Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Xenon

  1. Tätä on tullut silloin tällöin itsekseen pähkäiltyä mutten ole päässyt puusta pitkään. Googlekaan ei äkkiseltään osannut asiaa selvittää, joten kysytään täältä ajatuksia: Mikä määrittää jarrusatulan sijainnin (lähinnä etuakselilla), miksi eri automerkeissä/malleissa ne on navan etupuolella ja toisissa takapuolella, ja lisäksi joissain ne on vielä vaakalinjan yläpuolella, toisissa alapuolella? En ole keksinyt muita varteenotettavia syitä kuin raidetangon sijainnin, ja jonkinlaisen teorian pyörivän massan vaikutuksesta jousitukseen... Asia tuli taas mieleen Goodwoodissa kun tutkailin Nissanin LMP-kilpuria, jossa satula oli sijoitettu hieman erikoisesti navan alapuolelle. Painopiste toki laskee mutta onko tuossa haettu jotain muutakin?
  2. Tätä on tullut silloin tällöin itsekseen pähkäiltyä mutten ole päässyt puusta pitkään. Googlekaan ei äkkiseltään osannut asiaa selvittää, joten kysytään täältä ajatuksia: Mikä määrittää jarrusatulan sijainnin (lähinnä etuakselilla), miksi eri automerkeissä/malleissa ne on navan etupuolella ja toisissa takapuolella, ja lisäksi joissain ne on vielä vaakalinjan yläpuolella, toisissa alapuolella? En ole keksinyt muita varteenotettavia syitä kuin raidetangon sijainnin, ja jonkinlaisen teorian pyörivän massan vaikutuksesta jousitukseen... Asia tuli taas mieleen Goodwoodissa kun tutkailin Nissanin LMP-kilpuria, jossa satula oli sijoitettu hieman erikoisesti navan alapuolelle. Painopiste toki laskee mutta onko tuossa haettu jotain muutakin?
  3. Gatebil 2015

    Tarkoitus oli alunperin lähteä mutta kävi lähtevä porukka niin pieneksi että passataan tällä kertaa.
  4. Gatebil 2015

    Onko Rudskogeniin lähtijöitä heinäkuussa?
  5. Päivän rassailut

    Välillä käy tuuri. Tuon verran lämmin kun on ollut, veikkaan vahvasti että särötarkastuksessa löytyy sanomista. Itelläni meni mittojen ja pintojen puolesta priima kampura roskiin kun öljypula oli tehnyt säröjä.
  6. Päivän rassailut

    Nuo on kyllä vedetty loppuun asti. Kampiakselista lähtien uutta tilalle
  7. Korkeat puristukset

    Hieno topic.
  8. Öljyanturi vuotaa

    Öljynpaineanturi on kartiokierteellä, tiivistää itsensä kunhan kierteet on puhtaat.
  9. Tuo asteluku ei vaan toimi tässä tapauksessa kun koneen lämpö mitataan ylävesiletkulta (koneelta tuleva) ja kysyjä hakee kytkintä alavesiletkulle (koneelle menevä jäähdytetty neste).
  10. Tekniikan nimi on dimple die. Tuolla nimellä löytyy mm. eBaysta mutta muistelin että Suomestakin nykyään saisi... Sorvari tuollaiset palikat äkkiä pyöräyttääkin.
  11. Esim. Stageassa on jäähdyttimen letkutkin tuollaisilla pihtiklemmareilla tehtaalta asti... Muistaakseni aika monissa muissakin 90-luvun Nissaneissa.
  12. Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

    Unlimitedissa vedetään kovaa, enkka näyttäisi olevan Valtosen nimissä 1:35-alkuisella. (UL Unlimited, MO Modified, CO Competition (nyk. Modified)) BOTNIARING (Vanha rataprofiili) UL Saku Nurminen FI 1:10.130 (L 2.9.2012) CO Saku Nurminen FI 1:14.695 (L 3.9.2011) (Uusi rataprofiili) UL Christian Valtonen FI 1:35.562 (SL 1.9.2013) MO Tom Warelius FI 1:47.162 (SL 1.9.2013)
  13. Ristikko kuuluu ilmamäärämittarin ja turbon väliin.
  14. Tuossa myös jotain keskustelua aiheesta: http://www.dnsf.org/showthread.php?31177-Classic-Datsuns-in-Helsinki
  15. Onko kyseessä S1 (vanhakeulainen, 96-98 ) vai S2 (facelift, 98-01)? S1:ssä ei ole oikotietä valokuvion muuttamiseen, jonkun muun automallin valot täytyy melkeinpä istuttaa katsastukseen paikalleen sillä umpion lasi on rihlattu ja valokuvio luotu tällä rihlauksella. S2:ssa on mahdollista istuttaa esim. projektorivalot umpioiden sisään sillä umpion lasi on sileä.
  16. RB26dett imusarjan letku, mikä?

    Toinen aktiivihiilisuodattimen kanteen menevistä letkuista, muistaakseni ohuempi niistä.
  17. Takakelkan puslien asennus

    Oliko alkuperäiset puslat pystysuunnassa symmetrisia? Jos ne oli toispuoleiset ja uudet puslat symmetriset niin kelkan etäisyys koriin muuttuu. Ainakin Stageassa oli orkkispuslissa ihan huomattava "offset" ja symmetrisilla puslilla kelkka tuli reilusti lähemmäs koria (joka on hyvä asia madalletussa autossa).
  18. Ei silmäkarkkia eikä kovin selkeäkäyttöinenkään, mutta kun aikansa selaili ja kokeili niin pääsin kärryille toiminnasta. Tekee erittäin hyvin asiansa. Kiitos!
  19. Eihän vaan ole ollut letkut ristissä, ja nyt oikeinpäin?
  20. Nyt olisi kiireinen pähkinä videoleikkeen konvertoinnin kanssa: Mulla on avi-formaatissa oleva leike joka ei tahdo editorille kelvata. Syykin tähän on selvillä, ko. pätkän frame rate on 1000fps. Älkää kysykö miksi, tämä tuli annettuna ilman mahdollisuutta saada pätkää muussa muodossa. Onko mitään ilmais- tai trial-softaa jolla tuon saisi konvertoitua 24-30fps tienoille? Sellaista joka ei tekisi konvertoidessaan vesileimaa tai vastaavaa sotkua. Yhdellä konvertterilla (DivX Converter) yritin mutta se teki kuvaan varjoa ja laahausta. Muita en ole löytänyt...
  21. Jakohihnan vaihto + vesipumpusta

    Orkkis hihnapyörässä on dampperi (värinänvaimennin) itsessään, pyörä on kaksiosainen kumilla yhteenvalettu.
  22. DNSF Ski Miit VII 20.-22.3.2015

    Hyvä reissu oli taas, leppoisa tunnelma ja mäkikelitkin edellisvuotta paremmat Kiitos kaikille mukana olleille!
  23. Mielestäni alakerran laukeaminen ei ole paljoakaan tehosta tai hengitystavasta kiinni. Ei se tarvitse kuin vian öljynsaannissa...
  24. DNSF Ski Miit VII 20.-22.3.2015

    Näyttäis tosiaan että mukaan lähtijät on poikkeuksellisen mökkivoittoista porukkaa
  25. Joissain Getrageissa on ATF merkitty ihan suositusöljyksi. En sitten tiedä mikä niissä on eri lailla verrattuna meikäläisiin askeihin jossa järjestään suositetaan GL-4 öljyjä. Onko ero synkroissa vai jossain muualla... ATF on sen verran ohutta että ainakin kuluneemmassa askissa ei todennäköisesti äänet vähene sitä käyttämällä. Jouheus voi toki lisääntyä, ainakin väliaikaisesti.
×