Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Xenon

  1. Kimppatilaus? Stagea WC34 tuulilasit

    Katumallin langat on käsittääkseni sellaiset kuin esim. monissa Fordeissa on, joita ei näe ellei tarkkaan katso. Nämä sopii varmasti katsastusmiehelle. Kisamallin langat on näkyvät, ikäänkuin ohuita rautalankoja vierekkäin lasin vaakasuunnassa (ei niin huomattavat kuin normaalit takalasin langat mutta yhtälailla näkyvät). Itse veikkaan ettei katsastuksessa katsota hyvällä tällaisia, eivätkä he kauppaa näitä katuautoihin siitä johtuen. Koitin löytää kuvaa malliksi muttei tunnu löytyvän...
  2. Kimppatilaus? Stagea WC34 tuulilasit

    Noni, mallilasi viety Kuttilaan tänään, homma etenee. Lasin sävy on oletuksena sama kuin alkuperäisessä (ainakin mun lasissa) eli vihreä. Muut värit on tapauksesta riippuen mahdollista järjestää mutta tämän hintaa en selvittänyt tarkemmin. Pari tarkentavaa juttua tuli vastaan joihin tarvitsen kaikilta osallistujilta vastauksen: -Lasin yläreunan tummennus: tummennuksesta tulee tummempi kuin Nissanin alkuperäisestä. Tämän voi joko ottaa tai olla ottamatta yksittäistasolla, lisähintaa siitä ei tule. Itse meinasin tämän ottaa, miten muut? -"katumallin" lämmityslangat. Kävi ilmi että mikäli tämä optio halutaan, se pitäisi ottaa vähintään kolmeen lasiin aloituskustannusten vuoksi. Itse olen ottamassa kisamallin lämmityksen joten en osallistu tuohon kolmikkoon. Käytännössä teidän kaikkien muiden pitäisi ottaa tuo että homma toimisi, tai sitten ei kenenkään. Miten on?
  3. Kimppatilaus? Stagea WC34 tuulilasit

    Neljä on kimpassa mukana käsittääkseni, ellei muutoksia ole tullut. Yritän ensi viikon aikana saada tuon oman lasini tuettua muottikuntoon ja toimittaa sen Kuttilaan, jotta homma saadaan eteenpäin. Ennalta kysellen, onko kaikilla raha valmiina tähän, vai onko odotettavissa että rahojen kokoon saamisessa kestää?
  4. Kimppatilaus? Stagea WC34 tuulilasit

    Nyt on asiaa selvitetty Kuttilan Autolasin kanssa. Hintarakenteet joko ovat hieman muuttuneet tai sitten muistin vanhat aivan päin honkia... Mutta ainakin osittain hyvään suuntaan. (kaikki alla mainitut hinnat alv24) Muotin teko, yksityiskohdat ja hinta: Muottia varten tarvitaan irrallinen ehjä tai muotoonsa tuettu tuulilasi. Itseltäni löytyy suunnilleen ryhdissään oleva lasi jota saan helposti tuettua sovittamalla sitä auton tällä hetkellä avonaiseen lasiaukkoon. Voin myös toimittaa lasin Kuttilaan jollain aikataululla. Hinnan muistin aiemmin väärin. Itse lasiosuuden muotittamisen hinta on lasin mallista ja koosta riippuen 400-500e. Tämä sisältää siis muotin valmistuksineen sillä ehdolla että tuulilasin reunoihin ei tule silkkipainoa vaan mustat "kehykset" tehdään primerilla. Tämän myötä lasin reunukseen ei saada alkuperäisen kaltaista "rasterointia" vaan reunan väriraja on terävä. Silkkipainon muotitushinta on mielestäni suhteettoman kallis, se yksin (itse lasin muotituksen päälle) maksaisi 500-600e. Itselleni ainakin tuo primer-kehys riittää hyvin, eroa ei valmiissa lasissa huomaa ellei vartavasten katso. Lasin valmistus, yksityiskohdat ja hinta: Lasi valmistetaan muotin pohjalta. Siihen on mahdollista saada esim. yläreunan tummennus ja värisävyyn käsittääkseni on mahdollista myös vaikuttaa. Tuo yläreunan tummennus ainakin onnistuu kuulemma ilman lisähintaa. Perusmallin tuulilasin hinta on lasin mallista ja koosta riippuen 300-400e. Kuten aiemmin puhuin, myös lämmitettävä lasi on mahdollista tehdä. Tähän on kaksi vaihtoehtoa tarjolla: "näkyvillä" lämmityslangoilla varustettu malli (sopii pääasiassa kilpureihin) tuo lasin hintaan lisää noin 150e, ja "näkymättömillä" lämmityslangoilla (sopii täysin tieliikenteeseen) lisähinta lasin päälle noin 250e. Toimitusaika koko ruljanssille on työtilanteesta ja lasin "hankaluudesta" riippuen 3-6 viikkoa. Miltä tällainen setti kuulostaisi? Itseäni ainakin kiinnostaa kovasti. Neljällä hengellä muotituksen ja peruslasin kokonaishinnaksi tulisi alimmillaan 400, ylimmillään 525 euroa. Lasikohtaiset "lisävarusteet" saa kukin päättää itse.
  5. Automaatista manuaaliksi säxä s14

    Jatketaan olemassaolevaan ketjuun: http://www.dnsf.org/forum/autot-ja-tekniikka/nissan-silvia-ja-200sx-mallit/nissan-200sx-s14/9330-s14a-automaatti-keppivaihteiseksi
  6. Kimppatilaus? Stagea WC34 tuulilasit

    Viimeisimmän tiedon mukaan saa, kallista vaan on.
  7. Nissan Stagea

    Nostelen tälläkin, onko Stagea-omistajilla tuulilasit missä kunnossa? http://www.dnsf.org/forum/muuta/kirpputori/1391680-kimppatilaus-stagea-wc34-tuulilasit
  8. Itse laittaisin letkulämppärin mieluummin lämmityslaitteen vesikiertoon. Tällöin termostaatti ei ole sotkemassa veden kiertämistä ja lämpö tavoittaa koneen paremmin. Esim. tämäntyyppisen (kuva vain havainnoimaan, osanumero ei todennäköisesti ole juuri oikea):
  9. Kannattaa korjata tuo päivämäärä myös aloitusviestiin, löytyy paremmin siitä.
  10. Toimiva termostaatti tuossa lämmönpysymisessä on tärkein.
  11. Tämä menee vähän ohi ketjun otsikosta...
  12. käy kolmella kylmänä?

    Ekana tulee mieleen että yhden pytyn suutin vuotaisi vähän, jos kaasulla kerran herää. Tulppakin vois olla...
  13. R200 perien eroista

    Kardaanin ja renkaiden välillä on sitten muitakin välyspaikkoja kuin tuo hammaskosketus. Vetarien tumpit voi olla väljät booreissaan, ja vetarin nivelissä voi myös olla välystä. Monesti etenkin näissä vanhoissa Nissaneissa on pieni välys joka paikassa ja ne sitten kertaantuu.
  14. öljypaine

    Ainakin Stagean orkkis painemittari näytti paineita enemmän fiilispohjalta, yleensä 4bar, toisinaan 2bar ja kaikkea siltä väliltä, samoissakin olosuhteissa. Jos on epäilyksiä todellisesta paineesta, kannattaa laittaa ainakin väliaikaisesti erillinen mittari (teollisuusmittarit ainakin on luotettavia) ja vertailla mittarien näyttämiä.
  15. Jos samalta puolelta on sekä pitkä että lyhyt pimeänä, lähtisin etsimään vikaa vilkunviiksestä ja mahdollisesti johtosarjasta. Toki on mahdollista että molemmat langat on kärähtäneet mutta niiden samanaikainen palaminen on melko epätodennäköistä. Almerassa on muistaakseni H4 ajovaloina, kannattaa aloittaa katsomalla että polttimo ja sen liitin on kunnolla paikallaan. Tuo kaukovalon merkkivalon syttyminen saattaa hyvin olla vian oire, ei vika itsessään.
  16. Tän viikon loppu menee rallien parissa Jyväskylässä joten Lepsämän etappi ei onnaa tulevana perjantaina. :-/
  17. Ja erikoispultteja löytyy pulttikaupoista, esim. Berner-Pultti ja vastaavat. Ei ole Motonet-kamaa.
  18. Juu, shimmi se on, alkuperäinen paikka venttiilin pään ja keinuvivun välissä. Jollain on tainnut karata esim. nokkien kanssa ropaillessa...
  19. Minkä näköinen on sinun s13?

    Tää on tätä Alen tyyliä että "ensin hankitaan vanteet ja sitten etsitään auto johon ne saa sopimaan".
  20. Jos kone on rakennettu "isoteho"välyksille niin kyllä se luonnostaan isolla paineella puuskuttaa. Jos huohotus ei riitä niin sen kyllä huomaa savutuksesta tai kampiakselin stefan pullahtaessa.
  21. Tämä kysymys on näköjään kahdessa eri paikassa... Kuten nopeiden vastausten topicissakin ehdoteltiin, pidän todennäköisimpänä väljistyneitä voimansiirron osia. Kardaanissa, perässä ja vetareissa on vanhemmiten välystä ja joku näistä (tai monesti kaikki yhdessä) pitää paikoin kovaakin pauketta. Jos pääset auton alle ihmettelemään, laita vaihde vapaalle ja käsijarru päälle, ja kierrä kardaania edestakaisin. Veikkaan että löydät välyspaikat sitä kautta. Yksi mahdollisuus on myös että pakoputki ottaa koriin kiinni koneen heilahtaessa. Tähän syynä voi olla löysät/rikkinäiset pakoputken kannatinkumit, kuoleentuneet koneen kannatinkumit tai jos pakoputki on itse tehty tai kehnosti suunniteltu jälkiasennusputki, tästä johtuva ääni.
  22. RB26 ARP kiritysmomentit

    Rasvassa on eroa. En muista tarkalleen mutta muistelin menneisyydessä lukeneeni kiristysohjeita joissa oli voiteluvaihtoehtoina moottoriöljy ja ARP Moly-Lube. Niissä oli ihan olennaisia eroja ja ellen ihan väärin muista, moottoriöljyllä vääntötarve oli suurempi. Näyttäisi siltä että nykyään ARP ilmoittaa ainoastaan Ultra-Torque lubella käytettävät momentit niinkuin sanoitkin. Jos sulla on tallessa pulttien mallitunnus (esim. laskulla tms.), voit hakea niiden speksit ARP:n sivuilta: http://arp-bolts.com/p/instructions.php
  23. Mulla puskee edelleen notificationia yhdestä wanhasta topicista jonka olen muinoin aloittanut (Vapaamuotoista keskustelua Silviasta, S12-puolella). Olen sen poistanut subscribe-listalta enkä löydä sitä edes asetusnäkymästä, mutta silti tulee viestiä uusista postauksista. Outoa?
  24. Tätä on tullut silloin tällöin itsekseen pähkäiltyä mutten ole päässyt puusta pitkään. Googlekaan ei äkkiseltään osannut asiaa selvittää, joten kysytään täältä ajatuksia: Mikä määrittää jarrusatulan sijainnin (lähinnä etuakselilla), miksi eri automerkeissä/malleissa ne on navan etupuolella ja toisissa takapuolella, ja lisäksi joissain ne on vielä vaakalinjan yläpuolella, toisissa alapuolella? En ole keksinyt muita varteenotettavia syitä kuin raidetangon sijainnin, ja jonkinlaisen teorian pyörivän massan vaikutuksesta jousitukseen... Asia tuli taas mieleen Goodwoodissa kun tutkailin Nissanin LMP-kilpuria, jossa satula oli sijoitettu hieman erikoisesti navan alapuolelle. Painopiste toki laskee mutta onko tuossa haettu jotain muutakin?
×