Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Posts posted by Xenon


  1. On 7/6/2018 at 16.10, Bateeee said:

    Pakonokka akselikin oli poikki 6 pukin jälkeen kun niitä irrottelin 7 pukista oli kierteet ihan sileänä.. onneks paikallinen moottori kyläseppä teki uudet jengat joka pukille. Mistähä sais pelkän Tomein poncam pakonokan tai sit jos jollain ois vakio pakonokka kun imunokka löytyy vakio ja tuo poncam malli 🤔

    Nokka-akseli harvoin katkeaa ilman syytä, tämä syy on tärkeä selvittää ennenkuin laittaa uuden nokan joka mahdollisesti katkeaa sekin. Sanoit ettei ole pukin kohdalta katkennut, onko mennyt nokan kohdalta sitten? Onko 7-pukissa kiinnileikkautumisen merkkejä?


  2. On ‎9‎.‎3‎.‎2018 at 16.07, jonesky12345 said:

    Tässähän olis muuten hyvä sauma jollekin "race" liikkeelle tai motonetille olla sponsorina tukiauton muodossa, et letkaa seurais iso paku jossa olis varaosia vaikka myynnissäkin, tarjolla tarpeeseen ja työkalut + mekaanikko auttamassa kun jää autoja tielle :D Sit vaan roadkill hengessä konetta ulos ja uutta palikkaa vaan kun kamaa lahoaa..

    Ei liike eikä sponsori, mutta mieleen tuli että kun itselläni ei ole katukelpoista harrasteautoa niin voitaisiin harkita mukaan lähtöä huoltoauton roolissa Sprinterillä. Siihen voi ottaa kollektiivisesti kunkin tarpeelliseksi katsomiaan varaosia mukaan sekä tunkkia jne. Tämä alustavana ajatuksena tässä kohtaa, riippuen tietty minkä verran autokuntia reissuun on lähdössä ja miltä omat kalenterit näyttää keväämmällä.

    • Like 2

  3. Sivuhuomiona kun nyt Mocalista enemmän puhutaan, itse aikanaan hankin juuri Mocalin siirtosarjan ja yllätyin miten huono viimeistelytaso palikoissa oli. Molemmista laipoista sai nyppiä koneistuspurseita pois ennenkuin uskalsi paikalleen laittaa.

    Tämän nostan ihan yleisenäkin huomiona, kaikki (etenkin) öljyyn liittyvä kannattaa katsoa todella tarkkaan läpi ennenkuin asentaa kiinni.


  4. Tuossa tuon alueen kartta (Luoteishimos): http://www.himoslomat.fi/fileadmin/himoslomat/files/pdf/moekkialuekartat2014/Luoteishimos2014-2puoleinen.pdf

    Alueen mökeistä kun karsii porealtaattomat pois, jää allaoleva lista jäljelle 23.-25.03. (edessä karttanumerot):

    - 3 Karhunkämmen, 12hlö, varattu,
    http://winres.himoslomat.fi/shops/acc/(S(ofmxv2tfb1bebgrwgyg1hxmk))/himos/ProductDetails.aspx?d=EXKAM&p=M12&l=fi

    - 4 Kärkihimos A/B, 8hlö, molemmat vapaana 630e/kpl = 1260e,
    http://winres.himoslomat.fi/shops/acc/(S(xii4cogzbnyka0j1yhycxgae))/himos/ProductDetails.aspx?d=EXKARA&p=M06&l=fi

    - 5 Himoscastle, 12hlö, vapaana 1670e,
    http://winres.himoslomat.fi/shops/acc/(S(hdtkf3ux5g3q3bpimlngzm4u))/himos/ProductDetails.aspx?d=EXCAST&p=M12&l=fi

    - 7 Rockhimo's, 12hlö, vapaana 1520e, 
    http://winres.himoslomat.fi/shops/acc/(S(oycis5rqkktu1lxo0cvmjrqj))/himos/ProductDetails.aspx?d=EXROHIM&p=M12&l=fi

    (Lumikit nyt tiedetäänkin)

    - 10 Nevada, 8hlö, vapaana 1520e,
    http://winres.himoslomat.fi/shops/acc/(S(todgrva2g5xcdqu5c2jxjcim))/himos/ProductDetails.aspx?d=EXNEV&p=M08&l=fi

     

    Näihin kaikkiin tietty lisähintaa tulee loppusiivouksesta, porealtaasta jne.

    EDIT: Mä kannattaisin kyllä tuota Kärkihimos-kaksikkoa, jos nyt näyttää että jengiä olisi lähdössä 15hlö tai yli niin ahdasta voi tulla muutenkin kuin nukkumisen osalta.

     


  5. On ‎17‎.‎10‎.‎2017 at 19.38, Kremilin said:

    voi olla ohjausvirran johto huono? ota liitin irti siitä laturilta ja mittaa paljon se lataaa..

    Tämä. Jos jännitteensäätimen ohjausjohto (toinen laturin liittimeen tulevista johdoista) on poikki tai muuten murtunut, ei jännitteensäädin tiedä mihin suuntaan jännitettä pitää säätää. Aikanaan omassa S13:ssa oli johtosarjassa murtuma jonka myötä säädin sai välillä tietoa, välillä ei. Tämän myötä tuli täsmälleen samat oireet kuin mitä kysyjä kuvaili.

    Omassa tapauksessani katkos löytyi etupyörän tienoilta johtosarjasta. Voi olla haastava metsästää ellei ole näkyvästi poikki.


  6. Kierrosaikalistaukselle on tehty merkittävä päivitys jonka myötä listaa voi jatkossa selata joustavammin, ja uudessa versiossa käyttäjä voi myös syöttää oman kierrosaikatietonsa itse listaan "aikakorttina". Lisäksi on mahdollisuus laittaa lisätietoja kierrosajan setupista, säästä tms. ja päivästä voi postata myös kuvan mukaan näin halutessaan.

    Perustasolla uusi listaus on nyt valmis mutta se voi vielä sisältää korjattavaa. Pyydänkin että kaikki asiasta kiinnostuneet käyvät tutustumassa uuteen listaukseen, ja nostavat esille mahdolliset kehityskohdat ja virheet suoraan tähän topiciin. Jos plakkariin on jäänyt kärkiaika tältä kesältä jota ei ole vielä ilmoittanut listalle, nyt on täydellinen hetki olla ensimmäisten joukossa syöttämässä aikatiedot itsenäisesti :)

    http://www.dnsf.org/hall-of-fame/dnsfkierrosajat/

     

    Ohjeita kierrosajan täyttämiseen:

    1. Aloita valitsemalla päävalikosta haluamasi rata, jonka jälkeen klikkaa "Lisää uusi aikakortti".
    2. Täytä kaikki pakolliset kentät. Kenttien alla vinkkejä täyttämiseen. Kierrosaikaa syöttäessä:
      • ole tarkkana syöttömuodon kanssa, lomake ei huoli vääriä välimerkkejä (minuuttien jälkeen kaksoispiste (:), sekuntien jälkeen pilkku (,) )
      • Ajan tulee olla sadasosina, lomake ei huoli mm. kymmenyksiä tai tuhannesosia (esim. jos kierrosaikasi on tasan 1:37, täytä se muodossa 1:37,00)
    3. Mikäli lomake ei huoli jotain täyttämääsi tietoa, huomioi erityisesti että tällaisessa tilanteessa alasvetovalikkojen tiedot "nollautuvat". Jos täytät esim. kierrosajan väärässä muodossa, tarkasta korjatessasi myös muut tiedot ennen tallennusta.
    4. Lisätietoa-kenttään voi syöttää vapaamuotoisesti tärkeäksi kokemiasi lisätietoja esim. auton setupiin ja päivän säähän liittyen.
    5. Lopuksi paina "Save".

     

    Kaikki palaute on tervetullutta. Osa asetuksista tulee annettuna foorumisoftasta (esim. pilkku sekuntien ja sadasosien jakajana, oikeastihan sen tulisi olla piste) mutta monia asioita pystytään myös itse viilaamaan.


  7. 3 hours ago, turborusakko said:

    Missä vika auto käy 3 pytyllä ja välillä 2. Puolat ehjät tulpat antaa kipinää.

    Moottori tarvitsee toimiakseen muutamat perusasiat, tällä listalla pystyy melko hyvin rajaamaan syitä:

    -Kipinä
    -Polttoaine ja ilma, ja näiden suhde
    -Puristus
    -Ajoitus

    Lähtisin tässä kohtaa katsomaan puristuksia ja polttoainetta. Tuleeko pimeisiin pyttyihin bensaa (pystyy näkemään/haistamaan kun ottaa tulpan pois pimeästä pytystä ja starttaa) ja onko puristuspaineet kohdillaan (puristuspainemittarilla).


  8. Japanilaisissa melko tyypillistä. Mulla on mennyt useamman Nissanin ja yhden Toyotan kanssa melko pitkään luullen ettei polttoaineen merkkivalo toimi, kunnes on uskaltanut ajaa tankin tarpeeksi tyhjäksi. Joissakin valo syttyy vasta siinä vaiheessa kun ollaan E-viivan tasalla tai hieman sen alapuolella. 


  9. 14 hours ago, Tuhiis said:

    Onko kannen ja lohjon välissä olevat holkit vain ohjureita vai onko niillä syvempi tarkoitus? Toinen meni rullalle ja mietein että kai sen saa osumaan muutenkin.

    Ne on ohjureita.

    Mielestäni ne ei tosin ole "vain ohjureita" koska niillä kansi asettu oikeaan asentoon, joka on kuitenkin elintärkeää koneen toiminnan kannalta (esim. jakohihnan/ketjun linja, kannentiivisteen osuminen kohdalleen, vesi/öljykanavien osuminen jne.). Ilman en pinoaisi missään tapauksessa.


  10. 8 hours ago, salora said:

    ei tos tapis oo välystä. ku lyö cassin kiinni ja laittaa auton käyntii ni heiluu koko cassi. se käy hyvin nii kauan et se lämpee sit ei taho tyhjäkäynnillä pysyy

     

    Jos CAS heiluu paikallaan ollessa niin vaihtoehtoja on kokolailla kaksi: joko CAS ei ole kiinni kunnolla, tai sitten sen kiinnitysrunko on löysällä/murtunut.


  11. Huohotuksesta, ei tosiaan ihan osu tämän otsikon alle kun tekijää ja mielipidettä on tosiaan monenlaista... Omasta näkökulmastani huohotuksessa on hyvä olla alipainetta tuottava elementti (joko imusarja PCV:n kautta tai vaikkapa mainittu E-Vac). Tämä tehostaa huohotusta, ikäänkuin "tuulettaa", ja samalla potentiaalisesti siirtää lämpöä pois koneesta.

    Jos meinaat huohotusta isommin käpistellä niin tee ihmeessä huohotus suoraan kampikammiosta, siellä se huohotuksen ensisijainen tarve on.


  12. On ‎25‎.‎12‎.‎2016 at 17.34, Mage said:

    561 euroa tuli hintaa rahteineen ja ihan laadukkaan näköinen kampe tuli. En huomannut alkuperäistä punnita mutta tällä on painoa 7,7 kg. Onko jollakin tietoa alkuperäisen painosta?

    Löysin tällaisen sivun jossa listattu osien painoja kevennysmielessä, tämä toki 240SX mutta lienee verrattavissa. https://en.wikibooks.org/wiki/Nissan_240SX_Performance_Modification/Weight_Reduction

    S14:n kohdalla sanotaan kardaanin painoksi 19lb -> noin 8,6kg. Alumiinilla tai hiilarilla saisi tietysti lisää painoa pois, mutta tuo kilonkin ero on olennainen kun puhutaan pyörivästä massasta.


  13. On ‎17‎.‎12‎.‎2016 at 21.04, TeroLuu said:

    Näytti aika kivasti konvertoituneen taulukot uudelle foorumille :D

     

    täytyy fixata

    Jaha, niin näyttää. :P

    Oliskohan tuo tehtävissä jollain työkalulla automatisoidusti tms? Kurkkasin pikaiseen enkä huomannut tässä foorumisetissä tekstinkäsittelytyökalujen seassa mitään taulukointiin liittyvää, mitenhän tuo onnistuukaan...

×