riitä että öljy on syylärissä. Lisäksi jos kansi tai tiiviste on paskana niin ennemmin vesi menee öljyn sekaan koska sielä öljykanavissa ei oo öljyn paluupuolella painetta ja vedessä on. Kaikenlisäksi jos olisi esim kansi halki ja paineet vuotaisi veden puolelle niin sit kyllä painetta näkyis
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Oisko jollain ylimääräsenä 350z noita rays oem vanteita tarjolla myytäväksi asti? Olis aika passeli setti R33 skyllen alle ratavanteiksi leveydeltään ja offsetiltään. Pistäkää viestiä foorumin kautta jos tarjolla, tai soitelkaa O4O832I97I
  6. Kojelaudaksihan passaa esim s14 kojelauta varmaan suht hyvin ja r32 on vissiin käytetty s13 kojelautoja ellei sit leikkaa, liimaa ja verhoile sitä vanhaa. En tosin nää tolle järkeä jos ei oo jotain erityistä syytä vaihdokselle, esim aiot ajaa autolla lähes yksinomaan maanteitä ja suht paljon (esim käyttisauto).
  7. Mulla oli R32 alapuolinen sarja kun sain auton. Se meni halki, joten vaihdoin vakion paikalleen. Minkään osan istuvuuden suhteen ei ollut ongelmia etenkin kun autossa oli kaasuläpän keulalle tuleva imusarja, mutta tuskin olisi törmännyt ahtoputkiin vakionakaan. Perkeleen vaikea oli asentaa, koska toi ahtimen paikka pakottaa ne runnerit niin hankaliin asentoihin -> ainakin yhtä pinnapulttia oli pätkäisty, jotta mahtui mutteri paikalleen ja osaa muttereista joutui kääntämään kiintoavaimen avoimella päällä kun lenkki ei vaan mahtunut mutterin ympärille. En huomannut mitään eroa saundeissa tai käytöksessä.
  8. rb25 tyhjäkäynnillä seosten seilailua

    Lambdan kuuluu heitellä, koska seos menee rikkaalta laihalle edestakaisin. Lambdavian voi kokeilla nyppäämällä lambdan irti, silloin auto menee kiinteälle kartalle. Kato sytkä ecutalkista ja lampulla ja vertaa niin näet onko cas kunnossa. Mites maffi? Sehän voi hajota ja en tiedä testasitko jo ehjää
  9. rb25 tyhjäkäynnillä seosten seilailua

    Entäs ihan läppärillä? Periaatteessa joku likanen maffi tai joku lievä maffi tai lambdavika ei välttämättä koodiakaan anna mutta sit läppäriltä näkee esim lambdan ja maffin voltit käydessä joka vois antaa niistä osviittaa. Noi on ne todennäkösimmöt syyt sille heittelylle ellei kyseessä oo sit joku selkeä imuvuoto tms
  10. Maksavat halvimmillaan amayamalla jonkun 20€/kpl ja posteja varmaan kybän verran niin kannattaisikohan vaan tilata suoraan sieltä?
  11. RB25 Suuttimien toimimattomuus

    Oisko cas vaan paskana?
  12. Kastaa 2. sylinterin tulpan Misfire

    @Busaixu en itse seuraa näitä 350z niinkään mutta kannattaisko kuitenkin harkita ihan nissanin orkkis kannenpultteja eikä mitään korvaavan valmistajan tuotteita? Jotkut ARP pultit tms on sit eri asia. En tiedä onko 350z kovat nostajat mutta jos on niin silloinhan välyksiä nimenomaan tarvitsee seurailla. Jos taas on hydrauliset niin sitten välystä ei pitäisi olla.
  13. Nihilistin ilmastointihuolto

    @-Pexi- tota kylmäainetta luulis saavan ihan esim ebaysta, en osaa sanoa jääkö helposti jonnekin tulliin tms, mutta saa varmaan pullossa joka sopii suoraan noille letkuliittimille. Kylmäaineen määrän tosiaan näkee tuosta paineestakin, mutta löytyy määrät myös aineille ihan varmaan netistäkin.
  14. Datsun Nissan Road trip Bergeniin

    Vielä ehtii mukaan
  15. Ahtojen ja polttoaineen suhteuttaminen

    @Kysyväpärjää vakio eprom lastu on juotettuna ecussa. Mikäli ecun piirilevyssä on sellanen vaihdettava EPROM chippi eli sielä on sellanen kanta josta chipin saa irti on ecu lastutettu. Zuikkis z-powerilla noita tekee. Yleensä chipatussa ecussa on siinä chipissä myös joku tarra tms. Voit nostaa paineita kyllä sinne 1bar tuntumaan. Tuo turbon sakkaus aftermarket dumpeilla on ihan normaalia, ei ole niin löysällä jousella kuin vakio.
×