Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

heukka

Members
  • Content count

    5
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Good

About heukka

  • Rank
    n00b
  • Birthday 02/28/77
  1. tunnistaaks kukaa? värikoodia kaipaan??
  2. miten tuon värikoodin sais selville? Paikallisen maalikaupan kartoilta joku suzukin väri oli lähin, mut livenä kaukana...
  3. Mikä ahdin sulla on? Tos mun vehkeessä ongelma on lähinnä se, että kun ei esim. kolmosta kehtaa paiskata nopeesti sisään, niin ahdot laskee ja kestää taas hetken, että lähtee vetään, mutta ongelma parantunee, kun saa tuon käyntihäiriön yläkierroksilta pois. Ja sithän se on pakko paiskata se pykälä silmään, jos siinä joku vierellä meinaa ohi mennä
  4. Moi! Uusi tuttavuus mulle toi nissani, eli S13 1.8 ja ongelma on, että edellinen omistaja sanoi, että parkuu hienosti aina 9000rpm asti. Nyt kun muutaman päivän totutellu ja kuullostellu autoa, niin on tullu koitettua vähän repiä, niin 7500 rpm kohalla oli pieni notkahdus, mut fmi seosmittarista ei huomannu mitää omituista, mut sen verran häiritti, et ei tullu mieleenkään muuta kun nostaa ja nyt kun on muutaman kerran revitelly, tuntuu, että ontuu käynti jo aiemmin noin 6800 paikkeilla, mutta laulaa siitä kuitenkin iloisesti yli ja seokset pysyy kohillaan. Tiedä sitten voisiko tulpat olla menossa, kun en ole ehtinyt kurkkaan edes mitkä siellä ees on. keskikonsolissa näky olevan vähän käytetyt iridiumit, eli olisiko toi niitä tykääny syödä.. mutta siis lähinnä rajottimesta, et missä kohtaa sen pitäisi olla ja mitä nää teillä yleensä kiertää tai lähinnä, mihin saakka on voimaa. tässä vähän speksejä, mitä myyjän mukaan on tehty. Noista teetetyistä osista ei ole mitään tietoa. 347hv on penkitetty muutama vuosi sitten, mutta nyt viimeisin penkitys on muutaman kuukauden takaa noin 300hv ja tuon säädön jälkeen kuulemma kiekui sinne 9000rpm. Vaikea saada suorituskykyä, kun laatikko ei tunnu tykkäävän salama vaihdoista, ja ahdin tuntuu aika isolta ja herää tyyliin huomena, niin sais kyl kiertää aika pitkälle, kun ei tolla ahtimella rauhallisilla vaihdoilla saa muuten millään pysyyn vedoilla. Pikkasen noloo, jos on olevinaan 300+ ja vakio typer jättää pystyyn. Ei tosin koitettu, mutta 0-200kmh laittasin rahat ärrälle jos vetoo tars lyödä. Voimaa kyl on silleen, et nismo lukkoperällä ja tein jäykäks säädetyllä alustalla 217 45 17 kumeilla kakkosella sutii ja etenee aika hauskasti, mutta huolestutta hieman toi suoritus kyky sellasta autoa vastaa, joka pysyy väännöillä alusta loppuun. specsit siis: Hestec moottorinohjaus Acralite takomännät SPM kiertokanget Greddy kansipahvi Kansi teetetty virtaa 272hp/11mm nostolla Nokat teetetty 550cc suuttimet Kaksoiskipinä puola Tommi's Billet säädettävät nokkapyörät Sintterikytkin ja teetetty vauhtipyörä Alakerta tasapainotettu Punametalli laakerit Rosteripakosarja Garrett T04E/03 hybridiahdin HKS SSQV dumppi Van Aaken Bleed valve Iso cooleri 3" lähdöillä 3" putkisto EDIT: pitäiskö punamettalilaakereista tietää jotain? Ja mitä öljyä tuohon koneeseen kannattais laittaa?
  5. Terve vaan! Tuli vaihdossa 200sx. nettiautosta tuttu jbh-1, johon on tehty pari viritystä: PENKITETTY 347HV/447NM 1.5BAR AHDOILLA Kori/sisusta: Korisarj Momo poikkituet Splitfire ahto- ja öljynpainemittarit FMI Seossuhdemittari Hestec Turbo Controller Momo ratti Snap off keskiöllä B&M vaihdekeppi Alusta: (tähän siis tehty huomattavat remontit eli tässä vain osa) Tein Super Drift korkeus- ja jäykkyyssäädettävä alusta Uniball yläpäät cambersäädöllä Apex Performancen tukivarret Tein ohjauskulmanlisäys ja raidetangot Superflex puslat Teetetty vahvempi takakallistuksenvakaaja Nismo lukkoperä Tekniikka: Hestec moottorinohjaus Acralite takomännät SPM kiertokanget Greddy kansipahvi Kansi teetetty virtaa 272hp/11mm nostolla Nokat teetetty 550cc suuttimet Kaksoiskipinä puola Tommi's Billet säädettävät nokkapyörätAlumiini hihnapyöräsarja Sintterikytkin ja teetetty vauhtipyörä Alakerta tasapainotettu Punametalli laakerit Rosteripakosarja Garrett T04E/03 hybridiahdin HKS SSQV dumppi Van Aaken Bleed valve Iso cooleri 3" lähdöillä Rosteriahtoputket 3" putkisto B&M vaihdevälinlyhennin Vahvistettu aski ja perä. Jos tiedät autosta jotain, niin laita privaa. Lähinnä kiinnostaa, et on tehoo aika vähän suhteessa paineisiin noilla muutoksilla ja ihmetyttää kun kahdella eri penkillä mitattuna. toi 347 luulis tulevan alle 1,5 baarilla? Onko täällä dnsf jotain projektipalstaa, jotta voisin hieman vertailla ja opiskella mitä näihin olette rakennellu.
×