Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

mako

Members
  • Content count

    17
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About mako

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. Autoveromuutos

    Vs: Autoveromuutos Ach so, niinpä onkin. Laskin t/p-suhteen tyhmyyttäni hevosvoimilla. Tuo 6-8k:n nousu hintaan olisi hyvä uutinen.
  2. Autoveromuutos

    Miten arvelette, kuinka autoveron muutos vaikuttaa zetan jälleenmyyntihintaan? Uuden hinta taitaapi nousta jos autovero lasketaan 'urheiluautokaavan' mukaan. Zetan tehopainosuhde on pauttiarallaa 0,18. 'Uuden autoverolain ytimessä on auton hiilidioksidipäästöön sidottu kaava CO2/10 + 4. Kaavaa sovelletaan uusiin henkilöautoihin riippumatta siitä, onko auto bensiinikäyttöinen, diesel, sähkökäyttöinen vai liikkuuko se käyttämällä erilaisia polttoaineita (hybridi). Kaavasta seuraa, että paljon hiilidioksidia tuottavien autojen autovero nousee. Tällaisten autojen ov-hinnat kohoavat. Vastaavasti vähemmän hiilidioksidia tuottavien autojen autovero kevenee, ja ov-hinnat laskevat. Kaavaan on tehty kuitenkin yksi poikkeus. Se koskee "urheilullisia autoja". Autoverolain muutoksen perusteluista selviää, että ilmaisulla tarkoitetaan autoja, joiden moottoriteho (kW) ja kokonaismassan (kg) välinen suhdeluku on 0,15 tai tätä suurempi. Tällaisten autojen autovero voisi johtaa liian matalaan veroon auton päästöihin verreattuna. Siksi tilannetta korjataan lisäämällä autoveron määrää. Se tapahtuu nostamalla hiilidioksidipäästöjä kuvaava luku 1,5 -kertaiseksi ja pyöristämällä näin saatu luku täysiin grammoihin. '
  3. Z350 harkinnassa - kommentteja?

    Vs: Z350 harkinnassa - kommentteja? On kokemusta muutamasta ohituksesta. Vertailukohtia on ahdettuihin perheautoihin, mutta enemmänkin kaksipyöräiseen kesäleluun. Vaparikone vastaa kaasuun heti, ja ohitukset tapahtuu kyllä todella lyhyellä matkalla. Kutosvaihteelta täytyy tosin vaihtaa neloselle ennen toimenpidettä. Voisin kuvitella että suurempi ero Saabiin tapahtuu ohituksen jälkeen jos vauhtia on reippaasti ja mutka lähestyy.
  4. Z350 harkinnassa - kommentteja?

    Vs: Z350 harkinnassa - kommentteja? Olen myös ollut oikein tyytyväinen autoon. Renkaiden kanssa ei ole ollut ongelmia, tosin olen ajanut vasta alle 20 tkm joten huolet saattavat olla edessä. Vaihteistonkaan kanssa ei ole ollut murhetta, ensimmäisen 5 tkm aikana vaihteisto oli uutena vaihto vähän tahmea mutta sen jälkeen on toiminut kuin ajatus. Jenkeissä myytävässä perusmallissa on 5-vaihteinen loota, liittyköhän vaihteisto-ongelmat enemmän siihen? Zetoja rekisteröitiin 2004 27 kpl ja 2005 8 kpl joten eihän se mikään kansanauto ole. Hyvä niin. Onnea autonhakuun!
  5. Nissan 350Z:taan talvirenkkat?!

    Vs: Nissan 350Z:taan talvirenkkat?! Hyvä vinkki, tavallinen skrapa on nimittäin liian karkea työväline tuohon. Tehokas sisätilanlämmitin auttaa myös jos pakkasta ei ole liikaa.
  6. Nissan 350Z:taan talvirenkkat?!

    Vs: Nissan 350Z:taan talvirenkkat?! Zeta on totta tosiaan kohtuullinen talviauto, itse ajelen ympäri vuoden. Lämmityslaitekin on ihan pätevä, mutta mun ei-pack-karvalakkimallissa ei ole penkinlämmittimiä. Mutta sehän onkin turhaa ylellisyyttä. Ainoa ongelma syntyy siitä kun talvella sivuikkunat jäätyvät kiinni. Zetassa kun on se hieno mekanismi että kun avaa oven, ikkunat laskeutuvat sentin verran, ja kun oven sulkee niin ikkunat nousevat takaisin tiivistäen ikkunan. Talvella ikkuna ei siis liiku alaspäin, ja kun oven vetää kiinni, ikkuna kolahtaa pahasti karmiin. Ikkuna tai ovi hajoaa tälllä menolla ennen pitkää. Onko muiden zetoissa tätä ongelmaa? Talvirenkaina on Dunlop WinterSport M3, mutta niitä en kovasti suosittele - puhtaalla jäällä ovat aika petolliset. Ne ovat tosin ensimmäiset kitkarenkaat jotka omistan joten vertailukohtia ei juurikaan ole. Tähän saakka olen kuitenkin pysynyt ESP:n ansiosta tiellä. Ehkäpä Vekan mainostamat nokialaiset ovat parempi vaihtoehto.
  7. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Mulle on edelleen tilauksessa ne MM FX SSL:t ja myyjä lupaili jo ensi viikolle niitä. Jos Mille Miglia ei ole konkurssissa (niinkuin jotkut ovat väittäneet) ja Giuseppellä on hyvä päivä, kenties hän saa taottua vanteet ja laivattua ne tänne härmään. Jos niitä ei ensi viikolla kuulu niin täytyy kääntyä TSW:n malleihin. FX SSL: http://www.arwidson.ee/?op=body&id=13&cid=130
  8. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Joo, varmaan spacerit toimii. Mutta koska kaikki tuon koon vanteet ovat tilauskamaa, vannemyyjät eivät oikein innostu tilaamaan vanteita paikalle vain sen takia että minä kokeilen pyöriikö vanne Brembon möhkäleen ympärillä.
  9. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Mulle tuli TSW:n Catalunyat 9x18 ja 8x18 ET20 jaolla 5x114,3. www.tsw.com/new/index.php TSW:n vanteet näyttää tosiaan aika mahtipontisilta. Täytyy kysellä Autotekilta hintoja...
  10. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Joo, ainakin taakse menee 9" mutta 30:n offset on niissä tosi harvinainen. Jenkkilästä löytyy googlettamalla, mutta suomalaisia maahantuojia niille ei löydy. Pitääköhän itse ruveta tuomaan maahan. m
  11. Vanne kiristää päätä. Pitäisi löytää kesäkumeihin hianot vanteet, mutta vaihtoehtoja on varsin huonosti. Tarjolla on ainoastaan muutama malli, johtuen siitä että koko on eksoottinen 18"/8.5 offsetilla 30. Lisäksi jos on kriittinen ulkonäön suhteen niin yhtälö on mahdoton? Oletteko zetan omistajat löytäneet hyviä vaihtoehtoja? Joo, autokeskus tarjoaa niitä Rays-vanteita, mutta ne ovat ulkonäköön nähden aika suolaisen hintaisia. Mille Miglialla on FX SSL, mutta niitten toimitusaika on kuukausia. marko
  12. Re: Maahantuojan tuontipolitiikka 350Z:n varustelussa on outo 'Karvalakki'mallissa on tosiaan kangaspenkit joita säädetään kahvoilla. Materiaali ja väri on mielestäni hyvä eikä minulla sähkösäätöihin ole juuri tarvetta. Poppikone on suhteessa todella huono, mutta se menee piakkoin vaihtoon joka tapauksessa. Värivalikoima on sama kuin pack-mallissa. Tasanopeussäädin puuttuu ja se onkin ainoa jota jäin pack-versiosta kaipaamaan. Nopeus tuppaa huomaamatta nousemaan juridisesti törkeisiin lukemiin.
  13. Re: Maahantuojan tuontipolitiikka 350Z:n varustelussa on outo Vielä tähän liittyen, myyjä puhui paskaa sillä minulla on pihassa Z-perusmalli joka tilattiin jo toukokuussa ja toimitettiin elokuussa. Marko
  14. Re: Maahantuojan tuontipolitiikka 350Z:n varustelussa on outo Näin se hertsikan idioottimyyjä minullekin sanoi. Noh, soitin Tampereen liikkeeseen ja myyjä ilmoitti että tokihan perusmalli on saatavilla. Myöhemmin samainen Herttoniemen myyjä soitteli perään ja kyseli tilannetta. Kun ilmoitin että minulle tarjottiin ei-pack-versiota Tampereella, myyjä käänsi välittömästi kelkkansa ja alkoi myymään perusmallia. Tampereen liikkeessäkin palvelu on melkoisen p*stä mutta kaupat tuli silti. Toisin sanoen, jos olisin antanut vähäkin enemmän painoarvoa autoliikkeen palvelulle, olisin ostanut Bemarin.
  15. Re: Maahantuojan tuontipolitiikka 350Z:n varustelussa on outo No joo, eihän tuo mikään elämän ja kuoleman kysymys ole, vaihtaako tikusta vai napista, mutta jotenkin eletään niitä aikoja, että noita rattinappeja rupeaa olemaan perheluokan autoissakin, ensimmäisenä tulee mieleen Audin uusi Sport-Back jne. Miksi tykkään ajaa 350Z:la ? No siksi kun se tosiaan on "sopivasti raaka" kuten yksi autolehtikin sanoi. Sen kun panee käyntiin niin tulee heti äänistä semmoiset fiilarit, että ahaa tää onkin tämmöinen juttu . Vähän sama fiilis kuin ruiskukawalla Z1100:la 20v sitten ( oli aika levoton muuten ajaa, putkirunko antoi periksi mennen tullen ja eritoten mennen). Tuunatut autot on tietenkin erikseen ja kaikki hatunnosto niille pojille, käsistään taitavia ja harrastavat asiaa, josta on silmäniloa tien päällä. Mutta Z:sta vielä, että on valitettavan paljon hyvännäköisiä autoja, jotka ei sitten kumminkaan lunasta ulkonäkönsä viitoittamaa lupausta, vaan siellä on jokin kesy mylly pellin alla. Hyvä ystäväni tuolta Vaajakosken suunnasta haki itselleen uuden pitkähyttisen Nissanin Pick-Up:in nyt kun niitä tuli maahan. Kehuskeli sitten Z:aa alta kulmain katsellen mökin pihassa turbodieseliään, että hän ei suostu ajamaan mitään, jossa on vääntöä alle 300 newtonia. Tuohon minä toteamaan, että en mäkään mitään, jossa on vääntöä alle 360 newtonia.. Z:ta olis tänä talvena ollut jo monta kertaa metsähallituksen puolella ilman espi:ä. En sille pannut hankintavaiheessa mitään arvoa kun ei ollut aikaisempaa kokemusta ja tietoa systeemistä, mutta sehän on o.k. Siihen voi nojata talvella risteyksessä: nyppäys ratilla->espi sulkee sisäkaarteen jarrut->auto kääntyy kuin kolikon päällä -> takanatulija ihmettelee... ( Paappa horisee itsestäänselvyyksiä... ) Hienoa että muillakin on samanlaisia tarpeita kulkuvälineiden suhteen. Tarvitaan karski ääni ja paljon tehoa. Marko - 350z '04 ja Kawasaki GPZ1000RX '88 ps. Varovasti z:lla, esp antaa tosiaan väärän turvallisuuden tunteen. On tullut aika monta vaaratilannetta täälläkin kun mutkaan tulee ajettua joka kerta nopeammin.
×