Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

arttuhalinen

Vakkari
  • Content count

    6
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Good

About arttuhalinen

  • Rank
    n00b
  • Birthday 09.09.1994
  1. Vapaamuotoista keskustelua

    Muutama viikko takaperin käytiin zetan kanssa dynossa sporttiautolla säätämässä uus ecu ja tälläset tulokset saatiin sieltä. Nyt on auto leimattu ja hyvin tuntus toimivan. Pääsee vielä nauttimaan loppukesästä.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Joo unlockaus tehty ja tän purkin kanssa ajonesto nimenomaan pitäisi säilyä. Nyt täytyisi vaan naittaa noi avaimet uudelleen mutten onnistu kirvellääkään noissa avaimen renkutuksissa. Tosin auto kyllä jo käy 😎 pc linkistä piti mennä ecu settings - chassis and body - anti theft ja sieltä löytyi sitten kaks pykälää ja toisesta niistä hyväksytään moottorin käynnistys ajonestosta huolimatta. Täytyy koittaa tota avaimen koodaamista jollain kunnon testerillä kunhan semmosen äärelle pääsee.
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Tänään asenneltiin uusi link ecu ja muutenhan toi kävi aika näppärästi mutta löi ajoneston päälle ja startatessa näyttää läppäriltä fuelcuttia. Hävitti avaimen koodauksen? Kokeilin noita ulkomaan foorumeilta löytyneitä key programming ohjeita erilaisia muttei yksikään toiminut. Onko joku joskus onnistunut noissa avain virtalukkoon 6kertaa, painele nappeja jne renkutuksissa? Osaiskos Pexi antaa jotain neuvoja?
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Juu mullakin neliö kilpi takana 🤔 voishan tuo vaikka ollakki sitten sama vehe. Ahtaminen tosiaan ens talven suunnitelmana ja ajattelin että miks ei säätäis sitä nyt jo etanolille. Rakentelen myös tässä samalla uudet polttoainelinjat ja paluun ja vaihdan bensapumpun. Kaikki tehonlisäys on plussaa oli se sitten kartoista tai polttoaineesta ja voihan tolla saavuttaa jopa pienen säästön vaikka sitä joudutaan ruiskuttamaan enempi. Tällä ei ajeta talvella. Öljyt vaihtuu jokatapauksessa usein oli polttoaineena etanoli tai bensa. En näe siitä mitään haittaakaan. Ennestään jo kaks autoa etanolilla joista toinen ahdettu ja toinen vapari ja hyvin perkaa. 🙄 Sillon kun ton kävin hakemassa ni kerrottiin että just kone vaihdettu mut syytä ei osattu kertoa. Kerkesin ehkä 3kk ajamaan ja kauhee rapina koneesta kesken motarille liittymisen. Kone sammuksiin ja tiensivuun ihmettelemään. No sit soitin liikkeeseen että miten edetään ja käskivät soittamaan liikkeeseen jossa kone on vaihdettu, joka onneks sattu olemaan amiksen aikasen luokkakaverin isän pulju ja saatiin homma hoidettua hienosti maaliin. Uus 40tkm ajettu moottori tuli auton myyneen liikkeen piikkiin ja samalla vaihtoivat koneen johtosarjan ja ecun. Vitos pytyn mäntä oli hävinnyt tästä koneesta. Se mikä sen aiheutti on mulle mysteeri.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Perävälityksestä en osaa sanoa varmaks mut ainaki pirusti vikkelämmän olonen tää on kun 2 muuta lähes vakio zetaa mitä oon ajanu.
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Muutaman vuoden zetan jo omistaneena nyt vasta päädyin tänne lueskelemaan ja ajattelinkin kysyä että onko kellään mitään tietoa tosta vehkeestä? Cyx-89. Aikamoisen pommin hankin ja hemmetin kalliillakin vielä.😅 2 vuotta pelkkää alamäkeä mut on se vaan pirun hieno peli ja alkaa se kohta olemaan iskussa että pääsis radallekkin testailemaan vaikka todennäkösesti siitä räjähtää kone tai lasken sen kaiteeseen. Joskus ruotsista tuotu suomeen ja tehtaalta tullut hopeana. Sen jälkeen ollu kirkkaan pinkki ja sitten erittäin huonosti maalattu mustaksi. Ostaessa oli siis törkeen huonokuntonen musta ja veilsiden korisarjalla josta sittemmin puskurit ajettu kaiteen kautta vintille odottelemaan korjausta. Jotkut vähän kyseenalaiset hifiasennukset oli tehty jotka päivitin vähän parempiin ja vetelin piuhat uusiksi. Jotain osia mitä autosta löytyy: hotchkis vakaajat. hardrace säädettävät ylätukivarret pillow balleilla. bc racing alusta. joku intake kitti. plenum spacer. borlan pakosarjat, invidia katinkorvaus putket ja greddyn loppuputki. Reijitetyt ja uritetut levyt. Joku kevyempi vauhtipyörä ja uusi kytkin. Ilmeisesti myös laatikko päivitetty cd009 edellisen hajottua. Etu ja takapuskurit vaihtui aerokit spec r-1 puskureihin josta takaa tasoteltiin kilvenpaikka. Koko auto purettiin muttereiksi ja maalattiin nissanin super blackilla. Vanteina oz ultraleggera hlt 20"x11" takana ja 9.5" edessä. Kumeina michelin pilot sport 2. +paljon kaikkea muuta pientä on uusittu ja vaihdettu. Viimeviikolla saapui plug and play linkecu sporttiautolta ja ajatuksena tehdä muutama muutos ja säätää etanolille ennen kesää. Myös muutama setrabin pieni jäähdytin odottelee asennusta. Toinen moottoriöljylle ja toinen ohjaustehostimelle. Ohjaustehostimelle ulkonäön vuoksi ja siksi että orkkis on ihan tuhannen solmussa.. Ehkä kesän aikana haalisi osia ja ens talvena rakentais koneen ja laittais vaikka yhden tommosen garretin vauhdittamaan menoa. 🙄 niin ja tosiaan ainakin kolmas moottori menossa tällä hetkellä..
×