Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

turre101

Members
  • Content count

    1888
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by turre101

  1. LOHJA-meeting

    Vs: LOHJA-meeting Jos saan jarrut kasaan ni tuun uudella maasturi-skyllellä (Nostettu +40mm juuri)
  2. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Valmistajasta riippuen materiaalit ja rakenne eroavat jonkin verran tai eivät ollenkaan, mutta pointti tulee siinä että kenen taito, testiresurssit ja laitteisto riittää koneistamaan ja jälkikäsittelemään männästä yhtä toimivan mitä valmistaja siitä saa aikaan tehtaallaan. Veikkaisin että useimmissa tapauksissa aihiomännästä tehty tekele jää kakkoseksi, vaikka asialla olisikin asiansa osaava koneistamo.
  3. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Olisiko syynä Accraliten huomattavasti rajallisempi valikoima kuin mitä Wisecolla. Se että jokin merkki on ollut markkinoilla jo pitkään ei tarkoita etteikö yhä parempia voisi tulla sen ohelle. En harrasta Esson baarin enkä minkään muunkaan baarin paskapuheita, varsinkaan en sellasilla terrorisoisi omaa bisnestäni huvin vuoksi. Tää saa naurettavat mittasuhteet tämä pieni väittely että mitään mielipiteitä en enää asiaan ilmaise. Pitäydytään ihan tässä bisnespuolella ja myydään sitä mitä kansa tahtoo, eihän näissä viritysosissa takuuta ole kuitenkaan. Täytynee tilata lavallinen Wisecoa ja pistää kimppa pystyyn. No enpä minäkään olettanut että kukaan tunkee fulldomea raakana koneeseensa Se voisi olla jo raaka kokoonpano se.
  4. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Kaikenlainen asioiden mietiskely on aika turhaa harrastajafoorumilla, ja täähän on ihan totta, wisecon männillä on otettu 1000hp penarin neloskoneesta niin ei niissä voi sillon olla mitään huonoa, hiiteen turha mietiskely ja spekulointi. Over and out, virigurut jatkakoot.
  5. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Vinkkisanoja: Lämpölaajeneminen, paino ja tasapaino, helmat.. hehkumiselle altis männänlaki on laskettava työstövirheeksi joten sitä ei voi männän piikkiin laittaa. Kuten sanoin nyt loppu nettikeskustelu ettei tuu turhaa jankaamista, joten tuosta voipi muut jatkaa jos aiheesta haluaa spekuloida. Kaikkiin vekottimiin ei ole valmista mäntää olemassa joten aihiomännillekin on toki paikkansa, ellei halua mittatilausmäntiin panostaa. Ajellaanpa tyytyväisinä nyt ja kaasuläppä selällään, oli siellä koneessa wisecot, accralitet, mahlet, venoliat, junit, tomeit, crät mitkä tahansa Ja hienoa jos Wiseco asiakkaitakin jatkossa riittää, niistähän ne paremmat katteet irtoaa.
  6. Kokemuksia eri tako männistä

    Vs: Kokemuksia eri tako männistä Jep. On totta että Wisecoissa on eroa, männät ovat kyllä hyviä lukuunottamatta aihiomäntiä, mutta tapeissakin on eroa, pääsääntöisesti turbomalleissa tapit on seinämävahvuudeltaan paksumpia kuin vaparimalleissa - tämän takia ongelmat _keskittyy_ lähinnä vaparimalleihin, muttei poista sitä asiaa ettäkö noita ei olisi mennyt poikki myös CA koneessa ja ettäkö tapit ei olisi heikommat kuin Accran vastaavat. Tuon tappiswapin suhteen täytyy myöntää virheeni, noita on tehty muutamiin muihin mäntiin mutta nyt kun asiaa itse tarkastelin, huomasin että oon puhunut ennen kuin miettinyt -> Nimittäin Wisecossa on pitempi tappi kuin Accraliten vastaavassa, ja näinollen Accran tapista ei saa sopivaa tehtyä ilman että ilmaantuis vasaraefektiä ja tappi takoisi sokat pitkin sylinterinseinämää. Jos tilanne olisi toisinpäin, homma onnistuisi - mutta henk.koht. pidän järkevämpänä ostaa sitten kalliimmat männät suoraan jos tahtoo sitä äärimmäistä kestävyyttä. * Lopullisena yhteenvetona, Wisecot on mainiot männät myös virimottiin, ei se maine tyhjästä ole männille tullut. Valmistaja vain on päätynyt tuottamaan osan männäntapeistaan kehnoilla valmistajilla, josta syystä äärimmäisiin virikoneisiin en näitä varmuuden vuoksi suosittele, koska hyvin äkkiä tuo kolahtaisi omaan nilkkaan. Tästä eteenpäinkin myyn vaativille virittäjille Accrat, budjettivirittäjille Wisecot, näin se homma toimii. * Nyt päätös tälle keskustelulle, pyritään pitämään kaikki puheet osista tästä lähtien pois täältä foorumilta, ihmiset kyselkööt itse neuvoa tarvitessaan puhelimitse tai mailitse, julkisilla foorumeilla on asioita turha selittää kun aina löytyy kasa tusinavirittäjiä jotka tahtoo tietää asiat vaikkeivat todellisuudessa erottaisi I ja H profiilin kankea tms. P.S. Laken putkistoja lie turha dissata, laatu on niissä todella kohdallaan kuten Laken muissakin tuotoksissa. Mies osaa kyllä hommansa ja töitä on paiskinut tietääkseni ahkerasti, kun vielä löytyis vähän ystävällisempää asennetta vaan.
  7. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) Noh noh.. jos jossain niin mul on auto äärirajoilla päivittäisissä työmatkoissa kun tuttuja mutkateitä paahtaa menemään niin että sisäkalut muljahtelee ja 255 läskit antautuu Haen mä välillä maitoaki samoilla reissuilla
  8. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) Mulla on 18" kiekot ja 9.5" leveyttä joka nurkassa 255/35 kumeilla. ET on +20 joka nurkassa. Istuu mun mielestä ku nenä päähän, ei vois paljoa paremmin sopia. Tietty tosta pikkasen ois kiva olla viel pienempi ET mutta sitten ottais jo kaariin kiinni joustossa. Ei noista oo pahaa sanaa kuullut. Ja kiekkoina Rota Wheels P45F-R Noi mun kiekot on kooltaan aika maksimi mitä tonne änkisin, siinä ja siinä ettei ota parkkiksella käännellessä kiinni sisälokareihin ääriasennossa noi kumit, pari milliä jää
  9. LOHJA-meeting

    Vs: LOHJA-meeting Ette te mitään osaa päättää ni sanotaan täältäpäin 01.10.2006 ettei ainakaan oo kukaan ratapäivillä, ja mä en tiedä mihin aikaan ootte tykänneet treffata mut klo 18:00 tai 19:00 vaikka niin porukka on päässy töistä...? Tuun sillon sinne sit kattelee mitäs sakkia ois liikkeellä ellei ihmeitä satu. Niin, ja onkos se paikka nykyään sitte se Virkkalan Esso vai mikä helkkari?
  10. Täällä on otsikko AAC Valvesta, kaasuläpästä, s14 tyhjäkäynistä, lambdoista... mutta tein nyt ihan uuden kootun aiheen koska siinä määrin alkaa v*tuttamaan tuo oman rassin tyhjäkäynti. * Koneremontista asti keväältä tyhjäkäynti on vaeltanut, ottaa välillä lisää jengaa, sitten taas "jarruttaa", n. 200rpm arviolta tuo heitto edes takaisin tasaisina sykleinä, välillä jää pitemmäksi aikaa tuohon yläpäähän. Lambdan irrotus joskus tasottaa käynnin, mutta joskus sama meno jatkuu. * AAC Valve herkisteltiin CRC:llä sillon koneremontin yhteydessä että mäntä liikku hyvin. * On ollut vakiolambdaa, joka hajosi kesän jälkeen(alkoi nykiä), sitten motonetin tarvikelambdaa, joka kesti 2vko kunnes alkoi auto nykiä, nyt on Boschin 4-johtoinen planaarilambda ja parin päivän ajon jälkeen välillä tuo on pikkukaasulla nykässyt mutta seosmittari pumppaa ja auto kiihtyy kuten kuuluu. Vaan tyhjäkäynti ei... Nyt tuo on vielä mukavammaksi yltynyt: - kun ajaa risteyksiin, saattaa auto välillä pyrkiä sammumaan kun kytkimen painaa pohjaan ellei nopeasti ehdi painaa kaasua. - kun jättää käymään tyhjäkäyntiä suoraan ajon jälkeen, käy hetken hyvin sitten saattaa yhtäkkiä tukehtua ja sammua, painaa kaasua niin saattaa tehdä saman uudestaan... Kellään hyvää vinkkiä mitä mä nyt pistän palasiksi, leima meni vanhaksi viikko sitten ja tuolla ei oo toivoa mennä päästömittauksiin, sangen noloa jos auto sammuu kesken mittauksen..... Huohotus on vakio eli siitä ei voi kiikastaa, oli ennen muunneltu versio mutta laitoin vakioletkut siinä toivossa että auttaisi. Ilmanputsarista ei ole kyse. MAF on putsattu. Pari huomiota: - Kun kaasua näpäyttää / hipasee ihan millin pari että läppä vähän liikahtaa, auto meinaa tukehtua sekunnin pari sitten lähtee mukana. Jos painaa yhtään reilummin niin toimii normaalisti. normaalia? - Kun AAC Valven piuhaa irrottelee edes takas niin en huomaa auton käynnissä mitään eroa, samanlailla se vaeltelee ja hyytyy oli se kiinni tai ei. Pitäisikö tuon reagoida jotenkin? - NGK BCPR7ES tulpat, nuo on nyt joku ~15,000km ajetut, ei uskoisi että olisivat kulahtaneet loppuun jo, varsinkin kun on motti tehnyt tota uudesta asti? - Joku tiivari mulla vuotaa pakosarjan tai turbon alueelta, en tiedä mikä koska kaikki tiivisteet on ehjiä ja pultit kireällä, mutta sieltä vähän supsuttaa ja vislaa kimeästi kun vedättää autoa. Voisko tuo saada tuota aikaan? Tyhjäkäynti temppuilee vaikka lambda ois irtikin.... P.S. Kellään ylimäärästä AAC:tä jos huvikseen vaihtais vielä tonkin.
  11. Aikaisemmin oli juttua että sisustan mattojen ja kankaiden värjäilyyn toimisi ihan normaali spraymaali hyvin? Mites on, olisko kellään heittää kuvaa moisesta jäljestä että minkälaista on, jotenkin kuvittelis että aika kovaksi ja kokkareiseks jäis pinta tavallisen autotarvikeliikkeen spraymaalin jälkeen? Kestääkös väri sitten kulutusta / höyry- tai vesipesua kuinka hyvin, kun tulee höyryllä tai vesisuihkulla toi auto imuroitua aika usein? Ajatuksissa oli jos vaihtaisi S13 tympeän harmaan lattian kokomaton vaikka ihan mustaan tai johonkin kivaan beige-sävyyn, ja sitten ovipahvien kangasläikkiin sama tarina - en vaan tiedä miten hyvin ovipahveissa sama resepti toimii? Varmaan ihan noihin irtonaisiin lattiamattoihinkin sitten sama toimii? Voisi samalla heittää sitten lattiamaton alle vaikka kerroksen vaimennusmattoa (1cm) lisää, ja vedellä vahvistimien virtapiuhat vielä paremmin kourujen pohjalta.
  12. Kärähti tossa toinen lähivalon polttimo, ja läksin ohimennen tarvikekauppaan hakemaan sellasta vaan eihän löytynykään, eikä löytyny sitten loppujen lopuks mistään liikkeestä missä päivän mittaan ravasin. Polttimo on aikalailla identtinen H3 polttimon kanssa mutta kaksi liitintä pohjassa kun H3 lähtee vaan yks johto minkä päässä liitin. Merkintöjä ei ole muuta kuin jotain pitkää numerosarjaa ja sitten 12V55W eli ihan kuten H3:kin. Kellään tietoa mikä polttimo kyseessä? Ostin tuosta nyt tollaset 2kpl tollasia Philipsin H3 12V100W polttimoita, nehän saan tuonne kyllä paikalleen kunhan kehitän maakontaktin polttimon runkoon, mutta... - Milläs kiinnität johdon tuon polttimon runkoon, meinasin tinata, kunnes mieleen tuli että toi polttimo taitaa tulla aika helkkarin kuumaksi? Ainakin jotain 200astetta arvioisin? Missäs lämmöissä tollanen juotostina alkaa pehmentyä....? - Mitähän umpiot sanoo tosta 100W polttimosta, mulla on nuo projektoriumpiot kuten kuvasta näkyy: (Tuo musta pyöreä umpio) Ajattelin kysellä ensin kokemuksia etten polta noita umpioita ihan pilalle 100W polttimoilla. Eikös noita kuitenkin aika yleisesti käytetä...
  13. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Juu voispa piruuttaan rakennella tollasen ja kattoa miten se valoteho muuttuu. Nyt pistin ne johdotkin valmiiksi poikki niin laitan ne releelle ja vedän vaan polttimolle uuden virtajohdon akulta jonkun jakoblokin kautta. Osaakos joku kertoa minkälaista johtoa sais olla jos vedän samalla toisen releen kautta lähivaloille ja toisen kautta kaukovaloille, että ei tuu mitään jännitehäviötä? Ja onko releen tyypillä tai jakoblokilla väliä tossa asiassa.
  14. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Hmm... sitten ei muuta ku parantelemaan. Mutta mutta, pitää tutkiskella mitäs kautta nuo johdot sitten kaukaa oikeen kiertääkään, koska se johtohan on pakko koko matkalta päivittää sitten paksummaksi. Vai onko se johdon materiaali mikä sen tekee... Veikkaan vaan että matkalla on jotain releitä ym. komponenttejakin, luulis niistäkin sitä häviötä tulevan
  15. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Kaippa niitä vois pienen lootan sieltä ottaa. Mittailin muuten tota jännitehäviötä - akulla on tyhjäkäynnillä mitatessa 14,12V ja tossa lähivalon polttimolla on johtojen päissä 13,18V. Eli noin voltin verran häviötä...
  16. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Nonniin kaveri Japanista lupas lähettää mulle kirjeessä polttimoita, 10dollaria pari. Eli homma hoidossa.
  17. LOHJA-meeting

    Vs: LOHJA-meeting Mä tuumasin mennä Ahvenistolle jo 23. kun on X-treme päivät, joten ehkä sitten 30.9. pääsis tuleen sinne ekaa kertaa Lohjan sakkia moikkaamaan. Mutta, eikös tota kannattas poikkeuksellisesti vähän siirtää kun noi ratapäivät tosiaan sattuu olee just tuolloin? Monet haluaa varmaan lähteä kattomaan.
  18. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Siis H3 polttimohan istuis vaikka nykyiseenkin kantaan, ei se ole ongelma. Ongelma on se että noissa umpioissa ei ole maakontaktia ja se umpion matsku on jotain kevytmetalliseosta josta en tiedä johtaneeko edes sähköä. H3 umpioissahan kuuluisi olla maakontakti siinä rungossa. Eli toi ois sit tosiaan se ainoo rakentaa toi maakontakti sinne ihan pysyvästi. Vaatii harkintaa miten sen toteuttais..
  19. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Prkl kun jotain pääsin just sanomasta... Pari päivää ne paloi hyvin, toisesta polttimosta oli palanu ihan karrelle se mun omatekemä maajohto, vaikka se oli jämäkkää perus-virtajohtoa eikä mitään pilipalia. Eli nyt ollaan lähtöpisteessä, pitäis saada jollain juotettu noi noihin polttimon runkoihin noi johdot mutta vaikuttaa vähän epävarmalta kaiken kaikkiaan joten kai jostian pitäs nyt hommata ihan suosiolla ne H3c polttimot. Onko nyt näin vai oonko huono googlettamaan, että Suomessa ei mikään pulju myy noita polttimoita? Tossa linkissähän oli ne 85W mutta kun tarttis 55W mieluusti ettei tosiaan kärähdä ne umpiot, noi 55W polttimotkin kun tuntuu suht kuumana käyvän päätellen siitä että ne polttimoiden rungot palaa sateenkaaren väreihin hetken käytön jälkeen. Saahan ne aina japanista vaika nissanilta mutta ei millään raaskis kahden polttimon tähden lähtee näkemään sitä vaivaa
  20. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot No mitäs nuo nyt maksaa muutaman euron, että jos hapettuu pilalle niin viskaan polttimot kuuseen ja ostan uudet jostain, kyllähän sen sitten huomaa jos ei enää valot näytä.
  21. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Itse asiassa muuten, kolvaaminen ei onnistunut kun toi on tollasta matskua tuo polttimon runko että siihen ei tartu tina vaikka millä tehokolvilla vetäis tai karhentais pintaa. Onneksi H3 pohjassa on sellanen sopiva taitos jonka väänsin auki, johto väliin, taitos kiinni, ja sinetöin plastic paddingin tipalla kiini että pysyy johto siellä. Hyvä tuli. Mittailin yleismittarilla niin 12,05V näyttää tossa polttimon kohdalla virtaa ainakin kun auto ei ollu käynnissä. Eli ei kai tuo kovin kummonen jännitehäviö ole?
  22. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Kolvilla Ihan tinalla, ei ainakaan ole ollut muusta puhetta missään. En ainakaan itse lähtisi kikkailemaan millään 100W-polttimoilla. Kyllähän noilla vakiovaloillakin näkee ihan tarpeeksi IMHO. Jep, vaihdoin nuo normi 55W polttimoihin. Kolvailin H3 runkoon maajohdon kiinni ja hyvä tuli.
  23. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Joo just tollanen ku kuvassa, vertailtiin H3 polttimoon niin oli saman pitunen, ihan sama kanta, hehkulanka samassa kohti, ainoa ero että H3 maadottaa runkoon ja tossa H3C polttimossa maadotus on tossa toisessa liittimessä. Sanoiat että svedut on kolvaillut, millä ne niitä on kolvaillut? Tossa Philipsin paketissa sanotaan että ainakin toi 100W lamppu kuumenee 5minuutissa 200 asteiseksi, kun taas juotostina kaiketi sulaa jossain 170-180 asteen välillä....? Ei kai noita satawattisia sinne raaski sitten pistää ettei vaan pala noi projektorit pilalle, hyvästi lisääntynyt valoteho
  24. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Hmm... no kaikesta viisastuneena käyn vaihtamassa noi 55W polttimoihin nyt kuitenkin, mutta vielä kun joku kertois millä rakennan noi johdot? Tohon polttimon runkoon ei mitään fiksua puristusliitäntää saa eli se pitäis kolvata, mutta tina ei siinä taida pysyy kiinteessä olomuodossa....
  25. Ajattelin laittaa kyllin talveksi johonkin suojaan suolalta ja ilkeiltä lumipenkoilta ja tolpilta ja kaiteilta.... Näitä usein tulee talvikikkailuissa mentyä liiankin läheltä. Etsiskelin tossa mielenkiintosia alle 3000eur dieselrutkuja talviautoksi, missä olis pienet verot ja järjellinen kulutus, eteen tuli muutama Chevrolet Scottsdale 80-luvun alusta. Eli tällasia: Onko mitään järkeä, eli mites tollanen takavetonen pick-upi menis talvella? Vai eteneekö mihinkään? Naftaa moinen imee kai 10-12L väliltä ainakin sillä 5.7L motilla, en tiedä onko niitä sitten isommalla 6.2:ellakin. Muitakin ehdotuksia vastaanotetaan? Ei anna luonne periks ostaa mitään Skoda Fabiaa tai vastaavaa vaan jotain tiettyy munaa pitäis olla talviautossakin vaikka sitten ihan rutku muuten onkin
×