Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

turre101

Members
  • Content count

    1888
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by turre101

  1. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta. On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä. Onko yhtään tälläistä vertailutusta tehty, ja jos, niin tuliko positiivinen vaiko negatiivinen päätös? Siis zetaan vai yleisesti? Tietääkseni Zetaan ei (en tosin tiedä siitä jo jokunen vuosi sitten tapetilla olleesta mustasta remmizetasta oliko leimattu..?) On noita siis ylipäätään tehty, mutta ei ainakaan minun tiedossa zetaan tehtynä. Odotellaan yhä sitä pioneeria jolla on paalua ja halua lähteä projektiin.
  2. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta. On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä. Toki autosta riippuen ja setistä riippuen joitain kompastuskiviä voi olla matkalla mutta esim. 350Z suhteen CARB sertifikaatit on saatavilla esim. Stillen Stage2 ja HKS remmisetteihin. Nuohan ovat melko saman tyyppisiä settejä, mutta Stillenissä pienenä miinuksena ahtimen suuri koko fyysisesti, josta syystä tarvitaan Stillenin oma korotettu konepelti. HKS mahtuu vakiopellinkin alle. Teho/painosuhde toki tuo yhden mutkan matkaan lisää, eli "sopivanlainen" tehomittaus tarvitaan kyllä sitten remmin kera.. Eli ei se välttämättä ihan niin mahdoton ajatus ole kuin äkkiseltään tuntuu vaikka pientä selvittelytyötä ym. vaatiikin, me on näitä vanhempiin japanilaisiin muutama toteutettu menestyksekkäästi turbosarjoilla.
  3. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Remmisarja, mahdollinen carb->tuv/e vertailutus 200-300e, tehomittaus, muutoskatsastus. Noin se menee helpoimmillaan noin yleisesti, jos ei kompastuskiviä satu matkaan. VTT reissut ne onkin sitten kalliimpaa leikkiä
  4. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? No eikö se ole jo tässä topikissa selvitetty. On ok kunhan päästötasot on kunnossa ja teho ei nouse liikaa. Testit VTT:n kautta. ... tai CARBeista vertailuttamalla, jos sopivanlaiset setistä löytyy. Pääsee huomattavasti halvemmalla.
  5. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Mitäs kaikkea toi hinta-arvio pitää sisällään? Ahdinkitti välijäähyllä ja eculla pitäis maksaa vain vähän yli puolet tosta. Kannattanee muutenkin moisen projektin tiimoilta asioida jonkun ihan oikean viripuljun kanssa. Sellainen kun pystyy yleensä myös hoitamaan tuota leimaamistakin, tai ainakin konsultoimaan asian tiimoilta. Kullakin toki oma määritelmä siitä mikä on sitten ns "viripulju" ja mikä ei - mutta ettei kummittele virheellisiä käsityksiä hinnoittelusta palstalla, korjattakoon sen verran vaikka vanha topicci jo onkin että tässä kyseisessä ~10k hinnassa on siis ollut puhe karkeasta arviosta ja täydellisestä projektista, takuutyönä asennetulla remmikitillä, leimattuna, avaimet-käteen periaatteella että "hyvää matkaa ja kovaa ajoa". Ahdinkitti esim. HKS:ltä jää kyllä luonnollisesti ihan allekin puoleen tuosta. Mazonzilin kanssahan onkin asiasta höpötelty sittemmin ja suunnitelmat matkan varrella muuttuneet tuosta alkuperäisestä joten ei sen puoleen, mutta ettei nyt sentään jää harhaluuloa että Futurezilla koetettaisiin ryöstää pelkästä remmisetistä viattomalta asiakkaalta kymppitonnin edestä euroja, heh
  6. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Se ei oo tainnu vastata puhelimeen tai s- postiin moneen vuoteen. Tai ainakaan kun joskus itse sinne jouduin soittamaan ja kyselemään jotain. Samaa huomannu, ellei postissa käy ilmi että on jotain isompaa ostamassa. Soittanut en oo koskaan. kyl mä olen saanu futurezilta aina sposti vastaukset kohtuu nopeasti joskus menny 2-3pv vastauksessa mut joskus taas tulee ihan muutomassa minuutissa... Artturikin vissiin hoitaa lähestulkoon yksin tilaukset ja myynnin niin kyllä sen ymmärtää ettei kaikkea kerkeä hoitamaan hetkessä Tulee välistä lueskeltua näitä palautteita täällä, idea ei kai ole firmojen näihin topiceihin liikoja kirjoitella - mutta tarkennetaan nyt sen verran faktoja kuntoon että lähetettyjä sähköposteja makaa tuossa listassa noin 32,000kpl ja äkkiseltään katsoen vanhimmat noin vuoden takaa, tekee vuoden päiville jaettuna sellasta 80-90 sähköpostia per päivä mitä tästä naputtelen asiakkaille vastaukseksi muun häärinän ohessa - ja parhaani mukaan koetan myös aina neuvoa, opastaa ja antaa vinkkiäkin jos mahdollista, etenkin kun dnsf väki kirjoittelee kun on kuitenkin ollut alusta asti tämän yritystoiminnan "kotikerho". Eli tuosta saanee jotain kuvaa, miksi luuri pirisee usein vastaajaan valitettavasti, ja minkä takia joskus se saman päivän vastaus voi lipsahtaa 2 päivän päähän, kun esim. selvittelen jotain asiaa valmistajalta, joka tuo oman viiveensä sähköpostin vastaamiseen. (Useasti selvitän saatavuudet ja lisätiedot asiakkaan kysymään tuotteeseen jo valmiiksi, jotta voin vastata kerralla mahdollisimman kattavasti) Ja ei, viestejä ei kyllä seulota minkään mahdollisen ostosumman mukaan, pienyrittäjällä ei ole sentään varaa ruveta kranttuilemaan näinä aikoina.
  7. Lambda lambaadaa

    Ihmettelin tossa kun auto rupes tasakaasulla maantiellä nykimään sillon tällön, sitten se iltaa kohden paheni niin että lopulta en välillä meinannu päästä 2000-4000rpm eteenpäin ollenkaan, yli 4000rpm kiers kyllä. Seosmittari rupes näyttää kahta asentoa, joko pois tai sitten rikkaan yläpäätä näytti, ihan ihan pintakaasulla seilasi jotenkuten muttei kuten tavallisesti. Lopulta näytti eilen illalla tyhjäkäynnillä rikkaan yläpäätä.... Tein koelenkin lambdan johto irti, niin autosta ilmeni ihan uusia ulottuvuuksia taas, hemmetisti lisää alavääntöä ja käy perkuleen nätisti sekä tyhjäkäyntiä että kiihdytyksissä, ja on pirun kierrosherkkä. Että mulla on näemmä pikkuhiljaa tuo lambaadaa heittäny rukkaset tiskiin kun alaväännöt on pikkuhiljaa hävinny, ja eilen sitten pimeni koko paska. Sain vinkin että motonetistä löytyvä 300ZX:n titaanilambda sopii suoraan ja kestää ihan huoletta, kävin moisen hakemassa tänään motonetistä ja isken kiinni heti kun keksin millä saan entisen irti tuolta ahtaasta kolosta mihin ei jakarikaan mahdu. Ilmoittelen sitten miten pelaa!
  8. 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan

    Vs: 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan Tässä tapauksessa siis tarkemmin kyllä, kytkinosat olivat reilun viikon sovitusta 2 viikon toimituksesta myöhässä mutta luonnollisesti me toimitetaan aina osat jos asiakkaan tilaus kerran on yhä voimassa, eikä mitään muuta ollut mainittu. Näin yleisellä tasolla näitä tosiaan piisaa ikävän paljon, harva se viikko tulee jokin 2-3k arvoinen suurikin osapaketti takaisin kun ilmeisesti innoissaan netistä tilataan, mutta vasta myöhemmin tajutaan että niin, nehän pitää maksaa. Mutta eipä asiasta sen enempiä, Mat1en tavoitin mailitse, hieman rotia "tiskin toisellekin puolelle", jatketaan... EDIT: Rehdin pelin hengessä mainittakoon että Matu1 kuitenkin siis paikkasi homman ja lunastaa tilaamansa osat after all. Ettei tässä haukuta toisia suotta!
  9. 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan

    Vs: 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan Melko epäkohteliasta toimintaa sanoisin Matu1, kytkin+vauhtipyörä tilattu kiireellisenä ja kyseiset palikat toimitettu ajallaan - sitten niitä ei vaivauduta noutamaan matkahuollosta... Olen laittanut sinulle asiasta yksityisviestiä. EDIT: Niin ja toinen ystävällinen DNSF tilaaja teki samat pelkän kytkinsarjan suhteen, löytyykin tuolta kirpputorilta poistoalennuksena....
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua 345.50 USD = 245.76 EUR Karkean arvion mukaan 24,5% lisää -> 305,97e Tulli jää tuossa 245,76e hinnassa alle 10e joten en ole varma otetaanko sitä. Jos ei niin alle 300e hintaa. 399e + postit suomensisällä. Pääsee melkein satasen eroon. Mutta helpommallahan tietysti pääsee kun suomesta tilaatte. Ei minua haittaa yhtään jos joku maksaa osistaan enemmän Aiempaan kimppatilauskeskusteluun viitaten, tuossa pieni linkki kirpparin puolelle -> KLIK Laitoin sinne nyt näkyville, kun huhun mukaan muutamia jo polttelisi päästä kinetixiä asentelemaan.
  11. 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan

    Vs: 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan Clutchmastersin alumiinivauhtis painaa 6,81kiloa 350Zssa. Ja jos jonkun tekee mieli vielä enemmän väännönkestoa, niin muistuttaisin että tuota FX400 sintterisarjaakin saa 6 lapaisella jousitetulla levyllä, ja mitä SX ja Skyline malleissa on porukka palautetta lähettänyt, on se vallan hyvin katuajettava paketti sellaisella levyllä vielä. Noita vauhtiksia on tosiaan monenlaisia, olennainen ero vauhtiksessa on se että onko materiaali alumiinia, vai jotain kovempaa kuten cr-molybdeeniä (JUN vauhtikset). Suurin osa myytävistähän on alumiinia eikä niissä mitään vikaa suoranaisesti ole, mutta kovemmilla materiaaleilla päästään valmistuksessa vielä kevyempään painoon ilman että limput leviää palasiksi sitten kovassa ajossa. - Arttu / futurez
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Terve 350Z kuskit! Kyllä volyymi pudottaa hintaa heti tällaisissa tuotteissa jotka eivät varsinaisia myyntihittejä ole korkean arvon ja harvinaisemman automallin takia. Kun kerran kysyttiin, niin jos saisitte dnsf poppoosta (tai miksei toki muualtakin) 5 tilaajaa esim. kyseiselle plenumille, niin tällöin hintaa kertyisi 289euroa per kappale + toimituskulut suomen sisällä tosiaan, eli matkahuollossa se on noin 7-8euroa jos maksaa tilisiirtona, ja bussiennakolla siinä 13-14euron paikkeilla. Toimitusaika on 2 viikkoa mahdollisesta tilauksesta. Kiireeltä ei aina tätä foorumia ehdi lukea joten jos tämmöistä tilausta on tarpeen rukata pystyyn, niin laittakaapa joku mailia minulle info@futurez.fi tai privaviestikin käy. Kesänjatkoja! p.s. Kinetixiltähän saa myös mm. 350Zan tukivarsia, ja myös tuota bling-bling imusarjaa joka nettikaupastamme löytyy. Jos joku tahtoisi mahdollisessa kimppatilauksessa näitä muita tuotteita, voidaan niistäkin jonkinnäköistä "kimpparabattia" katsoa. terv. Arttu / Futurez.fi
  13. Dump-valvesta

    Onkos tuossa '94 S13 200SX:ssä alunperin minkäänsortin dump-valvea tai by-pass-valvea tuossa imusarjassa? Yleisimmin käytetty jälkiasennuksiin on ilmeisesti tuo Pate Racing tms., valmistaako noita muut? Mitä esim. tuohon Pate-sarjaan sitten kuuluu, olisiko jollain kuvaa minkänäköinen vempain se on? Ja mihin kohti asennetaan. Onko paha homma tuollainen asentaa, ja vaatiiko koneeseen muita muutoksia tai säätötoimenpiteitä, vai voiko vaan iskeä paikalleen? Tuo lähinnä siksi että käsittäkseni olisi hyvä turbon kannalta olla, kestäisi paremmin..?
  14. S13 Takakelkan PU-puslien asennus

    Vs: S13 Takakelkan PU-puslien asennus (Janezki mailia löytyy boxistasi ) Alkoi tämä vyyhti selvitä, pistin purkaen varastolla koko läjän puslasarjoja, ja about 50% löytyi sisältä takakelkan puslapussi numero 7.3119 joka siis käsittääkseni nyt Janezkilla on, ja on väärä pussi. Puolessa taas oli tuo 7.3115 pussi, joka kommenttien mukaan on oikea, se mikä sielä kuuluukin olla. Eli tehtaalla on pakkailtu nyt näköjään laatikoihin edelliseen tuotantoerään mitä sattuu, jos jollakulla löytyy tällainen 7.3119 pussi sieltä ja sisältä vääriä puslia, ei muuta kuin mailia info@futurez.fi ja korjataan asia.
  15. S13 Takakelkan PU-puslien asennus

    Vs: S13 Takakelkan PU-puslien asennus Tutkiskelua tosiaan menossa puslien osalta meidän varastollakin tällä hetkellä tähän liittyen, tuo Dorunin tapaus oli ensimmäinen Futurezilla ilmennyt ongelma Energyn settien kanssa, ja tähän ei tehtaan edustajalta ole saatu ei sitten mitään vastinetta +20kpl yhteydenottopyynnöistä ja reklamaatioista huolimatta. Nyt tämä Janezkin setti sitten pomppasi, tutkitaan hommaa että missä voi mättää. Tehtaan mukaan nimittäin kyseistä 16.18106G sarjaa (Nissan 240SX 89-94) on vain yhdenlaista olemassa, yksittäispuslia heillä on erilaisia mutta tämä Master setin sisältö on aina sama. (Tai siis, pitäisi olla? ) Joten veikkaus kääntyy valmistus/pakkausvirheen puolelle, eiköhän homma tuosta selviä pian.
  16. holset turbojen tuotenumerot

    Vs: holset turbojen tuotenumerot Tämä oli ihan selvyyden vuoksi käytäntö yleisesti holsettien kanssa aiemmin, mutta nyttemmin mm. HX40Super löytyy suoraan toimitusvalmiina ja pesän saa valita mieleisensä, joten enää ei tuotekoodeja tarvitse suotta metsästellä.
  17. Kirjoittelen tutun puolesta tässä jolla ei ole tunnuksia - hakusessa on yhdelle Mazda RX7:lle talvisäilytyspaikka, auto tällä hetkellä Nummelassa Vihdissä, ja kaikki 150km säteeltä esim. käy. Luonnollisesti korvaus tallipaikasta. Soitot asiasta numeroon 050-5658824
  18. Ahdot hävyksissä

    No jo on salaperäistä. Sillon kun hankin autooni ahtopainemittarin, huomasin että ahdot oli vaan 0.5bar maksimissaan, alle vakiolukemien siis. Laitoin silloin hukkaportin kiinnityksen alle 1mm prikat ja ahdot nousi normaaliin 0.7bar lukemaan. Nyt kun taas pitkästä aikaa oikein seurailin tuota ahtopainemittaria ajellessani, niin kas, eihän ne nouse kuin 0.55bar - 0.6bar ihan maksimissaan, aika heikkoa. Aika kummalista, kumiletkut on ihan kunnolla kiinni että ei ne pitäis falskata, dumppi on asenneltu jokin aika sitten mutta vaikka kokeilin ruuvata sen kireälle niin ei se vaikuttanut tuohon. Mielessä on ainoastaan reikä vakiocoolerissa, johon viittais myös pieni kimakka vihellys kun ikkuna auki ajelee.. Onkos muuta vaihtoehtoa vai onko tässä hyvä syy itselleni pakottautua ostamaan AMW-cooleri ensi töiksi?
  19. GT-R32 moottoriöljyt

    Kootaas tähän vähän mielipiteitä, useimmiten kuulee että 10W-60 tai vastaavaa Castrolin uber-race litkua tulis käyttää tässä koneessa, että voitelu toimii. Sitten toisaalla, valmistaja suosittelee niinkin ohutta kuin 5W30 öljyä jos en väärin muista tosta ohjekirjasta. Eli mihis tässä uskoo, valmistajako on valinnut vääränlaiset öljyt suositustaulukkoon? Vai käyttäjät valinneet liian paksun öljyn jolla on yritetty esim. paikata kulahtaneita venttiilinvälyksiä? Toi venakoneistohan kun mekaanisena alkaa ääntää piakkoin kun välykset kasvaa ja on säädön tarvetta, ja tuota kai saa tietyssä määrin vaimennettua paksummalla öljyllä. Oon itse ajellut nyt Redline 5W40 öljyllä tossa yhes välissä, ja sittemmin Castrol TWS 10W60 öljyllä, samalla tavalla pientä rallatusta toi venakoneisto pitää kun tarttis välykset säätää, eli ei öljyn suhteen eroa.
  20. R32 GT-R, Pepan prokkis

    Vs: R32 GT-R, Pepan prokkis Mikä tässä nykymaailmassa EI olis enää kiinassa tehty Painavia noi spm/eagle/scatin kanget ja lukuisat muut saman tehtaan kanget on, ja mittavirheitäkin löytyy silmukosita ja lukkourista ym. että yleensä saa aina hoonata ja fixailla jälkikäteen - mutta eihän nuo juur mitään kustannakkaan.
  21. Vahvistimien yhteiskytkentä

    Onkos 2-3 vahvistinta mahdollista kytkeä soittamaan yhtä subielementtiä? kyse siis identtisistä, 2-kanavaisista vahvistimista ja tietenkin monokäytössä sillattuna. Voiko ne kytkeä jotenkin sarjaan, ja jos, niin miten? Miten vaikuttaa siihen minkälaisen impedanssin elementtiä kestää soittaa? onko teho sama 2x400W kuin yhdellä 800W vahvistimella?
  22. Tuplakelaisen kytkentää

    Tuossa kaverille asenneltiin Lanzar HRWDC 12" varapyöräkoteloon, ja sitä ohjaa Lanzarin tanakka 4-kan. vahvistin. Rupesin pohtimaan, että onko mitään eroa liittää normaalisti oma kanava kummalekin kelalle, vai sillata vahvistimen 3 & 4-kanavat ja jakaa siitä kummallekin kelalle? Stereokuvahan ei kuulu laskuihin mukaan kun on yksi elementti kuitenkin, nyt vain kyse siitä kumpi ohjaa paremmin ja onko vahvistimen antamissa tehoissa näin ollen eroa?
  23. R32 GT-R, Pepan prokkis

    Vs: R32 GT-R, Pepan prokkis Joo firma rekisteröity sinne ja suht lähistöllä ittekin vaikutan. Kyllähän näillä pikkukylillä jutut liikkuu, eli oon tuosta kuullut joskus ohimennen jos tästä ns. "formulalohkosta" kuten tuota jotkut kutsuu - on puhe? Mutta, nyt taidettiin lipsua aika pahasti offtopiciksi
  24. R32 GT-R, Pepan prokkis

    Vs: R32 GT-R, Pepan prokkis Mun tarvii muistella koska en aja siitä ohi ikinä En tiiä tuon osotteen mukaan kun en oo Lohjalaisia, mutta siis yksi on siinä hankotie 25 varressa (vanha tie, ei motari) kun mennään lohjalle, näkyy kyltti siihen tielle. Onko se tuo lohja asema sitten? Toinen taas oli jossain "toisella puolen" lohjaa mitä sillon puhelimessa ymmärsin kun sinne aikanaan soittelin, ymmärsin että jossain siellä "puolen" missä on tämä joku urheilukeskus tms.? Paha arvailla, ties vaikka olis moinen pulju jo lopettanut toimintansa. Eroa oli nimessä sen verran että toinen oli jokin Koneistus ja toinen oli Moottorikoneistamo.
  25. Uusi GTR

    Vs: Uusi GTR Sitä varmasti, mutta siis kyllähän uusi malli oikeastikin aina vaatii vähän totuttelua silmältä - ei niitä parane heti rumiksi tuomita ennenkun on A) Nähnyt livenä B) nähnyt niitä useampia ja näin. Ei esim. omaan silmään Ferrarin F430 oo kuvissa oikeen minkään näköinen, perus "pastaraketti" rumasti sanottuna, mutta kun semmonen oli tossa kevätsäällä liikennevaloissa edessä niin voi pojat - kyllä se pistää hiljaseksi
×