Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

TM

Members
  • Content count

    464
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About TM

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 02/11/85
  1. Vs: Tehoon tarvittava suutinkoko E85 käyttäessä Mietis varovaisesti uudestaan. Vai oox kännissä? Juu peruspaine sen määrää, mutta ainakin mun autossa on myös bensanpaineensäädin jolle on alipaine ohjaus, niin jos peruspaine on säädetty vaikka 3bariin niin onhan bensanpaineessa myös ahdoilla ehkä pieni ero todellisessa kuitenkin riippuen siitä onko ahtoa vaikka 1bar vai 2bar.
  2. Vs: Tehoon tarvittava suutinkoko E85 käyttäessä Jep totta. En viitsiny lähteä halkomaan hiuksia tosta Temmin ehkä vähän kärjistetystä kommentista kun edellisessä viestissäkin toin jo varovasti vähän rivien välistä esille sitä, että suuttimen tuotto muuttunee melko paljon paineella. Kyllähän se tonninen riittää sen 700hv saavuttamiseen kutos koneessa viinalla kovalla bensanpaineella eli voihan siitä karkeasti ajatella sen "tuotto on -30% viinalla" säännön, mutta niiden suuttimien tuotto on kovilla paineilla tosissaan jotain ihan muuta kuin se ilmoitettu kuitenkin. Noidenkin tuotto taisi olla ilmoitettu 3barin paineella joten suuttimien tuotto vajaalla 6barilla (noin 4bar perus paine ja vajaa 2bar ahtoa) taitaa olla realistisesti siinä 1100-1200cc maastossa silloin. Anyway, jos on selkeesti ajatuksissa rakentaa 700hp tai yli mosa niin isompaa suutinta vaan. Ei oo mitään järkeä käyttää ns. ylikovia paineitakaan, rasittaa vaan pumppujakin ja lämmittää polttoainetta enemmän. Voi säästyä loppupeleissä yllättävän monelta ongelmalta.
  3. Vs: Tehoon tarvittava suutinkoko E85 käyttäessä No eikös toi osu aika hyvin siihen tontille, että 1000cc=1000hp bensalla ja -30% etanolilla? Kuuspyttysestä varmaan kuitenkin puhuit? Jep siihen kaavaanhan se täsmää aika hyvin kuten todettu.
  4. Vs: Tehoon tarvittava suutinkoko E85 käyttäessä Itsellä oli Precisionin 1.000cc:t (Precision taisi ilmottaa tuoton 90% aukiololla ja aika pienehköllä bensanpaineella), pumppuina kaksi perus 044 Boschia ja jonkin verran yli 700hp jälkeen olivat ihan tapissaan. Perus bensanpaine oli kova 4.2bar, 3barilla loppui jo välittömästi kesken. Niin eli vähän pienet ovat viinakoneeseen, ei noilla voimaa saa.
  5. RB20DET viritystopic

    Vs: RB20DET viritystopic kyllä niillä 0.9 baareilla pääsee juuri ja juuri sinne 320hp tienoille.. Lähinnä yli 1b jälkeen joutuu keraamiset siivet todella pahalle rasitukselle. Tietysti sinne voi vaihtaa ne siivet, tiedä sitten kumpi tulee halvemmaksi ostaa uusi ahdin vai modata vanhaa? Pääseekö muka rb20:ssä 320hv tehoille, jos rb25:sta voi juuri ja juuri sen saada ulos? RSP modatulla ahtimellahan pääsee sinne 400hv rb25:ssä. Mietin samaa, varmaan sen 270hv voi todellista saada? Omassa R33:sessa aikanaan liki kaikki pikku turha tehty (kaikki imu- ja pakopuolelta vaihdettu niin virtaavaan ku mahdollista, isoa cooleria, moottorinohjausta jne jne) ja oiskohan ~1.3barilla kun meni juuri 300hv/400nm rikki. Vähän isompaa ahdinta vaan suosiolla
  6. Vs: Ilmoituksia nettiauto yms. Jep ei virityksillä ole mitään merkitystä itse onnettomuuden kanssa kuten muutkin jo sanoivat, elleivät ne ole itse onnettomuuden aihettajia mikä ei taida ihan helposti tapahtua. Todistusvastuu on tarkastajalla itsessään ja ihan heti ei pakoputkea tai "ei alkuperäistä" turboa saada normaalin tieliikenne onnettomuuden syyksi. Korkeintaan vakuutusyhtiöllä lukee ehdoissa tietty enimmäismäärä minkä korvaavat jälkeenpäin asennetuista osista. Mikään normaali vakuutus ei myöskään taida kattaa kilpa osia tai suoranaisesti kilpa käyttöön tarkoitettuja osia, sen kanssa kannattaa ehkä enemmänkin olla tarkkana kun kertonee vaihdeltuja osia lunastus tapauksessa tarkastajalle...
  7. Vs: Minkänäköinen on Sinun Skyline?? (Kuva) Mikä on kyllä ihan hyvä vaan mun mielestä En oo ikin ymmärtänyt miksi autosta pitää tarkotuksella tehdä kaameen näkönen peltoauto tai jättää se sellaiseksi. Tuohonkin vaan väri päälle ja pikkujutut kuntoon, niin olisi ihan eri näköinen, mutta tuohonhan taisi olla onneksi väriä tulossakin
  8. RB25DET viritystopic

    Vs: RB25DET viritystopic Tuota 1000hp-setuppia kannattaa ehkä vielä hieman viilata. Hx40 kompura riittää nippanappa niukinnaukin 700 hevosvoimaan, joten pikku viilausta kaivannee. Superi pitäis riittää ainaki 750hv Nismo ja razz3, ootteks te kännissä? (mikä olis kyllä ihan kunnioitettavaa tähän aikaan perjantaita)
  9. RB25DET viritystopic

    Vs: RB25DET viritystopic Parinkin kaveri autosta vastaavilla romuilla ja paineella ~450. Kestäähän se vakio RB25 sen 500hv vielä läjässä jos kaikki kunnossa, mutta nakutusta ei kyllä sietänyt yhtään, menee varmasti heti männänrengasväliä rikki jos pääsee vähänkään naulaamaan.
  10. Vs: Sportscar Breakfast Club Sipoossa No prkl, oisitte soittanut aamulla niin ois natsannut ja oisin herännyt. Meni eilinen vähän myöhään ja muutenkin vähän univelkaa, niin enän mä päässyt aamulla sängystä ylös edes
  11. Vs: Sportscar Breakfast Club Sipoossa Voisipa tulla ehkä itsekin pyörähtämään tojotalla jos vain kehtaa ja ilmat on hyviä Eipä ole tullut tuolla vielä koskaan käytyä.
  12. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä. Tuleeko hyvä?
  13. RB25DET viritystopic

    Vs: RB25DET viritystopic eiköhän sitä sit lähetä tuolla setillä koittamaan kone nimittäin toimii ihan ettei mitää noilla nykysillä vireillä... muistatko mitä oli vääntöjä? itellä oottelis tossa atc 530nm kestävä massa levy paketti. et riittääkö toi vai pitääkö laittaa sintteri levy sinne. kerääjäsäiliö pitää keksiä ja isompi bensapumppu tosta walbrosta saa sit kerääjäsäiliölle vaikka punpun jossei muuta... En muista, mutta karkeasti lienee 500-550nm alueella tuolla paineella eli alimitoitetulta kuulostaa tuo kytkin kyllä. Vaihda vain suoraan rajumpaa tilalle niin ei tarvitse kahteen kertaan tehdä, auttanee sekin kyllä jos vaihdat tuohon pakettiin massan tilalle sintterin.
  14. RB25DET viritystopic

    Vs: RB25DET viritystopic Kaverinkin datsunissa HX40 Superi, avaamaton kone ja vakio nokat. Ns pikku budjetilla tehty paketti, muistaakseni zuikkiksen ohjauskin, alle 1.5barilla oli 460 tai 480hv ja hyvin toimii ja kestää. En minäkään nää ongelmaa miksei kestäis jos kaikki kunnossa? Varmasti kun sen 500 eli menee reilummin niin saattaa alkaa veivit olla kestojensa rajalla kyllä, mutta säätö vaikuttaa paljon. Eikai ne männänrengasvälien hajoamiset / sulamisetkaan yleensä moottorin vika ole...
  15. s14 kokemuksia e85 pottoaineesta?

    Vs: s14 kokemuksia e85 pottoaineesta? Viinat tankkiin ja peli säätöön. Vaihda vanhimmat hapero bensaletkut uusiin fiksuihin (vaikka ihan etanolin kestäviin jos haluaa hifistellä), ainakaan vastaavalla metodilla ei kenelläkään tuttavalla ole ollut vielä mitään ongelmaa koskaan.
×