Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Wabatus

Members
  • Content count

    30
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Good

About Wabatus

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 11/06/84
  1. Itsekkin voisi lähteä matkaan, jos reissu toteutetaan 16.-18.3 ja mukaan vielä mahtuu.
  2. BNR32 päästö ongelmat

    Tuo oma pelasi yllättävän hyvin. Korjauksen jälkeen tuntui vääntöä löytyvän aivan erilailla ja käynti tasaantui. Laajakaistan mukaan kävi kyllä hienosti, todellisuus ilmeisesti toinen. Mukavempi päättää nämä ratkaisuun.
  3. BNR32 ei käy kunnolla

    Ongelmana oli softassa alkoi toimimaan kun TP min arvoja nosteli aavistuksen. Nyt auto taas hetken kunnossa. Nyt on ainakin kaikki vaihdeltu ja käyty läpi tulevaisuuden varalta.
  4. BNR32 päästö ongelmat

    Ongelma ratkesi kääntämällä lamdat oikein päin, olivat jostain syystä ristissä ja lisäksi katti vaihdeltiin uuteen.
  5. Onko kellään käytännön kokemusta minkälaisia paineita nuo r32 gtr:än vakio bypassit kestää? Itselläni oli ahdot säädetty noin 1,5bariin ja nyt vaihdoin dumpit testi mielessä tilalle, niin ahdot pomppasi noin kahteen kiloon. Muita muutoksia tuona aikana ei tehty. Äkkiseltään tuli mieleen, että onkohan nuo aina vuotanut läpi "isoille" paineille mentäessä. Meno oli aika raikasta noilla paineilla...
  6. BNR32 päästö ongelmat

    Katti oli lämmin ja poljettiinkin sitä jonkin aikaa, voi tietenkin olla että ei aivan tulikuuna ollut. Alkuperäinen kattihan tuo on ja näyttää nähneensä parhaat päivänsä. Kokeilen huomenna laitella uuden tilalle ja katsotaan miten vaikuttaa. Lueskelin tuossa, että tulppien polttoväliä isontanalla olisi vaikutusta tyhjäkäynnin ja pienten kierrosten päästöihin. Nyt tuossa on ngk:n 7 lämpöarvoltaan olevat tulpat ja väli on 0,8. Orkikset on 1.1 ja lämpöarvoltaan 6, minkälainen vaikutus voisi tuolla olla päästöihin? Minkälaisia lukemia hc:n pitäisi olla toimimattomalla katilla?
  7. Terve Kävin eilen kokeilemassa tuota omaa autoa kokeilemassa katsastamassa ja muutaman vika löytyikin, mutta päästöistä jäi kiinni. Päästö arvot olivat suurin piirtein alla olevat, katsuri ei muistanut lambdaa edes merkitä, mutta taitaa päästölaite noilla arvoilla sen laskea. AFR pyöri tuossa laajakaistan mukaan noin 14-15 pintaan. Tulpat vaihdetaan sekä pakoputken mahdolliset vuodot tutkitaan. Onko kenelläkään kokemusta mikä voisi tuossa olla ongelmana. Lambat, Maffit, suuttimet, ovat kunnossa ja E85 kokeiltiin laittaa tankkiin niin ei juuri vaikutusta ollut. Auto hetki sitten säädetty ja toimii hyvin tyhjäkäynnistä rajoittimelle saakka. Katti nyt alkaa varmaan olemaan tiensä päässä. Joutokäynnillä Co 0,13, HC 150, Co2 12,5 ja O2 3,8 Kierroksilla CO 2,5 ja HC 400 -Janne
  8. BNR32 ei käy kunnolla

    Nyt selvisi ongelma, pienellä softan muutoksella alkoi käymään normaalisti. Tällä hetkellä käy rikkaalla mutta näyttää pelaavan. Tuo nistune ollut vähän vieras tässä, mutta pikkuhiljaan alkaa ymmärtämään. Janne
  9. BNR32 ei käy kunnolla

    Tuli tuossa jumpattua uudet lambdat paikoilledn eikä ollut mitään vaikutusta asiaan. Ei käy tyhjää ollenkaa ja kierroksilla kun pitää niin alkaa tippamaan. Voiko esim suuttimien latenci aika tehdä tuon vai mikä voi olla. Suuttimien vaihdon jälkeen tuo on suurinpiirtein alkanut. Onko tietoa mikä pitäisi olla EV14 1200cc suuttimien latensi aika? Janne
  10. BNR32 ei käy kunnolla

    Tuli vielä mieleen, että vedin uudelle bensapumpulle uudet johdot virta / maa ja en kytkenyt vanhaa pumpun maadoitusta pumpulle. Minkä kautta kulkee lambdojen johdot, toimiiko lambdat releen /sulakkeen takaanta? -Janne
  11. BNR32 ei käy kunnolla

    Pitää tuossa illalla kokeila mittailla vielä yleismittarilla. Eilen katsoin nistunella vielä, että ei näyttänyt mitään arvoja kylmänä ja pienillä kierroksilla.
  12. BNR32 ei käy kunnolla

    Eilen kokeilin näpätä liittimet irti suurta vaikutusta ei tuntunut olevan. Korjaako lambdat heti tyhjäkäynnistä alkaen seoksia?
  13. Terve Tuossa talven aikana tehtiin jakopään remppa ja muuta huoltoa sekä samalla vaihdettiin Z32 maffit ja uudet isommat suuttimet. Nyt on tehty uusi ohjelma noille ja aluksi ei meinattu saada käytiin kun sahaamalla ja kävi todella huonosti.. Käytiin läpi maffit, kaasuläpän tunnistin, ahtovuodot, jako, anturien liittimet ja tulpat niin saatiin käynnistymään hyvin ja ottaa kierroksia nätisti. Nyt ongelmana on, että ei käy tyhjäkäyntiä ja jos pitää kaasuun samassa asennossa niin alkaa pikkuhiljaa sammumaan. Tyhjäkäynnillä on seokset aluksi siinä 10-11 paikkeilla ja pikkuhiljaa menee kokoajan laihemmalle. Pientä nykymistä myös havaittavissa kun kaasua painelee. Itselläni alkaa pikkuhiljaa loppumaan mieli kuvitus, että mikä tuossa voisi olla viela. Olisiko kenelläkään hyviä ehdotuksia mistä voisi lähteä penkomaan, vikakoodeja ei anna. -Janne
  14. Onko kenelläkään käsitystä kuinka paljon työsylinterin pitäisi liikkua? Itse mittasin eilen, että liikkuisi noin 15mm, joka tuntuu vähäiseltä. Ilmaa järjestelmässä ei tuntunut olevan. Tänään tuli mieleen, että uudessa ja vanhassa työsylinterissä on männät aavistuksen eri kokoiset. Vanha 19,05mm ja uusi 20,64, tällä on liikkeen pituuteen kyllä aavistuksen myös vaikutusta. Joltain aussi foorumilta lueskelin niin vaikutus olisi noin 7mm. Ongelman en usko olevan tuossa pelkästään. Lisäksi muokkasin tuota vanhaa työ sylinterin tappia niin, että sitä pystyy "pidentämään". Tällä saisi ns.turhat löysät poies. Täytyy tänään kokeilla vielä jumpata tuo vanha työsylinteri takaisin ja ottaa haarukan suojakumi pois, jos näkisi että tapahtuuko kopan sisällä mitään. Viime kesänä vaihteiden vaihdot toimivat muuten moitteettomasti, mutta kytkin että heti alhaalta kiinni.
  15. Onko kenelläkään ongelmia ollut ongelmia, että vaihteet eivät mene päällä? Syksyllä talliin ajaessa oli aavistuksen hankala saada 1:stä silmään. Nyt vaihdoin työsylinterin ja asia ei juuri muuttunut mihinkään. Voiko ongelma olla siinä, että työsylinterin liike on liian lyhyt, että ei irroita kytkintä? Autossa on muutettu kytkin pull -> push. Auto BNR32
×