Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by Xenon


  1. Meikällä jostain syystä ei onnistu puhelimella kirjoittelu foorumille ollenkaan. Tekstiä ei synny kirjoituspalkkiin. Voinee toki johtua puhelimesta' date=' mutta muilla sivustoilla ei ongelmaa. Mobiiliselaimena Chrome.[/quote']

    Mulla kävi äsken sama kertaalleen. Peruutin viestin ja avasin viestikentän uudelleen, sitten toimi. Satunnaiselta vaikuttaa. Android/Dolphin.


  2. Ajankohdan suhteen miten olis hiihtolomien jälkeen niinkuin monesti aiemmin, eli maaliskuun alussa? Oma lehmä ojassa, talvilomareissu olis näillä näkymin osumassa viikolle 6 joten sen molemmissa päissä olevien viikonloppujen tapauksessa jäis iteltä väliin... :-/ Ja hiihtolomaviikoille (ainakaan viikot 8-9) ei välttämättä löydy vapaata mökkiä, ja voi olla ruuhkaista muutenkin.


  3. Almeran jarrusatula ja mäntä aiheuttaa harmaita hiuksia prkle

    Rautakangellakaan vääntämällä ei liikkunu. Eihän siellä lie mitään kikkaa?

    Uutta ei kyllä kestä vielä ainankaan ostaa... hemmetti.

    Edit: etusatulasta kyse ja asiaa tutkittu... pläh

    Oletko koittanut kiertää mäntää, onko kiertosuunnassakin jumissa?

    Sitä voi koittaa herätellä ruuvipenkissä puristamalla. Jos vaan männän saisi jotenkin pois niin siitä voisi hioa korroosiot pois ja katsoa josko siitä notkistuisi.


  4. Toi viuhka tulee sivuston responsiivisuuden kautta ja elää sen mukaan kuinka leveä näyttö on. Eli käännä puhelin poikittain, niin hyvällä tsäkällä saat lisää nappuloita siihen.

    Responsiivisuusmääritykset tulee sen verran syvältä koodista, etten ala niiden kanssa harrastamaan, varsinkin kun ne tuntuu muuttuvan joka versiossa hieman ;D

    Kuten edellisestä screenshotista voi päätellä, puhelin oli kyllä vaakanäytöllä... ;) Mielenkiintoista toki että nyt näytti laajemman valikoiman nappeja, samassa topicissa ja samalla laitteella/selaimella kuin eilen. Mystisiä ovat.

    Mutjoo, ei aiheuta toimenpiteitä mun puolestani. :)


  5. Yksi vahva ensimmäisen maailman ongelma...

    Monisivuisten topicien sivun alareunassa on aiemmin ollut laajempi valikoima noita "hyppää sivulle..." -nappuloita. Nyt on kato käynyt, liitteen kuvassa esimerkkinäkymä pidemmän topicin viimeiseltä sivulta.

    Pisti vaan silmään moinen muutos, joskus harvoin jos on ikiaikaisesta topicista tarvinnut seuloa tietyn ajankohdan turinoita niin laajempi sivujen "viuhka" on ollut kelpo työkalu.


  6. Ensimmäisenä kääntäisin koneen yläkuolokohtaan katsomalla jostain muualta kuin damperista (vaikka se perinteinen ruuvari ykköspytyn tulpanreiästä jne.) ja tarkastaisin että dampperin ajoitusmerkki pitää kutinsa. Jos merkissä on eroa, merkkaisin ennemmin oikean nollakohdan dampperiin ja kellottaisin jatkossa säädettävällä strobolla ennemmin kuin alkaisin kiilauria leventämään.


  7. selvä peli. Mutta mikä sitä painetta olisi yhtäkkiä nostanut? rikkinäinen säädin?

    Eihän paluuletku ole lytyssä/puristuksissa/kierteellä, joka aiheuttaisi paineen nousun?

    EDIT: Tai sitten joissakin jälkiasennetuissa bensanpaineensäätimissä on ollut sitä vikaa ettei pidä säätöjään...


  8. Mikä tota jakohihnaa vaivaa, vai onko normaalia ja huomaan asian vasta viidennen kasauskerran jälkeen?

    http://s388.photobucket.com/user/Sui...1.mp4.html?o=9

    Uskaltaako pistää tulpat paikoilleen ja yrittää käyntiin? Noilla nokkapyörillä ennenkin ajettu ja hihna kiristetty kirjan mukaan. En edes tiedä mikä "vika" tollasta levotonta pomppimista voisi aiheuttaa.

    Sanoisin ihan normaaliksi. Nokat tuon tekee luonnostaan, ne kun vuoroin kampeaa toisiaan kohti (kun imunokka on sulkemassa venttiileitä ja pakonokka avaamassa -> hihna löystyy nokkapyörien välissä) ja vuoroin toisistaan poispäin (kiristyy, sama juttu mutta päinvastoin).

    EDIT: Jyrkemmät nokat luonnollisesti korostaa tuota ilmiötä, sikäli kun sulla koneessa sellaiset on.


  9. Säädin sytkää' date=' nyt jo toimii huomattavasti paremmin :) kellään tietoo, kun näissähän pitää ottaa kaasuläpän töpseli irti, että menee "timing modeen" niin nyt kun paremmissa säädöissä, niin tarviiko töpseli taas ottaa irti kun säätää loput !? Vai jatkanko kääntämistä vaan ? Mikä toi timing moden idea ?[/quote']

    Ennakon mekaaninen säätö aina timing modessa, ja säädön jälkeen liitin takaisin paikalleen.

    ECU säätää ennakkoa koko ajan tilanteen mukaan, timing modessa ennakko pysyy paikallaan ns. perusennakossa.


  10. Stageaan kuskin oven saranoita metsästäny, nuo varmaankin passaa mutta onko tuossa nyt joka ovessa samanlainen sarana? Rhd japan ilmoittaa yhden saranan ja tuon kuvan.

    http://www.rhdjapan.com/nissan-oem-front-door-hinge-assembly-ad000-r34.html

    Takaovissa on ainakin erilainen sarana kuin etusissa.

    Etuovien saranat ovat muistaakseni sopivuuden kannalta kaikki samanlaisia. Tuossa RHDJapanin kuvassa listataan erikseen 80400P ja 80400PA, uskoisin että kyse on vain saranan stopparin kätisyydestä.


  11. kuinka porukalla on ilmennyt vaivat väljäksi menneen hammastangon oslta? mulla on r33 skylinessä s14a LHD hammastanko.. kun ottaa raidetangonsisäpään nivelestä kiinni niin tuntuu vähän väljää ylös/alas liikkeessä.. meinaan kun ravistaa näpeille niin että tuntuu kuin koko auto särkyisi.. kaikki muut väljät etsitty ja tutkittu moneen kertaan eikä meinaa syyllistä löytyä niin kai se tuossa hammastangossa on oltava.. saakohan sinne sorvailtua johonkin väliin jotain lisä tukea vai onko hommattava uusi hammastanko? Vielä käytän ensin jarrulevyt sorvissa ja oikasen pinnat ennenkuin alan ainakaan uutta tankoa ostelemaan.

    Kokeilitko hammastangon välystä auton käynnissä ollessa? Muistelen että ohjaustehostimen työpaine vähentää välystä.

    Hammastangossa on jonkinlainen välyksen säätökin olemassa, sitä voisi myös varovasti koittaa. Se on muistaakseni ohjauspylvään risteyksessä oleva isoa mutteria muistuttava kapistus, siitä kun ruuvaa kiinnipäin niin välys saattaa pienetä. Tämän kanssa on kuitenkin oltava varovainen, ohjaus ei saa alkaa laahaamaan, tuolloin säätö on liian kireällä.

    Ravistus voi johtua myös jarrulevyn ja navan välissä olevasta liasta, aikanaan itselläni eksyi joku ruostekokkare tuohon väliin ja kevyesti jarruttaessa auto ei meinannut pysyä tiellä...

×