Re: Eräs kiertopalkinto .
Ensin hieman ruuvailtu alas päin ja sitten varmuuden vuoksi hieman enemmän mittariin. Koettaisivat nyt edes päättää. Oliko firmalla vai yksityisellä myynnissä? Meinaan petokselta haiskahtaa.
Tämä yksityinen / firma homma on mietittyttänyt itseänikin. En ole tohtinut mennä kyselemään, mutta ainakin se seisoo paikalliseen korjaamon/autovaraosamaali liikkeen pihalla jossa on myös muita autoja myynnissä. Samaa tasoa kutakuinkin kaikki
Jos asuisin rovaniemellä niin kävisin kysymässä ihan piruuttani autoa ja kilometrejä. Meinaan nettiauto ei ainakaan katsonut tuota ruuvausta kovin hyvällä.
Kannattaa muuten miettiä ennen kuin alkaa ketään auton myyjää syyttelemään kilometrien peukaloinnista, YLEENSÄ syyllinen löytyy aiemmista omistajista.
Mie sitä mittari ainakaan ole ruuvannut, möin kyseisen auton takas samaan autoliikkeeseen mistä se on tolle myyty edelleen.
Mikä auton tarina oli ku veit takaisin tuonne kempeleen "liikkeeseen"?
En tiedä tarkkaan mitä tarkoitat auton tarinalla mutta voinhan kertoa sen mitä kaikkea koettiin auton kanssa ja syistä miksi auto lopussa myytiin.
Elikkäs, kyseinen liike ilmoitteli lehdissä Silviasta joka oli kyllä aina tällästä autohörhöä kiinnostanut, ja kun silloin oli autona vielä Buick Elektra farkku 307 koneella niin halusin hieman pirteämpää ja pieniruokasempaa kulkupeliä. Suunta eikun liikkeeseen ja kaupan hieronnan jälkeen pääsimme sopimukseen mikä tyydytti (ei tarvinut paljoa maksaa väliä).
Onnellisena autonomistajana ajoin auton samantien öljynvaihtoon + suodattimet Pörhölle pikahuoltoon, ja samalla tuli tsiikattua auton alle. Olin kyllä ihmeissäni ku oli uusittu paljon puslia tukivarsiin yms. Auto pelasi jopa 1kk hyvin jonka jälkeen alkoi tulla ongelmia, ihmeellisiä sytytyskatkoja ilmeni. Ostin uudet sähköosat(puola, vir.jak. kansi, johdot (5kpl) ja tulpat sekä pyöriä. Puhdistettiin kaikki liitokset jakajasta. Sen jälkeen auto tuntui taas toimivan ok. Pian alkoi venttiilit naputtaa ja Filk:in neuvoilla säädettiin sit sopivaan välykseen. Purkaessa tuli huomattua että turbon ja ahtoputkrn välinen kumi liitos oli jotain vanhasta vesiletkusta jola mureni ahtosiiven päälle (eipäilin jo vaurioita). Litos vaihdettiin käyettyyn silikooni letkuun, samalla temppuileva ylivuoto venttiili imusarjasta poistettiin ja tulpattiin. No niin auto taasen alkoi pelittää. Sit alkoi pakokaasut vuotaa konehuoneeseen, vitutus alkoi myös jo nousta autoa kohtaan. Kaikki pultit oli 1 lukuunottamatta poikki turbon ja outletistä, samoin kaikki pakosarjan pulteista oli kierteet menny kannesta. Auto vietiiin Oulun Turbohuoltoon missä tarkastettiin turbo ja laitettiin uudet pultit sekä kierteet kaikkiin (500e maksoi). Turbosta ei löytynyt vaurio merkkejä eikä pahoja välyksiä eli oli vielä tomerassa kunnossa. Pian tämän jälkeen alkoi alakerrasta kuulua sellasta napahtelua kuin olisi männäntappi tai kiertokangen laari alkanut ottaa jo kenkää nooh päätin vielä käydä Kuusamossa reissun ennenkuin suunnitelisin remppaa ja samalla viritystä. Mutta eihän se homma tietty niin menny matkalla ku olin suunnitellut, auto hyytyi aina n.80-100km välein ihmeellisesti veto vain katosi täysin, siellä sitä tien penkalla ihmeteltiin missä vika muttei löytynyt mitään järellistä vikaa, auto kun kävi sen 15min tyhjäkäyntiä ja jatkoi sit matkaa se pelasi taasen sen 80-100km ihan oikein. Alkoi olla viimeisiä pisaroita jo ja kun vielä jarrut alkoi jumittaa sekä kytkimen pito lähtä päätin että nyt lähti auto vaihtoon. Auto vaihdettiin Farkku Opel Omegaan ja rahaan. Täytyy sanoa jälkikäteen että onneksi pääsin autosta eroon, tein kyllä älämäni paskimmat kaupat ku ostin Silvian aikonaan vaikkakin merkki on ihan jees. Kysy jos jotain vielä vaivaamaan, vastaan mielelläni.