Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

turre101

Members
  • Content count

    1888
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by turre101

  1. Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu?

    Vs: Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu? Juu kiitoksia kommenteista. Mulla ollut kuva että tuollaset ainakin 6.2L jenkkilouskudiisselit ois käytännössä ikuisia koneita, eli mitä tarkalleen meinattiin että pitäisi olla tilat moista puljata? Japsejahan on tullut rassattua enemmän kun tarpeeksi mutta idea tässä talvikäyttöautossa olis lähinnä että sitä nimenomaan EI tarvis rassailla vaan se kuljettais suht pienellä naftamäärällä läpi talven ja ei ois niin justiinsa jos vähän suolaa lentää jne. Ajot ei oo hirveen vähiä, vuodessa tulee kuitenkin tollasta 40-45tkm ajoa melkeinpä, eli uskoisin että pakettiauton dieselverolla toi olis ihan järkihankinta talveksi, jos verrataan siihen että surraan Skylinella 12-13L bensankulutuksella ja ryvetän auton suolassa + huonolla tuurilla joku liukuu jääkeleillä perseeseen risteyksessä tai toisinpäin, jotain vastaavaa.... Ja idea on myöskin se että ihan mielenkiinnosta tekis mieli joku diisselrotisko ostaa kun en oo ikinä naftamyllyä omistanut. Tollanen jenkki taas vois olla ihan hauska tuttavuus kun eivät paljoa maksa, automaattinen lousku millä vois huoletta puskea läpi talven. Mikä noista 5.7L myllyistä sitten laukee yleensä? Niin, ja 3000eur budjettiin en löytänyt Vaneja juuri lainkaan tuolta nettiautosta...? Joskus on porukoilla ollut 6.2 Diesel vani joka oli matkailuautoksi tehty, se oli ihan hauska tuttavuus mutta pitäis kyllä olla pakettiauto sitten mulla sen veron takia, tai koko hommasta menee idea...
  2. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Hienoa Lake, huomaa että juttelen fiksun miehen kanssa jolla on hyvä käytös hallussa. Mihinhän tää ylevä kommentti mahtaa sitten perustua, kun mies ei tunne minua sen enempää kuin tekniikantuntemustanikaan piirun vertaa? Läpipaistava asenne on aika hämmentävä; "itsellä on tiedossa absoluuttinen totuus ja karuimmat ajoneuvot, ja jos joku on eri mieltä niin vittuillaan." Loppujen lopuksi taitaa olla kyse niinkin pienestä taas, että sinä olet päättänyt Wisecon männistä mikä on niiden tappien laita, ja kun joku muukin sattuu tietämään asiasta jotain - niin herneet on nokassa ja hyökkäyshän on paras puolustus. Tostahan toi vähän väliä Ranacon J.Polton tai muiden alan miesten mainitseminenkin kai juontaa - miehet jotka sattuu oikeasti tietämään asioita joista normi virittäjä ei ole kuullutkaan jotka männässä vaikuttaa sen merkin ja esson baarijuttujen lisäksi, niin pakkohan sen on olla paskapuhetta? Sillon kun ostin kyllin, siinä missä muut onnitteli ostoksesta ja oli uteliaita, sinä olit kannalla että paska ostos ja kohta naurattaa kun se hajoaa ja on melko hankalaa tekniikkaa. Samaa asennetta taas. Kiitos tuosta varoituksesta, hyvin tuota on tähän mennessä purettu ja kasattu ja niin tehdään jatkossakin, en tiedä onko ko. tekniikka sinulle hankalaa, mutta onneksi markkinoilla on autoja erilaisilla tekniikoilla varustettuna joten jokaiselle jotakin? Pitäisikö munkin tässä vaiheessa lopettaa palvelujesi mainostaminen asiakkailleni ja siirtyä sen sijaan samaan toimintaan, eli alkaa keksimään markkinoille tarinoita kuinka tuotteesi ovat kehnoa laatua ja sinne-päin-tehtyjä ja murtuvat ja halkeilevat...? Kyseenalaistamaan sun tekniikan tuntemusta huutelemalla ympäri maita ja mantuja? Tiedät Lake varmasti tekniikasta paljon enkä ole muuta väittänyt, mutta maailmassa saattaa mahdollisesti olla joku muukin joka tietää asioista jotakin, ehkä useampiakin, ehkä jopa tällä palstalla? - Hyväksy se. Loppujen lopuksi, on mulle tässä vaiheessa aika herttaisen sama mikä nyt on tarina männäntappien suhteen tai vaikka olis Wisecot tehty kumista ja Accralitet puusta - täällä arvuuteltiin miten asia on ja kerroin miten asia on sen perusteella mitä siitä on laajemmin kertyny yritystoiminnan myötä faktaa kuin monilla yksittäisillä harrastajilla, mutta antaa kuninkaan istua pallillaan kyllä mä myyn yhtä mielelläni niin Wisecoa kuin Accralitea ihmisille mitä kukin tahtoo, ja yhtälailla ne näkyy noita mäntiä sulattavan myi niille hyvää tai huonoa mäntää, reseptinä rankka detonaatio ja sopivat voiteluongelmat.
  3. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Arvon herrat: Luuletko, ettei nakutus ole tuttu käsite, kun liian usein näytille tyrkätään mäntää joka on sulanut muodottomaksi tai mennyt jopa sananmukaisesti kappaleiksi nakutuksen takia, ja tahdotan takuun merkeissä uutta tilalle, josta joudun kieltäytymään männät tutkittuani. Ei nyt sentään lähdetä ihan pistämään tätä hommaa leikiksi, eiköhän perusasiat polttomoottorin toiminnasta ole toivon mukaan kaikilla tiedossa jotka alalla vaikuttaa - muuten kusee jossain pahasti. Toiseksi, onko tuossa sun lauseessa nyt mitään järkeä, "syytetään tuotemerkkiä myynnin edistämiseksi", saanen muistuttaa että myyn itse Wisecoa, ja voin myös paljastaa että Wisecossa firman sopimukset ovat antoisammat kuin Accralitessa. Sikäli, kun itsekin olen autoihin hurahtanut niin koitan myös rahanteon lisäksi aina auttaa kanssaharrastajia valinnoissaan järjen mukaan, ja jakaa tietoa yksittäiselle harrastajalle jota saan yritystoiminnan puitteissa monelta suunnalta. Elämääni tuskin pahasti horjuttaa mikä on nyt Wiseco vs. Accralite riidan tulos, täällä vaan monet on arvuutelleet asian laitaa, ja mulla kun mäntää kulkee työpöydän läpi jos jonninmoista lähes päivittäin, niin ajattelin asiaa valottaa. Jos tämä ei mene yksiin jonkun vakaan mielipiteen kanssa siitä miten asiat tulisi olla, ei syy ole minun. Myyjien ja myyjien... luuletko todella että motivaationi riittää keksiä omalta kannaltani jonninjoutavaa tarinaa mäntävalmistajasta, kun en sillä mitään taloudellistä hyvääkään saavuta? Ja tosiaan, monet todella laittavat seinämävahvuudeltaan paksumpia tappeja. A) DNSF foorumilla oleva satunnainen keskustelutopicci on perin hankala viestintäväline noin kaupanteon kannalta. B) Järkevä alan myyjä osaa tarjota asiakkaalle fiksua ratkaisua tietämyksensä rajoissa, kun asiakas on osia hankkimassa, varsinkin kun esim. toisten männäntappien ottaminen Wiseco kauppaan mukaan ei juurikaan tuntuvaa lisähintaa tuota, eikä sen puoleen lisää firman myyntiäkään jos joku taas alkaa sitä puolta vispaamaan. Yhteenvetona ei voi kuin todeta, että vakionaamoja foorumilla tuntuu pirusti rassaavan jos kukaan, joka harjoittaa harrastuksen ohella liiketoimintaa, rohkenee kommentoida mitään mihinkään. On kuin kaksi puolta vastakkain, harrastajat, ja ilkeät pahat osakauppiaat jotka yrittää myydä paskinta mahdollista tavaraa harrastajille ökyhintaan. Ja jos nämä sattuu johonkin asiaan kommentoimaan tai peräti yrittävät auttaa jakamalla tietoa niin nehän yrittää heti ryöstää rahoja tietysti ja sehän on selkeästi paskapuhetta! Järki käteen hyvät ihmiset ja suu kiinni jos sieltä meinaa tulla sammakoita, tämähän menee ihan naurettavaksi. Antaa kunkin virittää tyylillään, itse luotan vastakin ensi sijassa alalla olleiden sekä kotimaisten että ulkomaisten asiantuntijoiden kokemukseen että konkreettisiin laskelmiin asioista, vaikka mielenkiinnolla joka sortin virittäjän kokemusta kuuntelenkin ja itse kokemusta hankin.
  4. Vs: Skylinen kytkin.. vikaako? Kytkin auki vaan ja tutkimaan... Varmaan levy mennyt ellei sitten asetelmasta jokin jousi poikki tms., tuollasesta en kyl tiedä täsmäiskö käytös sun tuntemuksiin jos ois asetelma paskana.
  5. R32 korisarjat

    Vs: R32 korisarjat Toi camshaftin pasteema Veilside sarja on kyllä todella RACE Jos ois auto vaan rataleluna niin tollanenhan se pitäs olla. Mut kadulle vähän turhan ronski setti.
  6. R32 korisarjat

    Vs: R32 korisarjat Kyse olikin siitä mistä löytäisi näppärän näköisen eli hyvältä näyttävän takapuskurin tai lipan... ei siitä etteikö moisia olisi.
  7. R32 korisarjat

    Vs: R32 korisarjat Toi Mikon etupuskin ja helmat on kyllä parhaat mun silmään. Bomexin etupuskuri tekee tosta ihan sen kamalan neliovisen mallin näköisen, Do-Luckin etupuskimesta menis norsu sisään, toi Vertexin sarja saa keulan näyttämään ihan ikivanhalta Corollalta tai joltain pikku Mazdalta... Origin-Labin sarja on ihan nätti mutta takapuskuri on mun silmään hirveä, ei sovi R32:een tollanen perinteinen kulmikas ja taakse taittuva drifteripuskuri. Ainoo on tuo Gracerin keula, mutta mistähän moiseen löytäis näppärän takapuskurin tai jatkolipan taakse - jos tuommosen löytäs niin voisin minäkin lähtee muuttamaan tota vakiokoppaa. Muilla seteillä tota ei oikeen parempaan suuntaan saa.
  8. Vs: Skyline r33 ongelma.. pop offiko? Meinasin juuri kirjottaa matsudalle että mikäs sitä "pumppua" eli turboa pyörittää jos kaasuläppä on kiinni, mutta jätkät ehtikin ensin. Onhan tuo by-pass nyt järkeenkäypä laitos, heitetään se paineaalto sinne turbon imupuolelle takasin eikä ängetä sitä väkisin väärään suuntaan niiden pyörivien ahtimen siipien läpi ja samalla hidasteta ahtimen pyörimisnopeutta. Taiquri: Jos tykkäät sihauksista niin pidä dumppi ja heivaa by-passi pois tai poista käytöstä, jos et niin heitä se blitzi hiiteen ja tsekkaa että by-pass toimii kuten pitää. :-)
  9. Tulipahan pakopuolen tiivisteet vaihdettua GT-R:ään, pari vinkkiä niille jotka aikoo tehdä saman irroittamatta konetta: - Hanki pari erilaista, suoraa 12mm lenkkiä pakosarjan pultteja ym. varten. - Hanki 12mm räikkälenkki jotta saat pakosarjan alemmat pultit siitä käyrien välistä auki, liikevaraa muutama milli suuntaansa ja ilman räikkälenkkiä meni hermo. - Irroita suosiolla pakopuolen venakoppa projektin ajaksi, pikku vaiva mutta tuo kivasti lisää työtilaa ja mahdollistaa ylipäätään pakosarjan pulttien avaamisen. - Jos haluat säästää lämpöpellit pakosarjoissa, avaa pultit todella varovasti. Itse päädyin laittamaan thermoteciä joka toimii paljon tehokkaammin. - Pidä huolta että räikkään löytyy tarpeeksi jatkovartta ja nivelpala jotta pääset tiettyihin muttereihin kuten turbojen vesi+öljyputkien banjoihin käsiksi, sekä downpipejen pultteihin. - Hanki kuparimuttereita ja kuparitahnaa kasaamista varten, pysyy noilla palikat kiinni ilman lukkolevyjäkin (turbot) ja kuparitahna helpottaa seuraavaa avaamista tulevaisuudessa. - Magneettitikku on kova sana että saa mutterit kasatessa takas paikalleen, ja ketterät sormet. Samaten putoilevat prikat ja mutterit on sillä kiva metsästää konehuoneesta. - Varaa hyvät hermot, homma vie todella paljon aikaa verrattuna SX:n tms. kanssa puuhasteluun, päivä purkaen ja päivä kasaten on hyvä keskiarvo mistä lähteä, mulla meni aikaa melkolailla tuplaten kun välillä jäähdytteli hermoja Pari kuvaa: Syy miksi remonttiin lähdettiin.. tämän tiivarin turbo oli myöskin puoliksi irti pakosarjasta... syy&seuraus. Räikässä täytyy olla pituutta.. Tuollaset tuli samalla pultattua kiinni Ja viimein voiton puolella. :-)
  10. Vs: greddy turbotimerin asennus bluebirdiin?/lamda ja fmi seos mittari? Punanen ja musta on lambdan lämmitys, valkonen on signaalijohto. Joka toki kannattaa viel tarkistaa, koska esim. monissa Boschin lambdoissa virta kulkee punasissa ja valkosissa, ja musta on poikkeuksetta signaalijohto. En sitten tiedä jos on tällanen 3 lankainen et miten tässä menee, nelilankaisissa ainakin musta on aina signaali yleensä.
  11. Ei oo ennen tullut moista operaatiota vastaan niin kertokaapas joku, saako takakontin lukitussysteemiä säädeltyä jotenkin? Etten turhaan ala purkamaan kaikkia sisustuksia pois kontista jos ei sitä voikaan säätää. Eli skylinessa tuossa takakontin lukossa on joku 1-2mm löysää niin että salpa pääsee juuri sen verran kolisemaan siinä lukossa että nimismiehen kiharoissa ajellessa pitää vittumaista särinää, samaten kontti sais istua 1-2mm ylempänä kun on kiinni, nyt istuu tuon verran liian alhaalla siitä takapäädystään. Eli saiskos tuota lukkoa jotenkin "kiristettyä" ja kenties nostettua 1-2mm...? Vai mikä näissä on systeemi. Sama pätee vähän oviin, että miten niitä voi säädellä - vaihdoin juuri tuoreet saranat kuskin oveen kun oli vähän klappia aikojen saatossa tullut, ja nyt menee nätisti kiinni ja on ovi säädetty niin että lukitussalpa tulee nätisti keskelle lukon koloa ovessa, mutta tuon saa silti vetästä kiinni eli ei mee nätisti omalla painollaan lukkoon kuten monis uusis autoissa tekee. Toki mekanismit on muuttuneet mutta mieleen tuli et josko tuotakin lukkoa saa säädellä jotenkin?
  12. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Autohaus Ahto Oy. Kyselin mahdollista autonvaihtoa asiallisesti, ja vastaukseksi tuli suoraa, häpeilemätöntä vittuilua ilman mitään järkevää syytä, tämä tapahtui sähköpostissa ja oli höystetty CAPS LOCKILLA JA YLETTÖMÄLLÄ TEINIX ÄXÄN KÄYTÖLLÄ. Loppujen lopuksi sain "onnentoivotukset" autokauppoihini ja lupauksen ilmaisesta mansikkakakusta jos joskus saan autoni vaihdettua. Melkosta menoa
  13. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Tähän vanhaan viestiin vastatakseni.. Ihan normi kirjanpitoa harrastetaan Futurezissakin, vai meinaakkos että poltetaan puolet kuiteista iltasin takassa ja kääritään hyvät hynät Kuitti laitetaan aina pakettiin, tai jos paketti on esim. tehtaalla pakkausremmeillä suljettu jotta se pysyy kasassa, niin laitetaan postissa kuitti matkaan samassa kun kamat lähtee matkahuollon kautta. Jos se kuitti todella on jäänyt kiireessä jostain paketista uupumaan niin sitten vaan ilmotus ja laitetaan se kuitti tulemaan, se on 1min kun printtaan sen laskutuskoneelta ulos ja laitan postiin. Puhelimella voi todella olla vaikea tavoittaa, mutta väitän vahvasti vastaan että 2 viikkoon ei olis sähköpostiin vastattu, koko loota käydään läpi joka päivä ja jos jotain jää lukematta niin se käyään läpi seuraavana päivänä. - Arttu
  14. Muijan kauppakassia oon laitellu tossa (Micra 1.2L '90) ja alko ihmetyttämään kun ei ymmärrä nyt erään teknisen ratkaisun toimintaperiaatetta tässä vehkeessä Eli pakosarjalta tulee paksu metalliputki ilmanputsarin kotelon kylkeen, joka vaihtuu letkuksi siinä puolivälissä. Täältä tulee pakokaasua pikkasen, testattu juttu. Mutta, homma menee oudoksi siinä vaiheessa kun ilmanputsarikotelon kyljessä on SULJETTU KOTELO, johon tuo johtaa, kotelon pohjassa on reikä ja siinä jonkinlainen painekello, josta lähtee pieni paineletku koneen kyljessä olevalle jonkinlaiselle ohjaussolenoidille. - Mitä ihmettä tämä solenoidi oikein mahtaa ohjata, käsittääkseni ei tällaisenaan voi ohjata mitään. Toiseksi, tuossa letkun päässä on pieni läppärunko, ja läpät on niinpäin että painetta ei pääse pakosarjalta tuonne koteloon päin lainkaan, ainoastaan tuosta suljetusta kotelosta pakosarjaan päin. - mitäs ihmeen itua tässä on? Miten suljetussa kotelossa voisi olla painetta? Kolmanneksi, tuon suljetun kotelon _ulkopuolella_ on ilmeisesti toinen kammio, josta taas menee putki ilmanputsarin sisälle ruiskun kurkun luokse. Liitteenä on selventäviä kuvia. Ymmärtäisin jos kyseessä on jokin pakokaasun kierrätysjärjestelmä, vaan kun ne ei mihinkään pääse tuolta kiertämään koska läppät on edessä, ja toisekseen kammio on suljettu. Ymmärtäisin myös jos kyseessä on jonkin sortin imuilman lämmityssysteemi, mutta se kun sijaitsee toisaalla ja toimii ihan toisella periaatteella, toisekseen kammio on tehokkaasti eristetty tuosta ilmanputsarista ja vielä tosiaan nuo läpät esteenä välissä. Mikä hemmetti tän funktio on?
  15. Ihmetystä Micran tekniikasta

    Vs: Ihmetystä Micran tekniikasta Hmm eli ilmeisesti tuolta solenoidilta tulee jotain raitista ilmaa tonne suljettuun koteloon ton ihmeen painekellon läpi, sieltä paine päästää sen läppiä pitkin pakosarjaan ja näin sekottuu happea pakokaasuihin? Jo ne on perhana systeemit keksiny
  16. Projektit talvelle 2006-2007

    Vs: Projektit talvelle 2006-2007 Nää ei riitä mihinkään. Suosiolla isompaa, kustannusero ei ole suuri ja suoraan käyviä suuttimia löytyy kyllä muitakin. Riippuu vähän mitä hakee, 444:et riittää kuitenkin teoreettisesti 348hp, bensanpaineita nostamalla jo sitten esim. 20% nostolla rapeet 400hp, ja käytännössä JOS haluaa kikkailla riskirajoilla niin teoreettista maksimia ylemmäskin pääsee (esim. SX:t joista vakiosuuttimilla ja paineilla +300hp vaikka maksimi 290hp), tosin sitä en suosittele kellekään. Hintaero on kuitenkin suht merkittävä, koska 444cc suuttimet on noin kahtasataa-kahtapuoltasataa, kun isommat on jo melkeen tuplat.
  17. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Kappas kappas, lueskelin tässä tätä keskustelua vähän myöhässä... Lake se on taas kärkkäästi nimittelemässä ihmisiä "asiantuntijoiksi" isoilla lainausmerkeillä, onkos sulla osakkeita Wisecolla. Olkoonkin että omaat hyvinkin mahdollisesti enemmän tietämystä tekniikasta ja metallista, en ole itseäni väittänyt asiantuntijaksi, enkä sen enempää sanonut että Wisecot olisi paskat männät. Sanon aina asiakkaillekin että kelpo männät, mutta Accralite on taatumpaa laatua jos budjetissa löytyy. Mutta sen verran olen myynyt noita settejä ja niistä saanut feedbackia, että joku näkökanta on tilanteeseen, ja muutama puhelu naksahtaneista Wisecon tapeista on mun luuriin vastaanotettu viimesen vuodenkin sisällä. Nykyään asiakkaat tuntuu itse jo kyselevän mieluusti wisecoihin mukaan accran tappeja, joita mahdollisuuksien mukaan myydäänkin sitten settiin mukaan. Eli kukaan ei ole sanonut että Wiseco olisi huono mäntä, vaan että Accralite on vielä parempi, vaan on niissä hintaerokin, joten tarjontaa on joka lähtöön. Kyse on nyt samasta asiasta kuin miksi minkä tahansa osan suhteen joku suosii kalliimpaa, kone voi toimia vaikka vakioveiveillä, mutta toinen tahtoo laittaa Arrowin kalliit veivit jotta ei tapahdu mitään ikävää. Tuohon kun porukka ihmetteli taiwan logoja wisecon tappipusseissa, ne ovat siis taiwanissa valmistetut tosiaan aikalailla poikkeuksetta.
  18. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Mikäli muita on joille rahat uupuu niin kannattaa ehkä meihinkin ottaa yhteyttä? Asiakkaitten palvelu mielessä ollaan pistetty viimesetkin pinnat isompiin tilauksiin likoon jotta saadaan sitä kauan kaivattua varastoa tänne Suomeen (ulkomailla kiinni viisinumeroisia lukuja) kun suurin murheenaihe asiakkailla tuntuu olevan ne toimitusajat. Kaikki on laskettu saapuvan lisärahoituksen varaan, joka sitten on paperisodan takia myöhästynyt jokusen päivän sovitusta, johon ei osattu varautua vaikka ois pitänyt. Palautusta odotteleville on pääsääntöisesti sovittu reilu korko siihen että joutuvat hölmöllä tavalla pitämään ostosummaansa "sijoituksena" tilillämme tässä poikkeustilanteessa. Larwan lisäksi osittaista palautusta odottaa kaksi asiakasta tällä hetkellä, joista kummankin kanssa homma on sovittu että odottavat mieluiten että maksetaan korkojen kanssa takas kunhan rahoitus kolahtaa tilille. Näin saamme pidettyä firman toiminnot yllä nyt rahoitusta odotellessa. Ikävä tapaus mutta firman toiminta ei aina ole sekään ruusuilla tanssimista, joskus lipsahtaa fiba ja sitä korjataan viikko pari ennenkun ollaan taas normaalitilanteessa - kuten nyt. Mutta ihan ymmärrettävää että näin sattuessa asiasta huudellaan netissä ja otetaan yhteyttä kuluttaja-asiamieheen, näin tekisin varmasti itsekin. Joten, jatkamme tätä rataa, hyvitämme Larwa edelleen ostoksesi heti kun rahoituksemme kilahtaa tilille, toivon mukaan muutaman päivän sisään.
  19. DNSF ratapäivä Alastarossa 5.8.2006

    Vs: DNSF ratapäivä Alastarossa 5.8.2006 Helkkari että riepoi kun olin jo muutaman viikon odottanut että lähen kyllillä kokeilemaan ratameininkiä ekaa kertaa oikeen merkkiporukassa, ja eikös pakosarjan tiivarit poksahtanu 3 päivää ennemmin! Nyt on auto levällään, noh, ei tartte ku vuoden verran odotella...
  20. R32 Bensapumppu

    Vs: R32 Bensapumppu Mielenkiintosia härpättimiä
  21. Vuoden '90 Micra tollasella 1.2L padalla, ongelma: - Pätkii, tyhjäkäynnilläkin, ja etenkin ajaessa. - Pätkimiseen liittyy hyytyilyä sitä enemmän mitä isompi vaihde, vitosella painaa kaasua pohjaan niin menee enemmän taakse kuin eteenpäin. - Moottorijarrulla putkessa "porisee" eli paukkuu helkkarin tiuhaan tahtiin pikkusen, jännä meteli. Nyt on tulpat vaihettu, virranjakajan kansi (joka oli TOSI kulunut), bensansuodatin, ilmansuodatin, ja tulpan ja puolanjohdot on aika tuoreen näköset eli ne on edellinen omistaja varmasti vaihtanut. Koitettu ajaa lambdan johto irti myös, ei vaikutusta. Virranjakajan pyörijää vähän kiillotin hiekkapaperilla kärjestään kun oli hapettuneen näkönen, mutta huomenna täytyy koittaa se vielä vaihtaa jos toisi jotain apuja asiaan. Mitään ideoita mitä vielä, ei jaksais tuhlata enempi aikaa tuollaseen kinneriin
  22. Vs: '90 Micrassa käyntiongelma - pikaisia apuja? Hehe, itse asias ei oo mun paska, vaan muijan kauppakassi. Mulla rahaa oo mitään käyttiksiä pitää erikseen kun toi skylle vie kaiken rahan. Mut vika saatiin korjattua, yhessä tulpanjohdossa oli hiuksenhieno halkeema kuoressa vaikka oli melkeen uus johto, ja päästi siitä läpi niin että pätki. Uudet tulpanjohdot kustans sen 36eur ja nyt pelaa taas, lukuunottamatta sitä että nyt putos läpiruostunu pakoputken takapönttö, voi perkele... Uus maksaa 49euroa
  23. R32 Bensapumppu

    Vs: R32 Bensapumppu Mitenköhän nuo lätäkön toisella puolella on noita toteuttaneet noissa 700-1000hp skylleissä?
  24. Vs: '90 Micrassa käyntiongelma - pikaisia apuja? ei kellään ideoita tän suhteen?
  25. R32 Bensapumppu

    Vs: R32 Bensapumppu Mutta mites piisaa Walbrossa tuotto skyllen tapauksessa, kellään faktaa? Vakiopumppu lie hyytyy ajoissa ennen 500hp?
×