Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

gt nizmo

Members
  • Content count

    43
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About gt nizmo

  • Rank
    Pro Member
  • Birthday 10/11/73
  1. primera p11 parkit jää päälle?

    juuri se on vikana. rattiputkesta kolmenapanen rele pois ni loppuu valojen sekoilu, se on jälkeenpäin asennettu maahantuojalla ja erittäin helppo poistaa, tarvii vaa yhistää ne mustat piuhat takasin toisiinsa ja ne on vielä numeroitu mutta ratin edestä ku ottaa muovit pois niin näkee mitkä pitää yhistää ja sit ottaa sen virtajohdon pois, sillekki on rosvolla otettu virta sieltä rattiputken vierestä ja maapiuha on kans sii lähellä. releen poiston jälkeen valot pitää laittaa viiksestä päälle
  2. Kytkimen vaihto

    itse vaihdoin reilu kk sitten meitin alluun kytkimen omalla pihalla ku alko pitää metallipaja ääntä, no laatikon pois otettua ja kytkimen purettua selvisi että painelaakeri oli sökö ja sorvannut paineasetelman jouset melkein poikki. vetarien stefat laakkosella 12,5e kpl, ps apparin vetaria ei tarvi edes irrottaa kytkinrempan ajaksi, toki se helpottaa lootan takasinlaittoa kytkimen keskitin ylimääräisellä kytkinakselilla, yleensä olen senkin tehnyt silmämääräisesti mutkun sattuu olemaan gt primeran rataspakat irrallaan niin siitä kytkinakselilla oli helppo keskittää
  3. se löytyy rattiakselista roikkuen 3 napanen rele jonka piuhat numeroitu ja ratin viiksien muovit irti ja se jalkatilan muovi että pääset releeseen käsiksi, sille on varastettu virrat viiksen omista piuhoista tehtaalla jälkiasennuksena, ne releen piuhat on numeroitu joten todella helppo poistaa käytöstä ja heittää vesilinnuille se kolmivaiherele niinkuin olen itse tehnyt jokaiseen nipponiin ensimmäisenä ku ne on mulle tullu. sen jälkeen voi ajaa vaikka ilman valoja koska valot toimii vanhaan malliin eli viiksestä päälle
  4. Startti sökönä?

    itse nostin hallitunkilla pihalla keulan ylös ja startti pois ja purkuun, toimii edelleen putsauksen jälkeen ku junan vessa
  5. Minkä näköinen on sinun N15

    profiilikuvassa meitin allu, pitäs alkaa pikkasen rakentelee leveempiä kaaria ym ym
  6. meillä on tossa profiilikuvan gti allussa ebaystä halvin rosteripakosarja(mikä on myös kuulemma paras mahdollinen) ja sitä ilmastoinnin flektiä ei tarvi poistaa käytöstä ku siirtää syyläriä muutaman millin sisäänpäin ja tukee jollain kulmaraudalla sen molemmista laidoista kiinni tai sitten lyhentää lambda-anturin paikkaa ni ei ota piuhat kiinni flektin siipipyörään ja jos a/c ei toimi ni ottaa sen flektin pois. ja yleisestikin purkaamolta ostetut putket on joustinsukka vikasia elikkä vuotaa iha sikana, suosittelen sitä ebayn rosterisarjaa, siihen kuuluu katille asti kaikki ja suomesta saa katin korvausputken esim. marteliukselta
  7. itse olen korjaillut noita pikku vuotoja hitsaamalla, e-baystä varmaan löytyy jos motonetistä ei saa. laakkosella maksaa varmaan hunajaa, tai sitten kyselet joltain autopurkaamolta sellaista 2.0 sr koneen etuputkea missä on 2 lähtöä pakosarjasta joka muuttuu yhdeksi putkeksi ennen kattia
  8. itse vaihdoin gti alluun kytkimen ja samalla sen stefan, maksoi laakkosella 12e ku etrassa olis ollu vastaava stefa yli 30e että kannattaa laakkoselta nuo stefat hommata ja ne on samat kaikissa sr20 koneitten lootissa
  9. pitäisi onnistua, kokeilemallahan se selviää mut väittäisin että ku heität vaik slx rimmun mittariston ni alkaa rundikello toimii ja toho lämpöongelmaan olen samaa mieltä kovakallo2 kanssa
  10. abs piuhojen liitinten irroitus ja putsauskin saattaa auttaa asiaan, itse vaihdoin kerran gt rimmuun matalaprofiiliset kumit eteen niin abs valo syttyi 100km/h vauhdissa aina, asia korjaantui vaihtamalla taakse saman profiilin kumit, tais olla 55 ja 15" vanteet
  11. P11 GT ja koneen vaihto?

    nosturilla tuo homma ei ole temppu eikä mikhään mutta tosiaan jos ei nosturia ole niin Boneheadin ohjeiden mukaan vaan kone pois ja uus tilalle
  12. Startti sökönä?

    startin purku ja putsaus voisi eheyttää vielä startin, itsellä temppuili kans ni otin irti ja purin ja putsasin kaikki osat ni toiminu moitteetta sen jälkeen jo useemman kuukauden
  13. kannattaa tarkistella nissan4u sivustolta lohkojen numeroita, gt moottorissa on öljynsuodatinjalka kuin myös gti almeroissa ja normi koneessa se on suoraan lohkon kyljessä, en nyt muista että oliko siinä suodatinjalka hässäkässä jotain ettei normilohko käy mut luulisin että käy päikseen. helpoin tapa kyllä vaihtaa moottori, heität normi 131 heppasen tai gti almeran moottorin ni johan on kierrosherkkä sen jälkeen, gt moottorinohjausboxi tekee nimittäin normikoneesta sellasen että vastaa samantien kaasuun joten jättää 150hv gt;n lähdössä ku seinään.
  14. p11 yläpallonivel?

    oiskohan se inssi tarkottanu ylätukivartta ns "koiranluu"
  15. Vaihdelaatikko probleema

    mitä mä nyt vertailin niitä ku olivat vierekkäin niin gt;n hampaat on paksummat ja terävämmät ja sillee ovelasti vinossa(ihankuin olisi "aalto" muotoa) kun taas almerassa suorat ja tylpät. Se nopeusanturi ei edes käy vaihtaa päikseen, hampaitten määrä eri ja koko
×