Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Xenon

  1. Roadtrip Lontoo - Helsinki

    Nopeimman (ja ensimmäisen) autonhakureissun olen tehnyt 60 tunnissa Suomi-Suomi (lentomatka tästä sen 3h). Tuolloin oli kyyti vastassa Stanstedissa joka heitti auton luo Bicesteriin josta reissu alkoi samantien. Alkumatkalla rengasrikko joka söi 9 tuntia ajasta, mutta sen jälkeen ajoin 4-5 tankillista siten että pysähdyin vain tankkauksen yhteydessä. Aikataulu oli tiukka koska laivaan Tukholma-Helsinki oli lippu jo olemassa. Reittinä tuolloin oli: Bicester-Dover ajaen Dover-Dunkirk laivalla (Norfolk Line, 2h laivamatka) Dunkirk-Puttgarden ajaen Puttgarden-Rödby laivalla (Scandlines, 50min laivamatka) Rödby-Helsingör ajaen Helsingör-Helsingborg laivalla (Scandlines, 25min laivamatka) Helsingborg-Stockholm ajaen Ihan vaan referenssiksi mitä missäkin ajassa pystyy tekemään. Kuten sanottua, tuolla reissulla ei todellakaan maisemia katsottu.
  2. Jos ohjauspaine on erheessä otettu painekotelosta (ennen kaasuläppiä), ei se paljoa auta dumppien avautumisessa.
  3. Mistä oot ottanut ohjauspaineen niille?
  4. AAC Valve

    Jep, ruuvilla säädetään "kiinteä" tyhjäkäynti jota solenoidi sitten tarkentaa. Voi käyttää ilman piuhojakin mutta esim. kierroksilta tyhjäkäynnille laskiessa kone saattaa pyörtyillä kun ei AAC "pehmennä" kierrosten laskua.
  5. r32 gtr HICAS vaiva

    Sanovat että jos sen poistaa käytöstä noin, jää takapyörien auraus väljäksi. Kuulemma katsastuksessakin pitäisi auton olla käynnissä kun alustan välyksiä tarkastetaan.
  6. Kuten yllä jo sanottiin, nokan paikka on koneistettu kanteen ja pukkeihin eli ne on uniikkeja pareja. Jos pukit on sekaisin ja nokka jumissa, en etsisi syytä muualta.
  7. r32 gtr HICAS vaiva

    Oletko siis varmistanut että ohjaustehostimen säiliössä on tarpeeksi nestettä? Siltä tuo kovasti kuulostaa. Voi tietysti olla ohjaustehostimen pumppu sökö mutta tuo nesteen määrä on ollut yleisin vaiva. Tehostin ja HICAS toimivat molemmat samalla pumpulla ja nesteillä.
  8. Hymyä peliin

    Tarvitsitko tosiaan Googlea aprillipäivän 2015 määrittämiseen?
  9. keskiö ja airbag valo

    Jos sulla on bägitön ratti tulossa niin mitä merkitystä johdoilla on? Äänitorven johto löytynee kaikista ja sen bägin korvaavan vastuksen saa kyllä jotenkin kiinni.
  10. keskiö ja airbag valo

    HICASin takia tarvii just tuon HKB:n keskiön, bägin korvaavaa vastusta saa muualtakin. Tuossa keskiössä on vastakappale ohjauspylvään asentoanturille, sellaista ei esim. S-sarjalaisten keskiöissä ole vaikka muuten mitoiltaan sopiikin.
  11. keskiö ja airbag valo

    Tuon vastuksen pitäisi tietääkseni korvata bägi, eli järjestelmä merkkivaloineen toimisi normaalisti ilman sitä. Mikä malli tuo ON-204 on? Ainakaan Driftworksin listassa ei moista edes ole. ON-203 lienee oikea. http://www.driftworks.com/hkb-steering-wheel-boss-hub-nissan-honda-toyota-mazda-mitsubishi-subaru.html
  12. kuskin bagi

    Lähtökohtaisesti kirkkaankeltaiset johdot on turvalaitteiden.
  13. Tuollaista oon miettinyt itekin, vakio etujarrut taakse ja jotkut isommat eteen. Käsijarrua en jää kaipaamaan joten sen suhteen ei tarvitse tuskailla. Löytäis vaan jonkun passelin setin mikä sais mielellään mahtua vielä 17" vanteen sisään eikä maksais ihan tolkuttomia.
  14. DNSF Ski Miit VII 20.-22.3.2015

    Nojuu, sitovia ilmoittautumisia kysellään tuohon listaan kun aikaisemmin puhuttiin yleisestä kiinnostuksesta, ymmärsin ettei ilman vahvistusta merkata sitovaksi. Hyvä näin
  15. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Vähän toki kokonaisuudesta riippuu, mielestäni kuitenkin mieluummin suurempi kuin pienempi. Öljysäiliöhän ei saa olla täynnä. Omaan settiini tulee Valtosen kasvattama Pacen säiliö jonka tilavuus on 10 litran tienoilla, mutta käytännössä sinne sopii laittaa ~7 litraa öljyä. Tietty tämän päälle tulee vielä letkujen tilavuus. Säiliön sisällä on yksi tai useampia välilaipioita jotka valuttavat öljyä eri tavoin, ja tällä tavoin erottelevat öljystä pois ilmakuplia. Samoin pumpun imupuolelta säiliölle tuleva linja on suunnattu siten että vauhdilla tuleva öljy kiertää säiliön seinustaa pitkin, joka myös auttaa erottelussa. Tuossa Aviaidin säiliömallistoa jossa pari halkileikkauskuvaa tuosta erottelurakenteesta, toteutustapa toki vaihtelee jonkin verran valmistajan mukaan. http://aviaid.com/shopsite_sc/store/html/dry-sump-tanks.html
  16. DNSF Ski Miit VII 20.-22.3.2015

    Ollaanko me kolmistaan menossa vai onko muita vielä ilmoittautumatta? Hopihopi huutelemaan!
  17. DNSF Ski Miit VII 20.-22.3.2015

    Tokihan tuonne lähdetään kunhan vaan majoitushommat onnistuu ja porukkaa lähtee mukaan.
  18. Stageaan tuota etsin. Alkuperäiseen lohkon kyljessä olevaan turbojen öljylähtöön tehtiin teräspunosletku jonka toisessa päässä T-haaraliitin tuolla kierteellä. Olemassaolevassa Blitzin anturissa on tuo kierre myös, siksi valittiin juuri se. En näe että noin korkeaa painerajaa tarvitaan, ajatus kun on ettei se palaisi tyhjäkäynnilläkään kuin silloin jos ongelmia tulee. Kiitos! Pitääpä selailla.
  19. Mistä mahtaisi päästä etsimään öljynpainekytkimiä speksien mukaan? Oon tässä hyvän tovin etsiskellyt mutta useimmissa paikoissa tuppaa olemaan vain tietoa mikä anturi mihinkin automalliin sopii, mutta speksejä niille ei tahdo löytyä... Etsinnässä on siis öljynpaineen merkkivalolle kytkin 1/8" NPT-kierteellä ja about 0,7-0,8bar rajalla. Onko kellään ideoita minkä automallin kytkin voisi passata? Mielellään kotimaasta saisi löytyä.
  20. Takapään pomputus

    Anti-squat on hyvästä mutta siinä on reunaehtoja. Kuten Arttu sanoi, sen hyödyt pilataan jäykillä jousilla. Ratahirmut puhuvat että S13:een toiminnallisuuden (vetopidon) kannalta parhaaksi jousivakioksi on koettu niinkin matala kuin 3kg/mm (siinä missä yleensä coilisarjojen myötä laitetaan 8-10kg jousta)... S14:ssä takapään geometria on tosiaan konservatiivisempi (anti-squatin näkökulmasta huonommin toimiva) ja jousi ei ole niissä niin olennaisessa roolissa.
  21. Onko Skylineissä (tässä tapauksessa R33 GT-R) sama ratinnavan halkaisija ja booritus kuin muissa Nissaneissa? Omasta on asentoanturi yms. lisähilkkeet poistettu joten mallikohtaista napaa en enää tarvitse. Joku edukas ja yksinkertainen napa riittää kunhan sopii akselin päähän. Tätä kysymystä saa pitää myös ostoilmoituksena.
  22. RB25DET viritystopic

    Joissain Nissanin kutoskoneissa (ainakin RB26 ja VG30) on bensalinjassa painesäätimen lisäksi vaimennin painepiikkejä tasoittamaan. Se näyttää säätimeltä mutta siihen ei mene ohjauspaineletkua. Joutaa pois jättämään.
  23. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Onko tuo edes BCNR33? Lamalta tuo mun silmään näyttää... Eihän GTSt:stä tainnut olla V-Spec:iä ollenkaan, vai tekeekö muisti tepposia?
×