Jump to content

Miqster

Vakkari
  • Content count

    14
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Good

About Miqster

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 04.01.1995
  1. Jos irrottaa katalysaattorin lambdan ja laittaa suoran putken niin onko muita haittoja kuin mottivalo?
  2. tuli hommattua uus elbow, 3" dp ja decat putki, mutta decatissa ei ole paikkaa lambdalle. mites sais ohitettua ton tokan lambdan kun ei oo katalysaattoria? vai pitääkö tehdä putkeen reikä lambdaa varten?
  3. Kerran vielä ajattelin ottaa aiheeksi tämän eli mikä ois vikana kun auto jurnuttaa kiihdyttäessä 3500/4000rpm kohdalla, jos joku osaisi auttaa Ylemmässä näkyy vain rpm, aac ja a/f base, alemmassa sotkussa loput, eli täydellä kaasulla kiihdytys 2-3 vaihteet ja 3900rpm kohdalla tyssää, voisiko vika olla AAC venttiilissä kun sen nousun aikana tapahtuu? Tai lambdassa? Maadoitusvika? Suutinvika? Imuvuotoa ei ole löytynyt eikä ahtovuotoja, suuttimet näyttää 11.5 ohmia ja on ultraäänipestyt n. 2 vuotta sitten eikä sytytysjohdoissa ei näkynyt vikoja. Maffi putsattu ja bensasuodatin vaihdettu, mitä muuta?
  4. Conzult näyttää vikakoodia 34: knock sensor circuit, voisko tämä olla syy siihen että auton seokset menee hetkellisesti 17.2:1 n. 4000rpm kohdalla mutta menee normaaliksi yli 5000rpm kohdalla? Tekee samaa oli sitten 7psi tai 12psi ahtoja, aina 4k rpm kohdalla jurnuttaa.
  5. kyselisin vielä varmuuden vuoksi että kai esim. tähän voi vetää sen ahtosäätimen imuletkun? jos ei niin oikealla olevaan letkuun T haara? otin myös videolle pätkän seosprobleemasta jos se selventää/auttaa asiaa. en viitsi pitää kaasua enempää pohjassa kun seos laskee n 17 kohdalle
  6. tilasin juuri uuden bensafiltterin ja putsaan lähiaikoina MAFin ja ohjaan letkut uudelleen mikäli ne korjaisivat ongelman. tuli sellainenkin asia mieleen että ostin autoon viime vuonna uudet NGK Iridium (muistaakseni BKR8EIX) tulpat enkä ole säätänyt kärkiväliä, tuskin vaikuttaa tähän mutta ilmeisesti kannattaa silti säätää? löysin myös youtubesta videon jossa on lähes sama probleema tosiaan, kun ahdot lähtee nousuun niin se hyppää hetkeksi 17 (n. puoli sekuntia) ja takaisin 13-14
  7. mikäs on kun lähtee kiihdyttämään niin n. 8 PSIn kohdalla seosmittari tippuu lähes ~17 ja auto hidastaa hetkellisesti ja sen jälkeen kiihdyttää normaalisti ja mittari näyttää n. 13-12 täydellä kaasulla? autossa on GFB boost controller joten voiko sen säädöt vaikuttaa asiaan? (esim. leikkaa bensansyöttöä ettei mene paineet yli)? ko. ohjain mittaa imun samasta letkusta kuin bensapaineensäädin, ehkä kannattaisi siirtää? olisi hyvä tietää että onko vakavakin asia kyseessä että uskaltaako ajaa ettei moottori hajoa E: ja kyseessä on siis SR20DET S14
  8. S14a öljypaineet laskee alle 1 barin tyhjäkäynnillä kun kone on lämmin, öljyt ja suodatin vaihdettu about 1000km sitten, mistä mahtaa johtua? Toinen asia on moottorin voimakas bensanhaju, onko yleisiäkin vikoja? Tullut ilmi sen jälkeen kun autoon on asennettu elektroninen ahtopainesäädin
  9. Pistin tilaukseen tuollaisen GFB G-Force 2 Boost Controllerin ja sen solenoidi tarvittee boost sourcen ja hukkaportin toimiakseen. Tossa T28 turbossa ei näytä olevan paikkaa johon laittaa tuo paineen lähteen letku, eli mikä avuksi?
  10. Mistä saisi konepeltiin kumitulppia? Omasta autosta puuttuu pari
  11. Rauman/Porin seudulla ajelevia?

    Porissa spotattu viininpunainen S14 Zenki. Kuka tunnustaa?
  12. Onko kellään HKS SSQV IV bovia autossa? Tarvitseeko erikseen jotain asennussettejä vai sopiiko suoraan kiinni? Linkki vielä tuotteeseen lisäinfosta EDIT: Pistetään nyt vielä samaan viestiin kysymys lastuttamisesta, eli chiptuning.fi tarjoaa Stage 1-3 lastuttamista suht hyvään hintaan, onko kenelläkään kokemusta tästä?
  13. Mistä muualta kuin eBaysta saisi LED takavaloja S14a autoon? Mikäli saa, onko näissä E-hyväksyntää?
×