Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

turre101

Members
  • Content count

    1887
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About turre101

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 02/26/86
  1. Futurez.Fi, valikoituja erikoisosia jo vuodesta 2004. Futurez Oy (2432636-3) www.futurez.fi puh. 09-31575960 e-mail. info @ futurez.fi Kevätauringon merkit pilkottavat, ja Futurezilla käynnistellään vähittäismyynnin puolta uusille kierroksille uusin eväin! Viimeisen muutaman vuoden on meillä keskitytty pitkään päivään maahantuonnin, ja Customs-toimipisteemme moninaisten projektien parissa. Verkkokauppamyynti vähittäisasiakkaillemme on hyrrännyt tasaisella joutokäynnillä vanhan verkkokauppamme järjestelmän jäätyä pieneksi, vaan viimein on kehissä raskaan luokan taustajärjestelmät verkkosivuilta rahtipalveluihin asti ja katalogin ajaminen nettiaalloille aloitettu. * Forgestar custom vanteiden otollisin tilausaika on juuri nyt, sillä n. 5-8 viikon valmistusajan huomioiden on vielä kertoimet päästä vappuajeluille. Forgestar on tuttu monelta vuodelta, ja yksi porukkamme henk.koht. suosikeista. Simppeliä ja toimivaa, komeita concave-upotuksia ja mehukkaita värisävyjä joka lähtöön. Kaikki vanteet tehdään mittojen mukaan, joten pulttijaosta tai offsetistä ei jää homma kiikastamaan. Kurkkaa mm. --> Forgestar CF10 --> Forgestar F14 --> Forgestar CF5 --> Forgestar CF5V --> Forgestar CF7S --> Forgestar F10D directional * Tuoreimpana listoillamme Concaver vanteet jotka ovat herättäneet kiitettävästi kohinaa ja kyselyitä. Osa malleista on jo saatavilla, toiset tulossa maalis-huhti-touko aikana tasaista tahtia, näistäkin ennakkotilaukset ovat jo tehtävissä. :jep: Tutustu näihin viiteen vanneveljekseen tästä: --> Concaver vanteet nettikaupassa Malleittain: Concaver CVR1 Concaver CVR2 Concaver CVR3 Concaver CVR4 Concaver CVR5 * Wanha ja wakaa Japan Racing, eli tänä päivänä JR Wheels ei ole tietenkään jäänyt huomiotta kevään vannevalikoimassa. Paljon tuttuja malleja, mutta myös paljon uutta ja mielenkiintoista. Tuoreemmista malleista mm. SL-01 Flowform malli on sangen mielenkiintoinen, ja myöskin painoltaan yllättävän köykäinen. Tutustu lisää nettistoressa: --> Japan Racing vanteet
  2. Supertech-männissä eroja?

    Vs: Supertech-männissä eroja? Ja sitten ihan muistutuksena jos näitä vanhemmista eristä olevia SR20 mäntiä on liikkeellä - niin TARKISTAKAA männänlaen paksuus ohuimmasta kohdastaan ennen asennusta. Ettei vain ole kellään käynyt niin huono tuuri, että tuosta aiemmin mainitusta viallisesta erästä olevia mäntiä olisi vielä jossakin markkinoilla liikkeellä käytettyinä sarjoina... vaikka siitä nyt onkin aikaa jo 2v. eli todennäköisyys on melkoisen pieni.
  3. Supertech-männissä eroja?

    Vs: Supertech-männissä eroja? Eli kommentoidaanpa asiaan kun Futureziltahan tämä yksinäinen varaosamäntä (4) siis "härdelle" meni. Mäntävalmistajat päivittävät mallejaan säännölliseen tahtiin tehden pieniä parannuksia, ja tässä tapauksessa "ongelmana" on nyt se että tämä 4. mäntä on uutta tuotantoa meiltä, kun taas kolme muuta ovat jotakin huomattavasti vanhempaa valmiste-erää, jonka huomaa männän ulkonäöstäkin (helmat, ym.). Lisäksi pitää muistaa että mäntäsarjat tasapainotetaan ja viimeistellään aina tehtaalla sarjakohtaisesti, sen sijaan eri sarjojen välillä luonnollisesti pieniä eroja voi, ja saakin olla. Näiden seikkojen takia "vajaiden" sarjojen hankinta on aina hieman hazardia touhua, vähintäänkin pitää varautua tasapainottamaan / fixailemaan muuten sitten männät vastaamaan toisiaan. Mitä Supertech laatuun tulee, kyllä se Supertech laadukas mäntä on hintaluokassaan ja pieksää monen kalliimmankin kilpailijan. Moiset mukit liikkuu melkoisessa määrässä rajumpiakin katu- ja kilpakokoonpanoja mainioin tuloksin. Tuosta "Sylvin" tapauksesta, en tiedä liittyykö asiaan mutta Supertechiltä taannoin ilmeisesti lipsahti markkinoille muutama yksittäinen paketti SR20DET mäntiä joissa ihan tuotantovirheen takia oli rakenne pielessä (mm. liian ohut laki, tulisi olla kyllä 5-6mm luokkaa), ja näistä ilmeisesti myös aiheutui yksi konerikko. Kuulostaisi tuon perusteella että juuri samasta jutusta kyse? Nämäkin sarjat on oman tietoni mukaan kyllä jo tuolloin vaihdettu uusiin vastaaviin tehtaan edustajan / jälleenmyyjien toimesta ja hommat korjattu.
  4. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? CARBit siis toki tuli USA:sta (ei Kiinasta), mutta kuitenkin tallessa ovat.. Tosiaan VTT:en sanojen mukaan tilanne on tällä hetkellä se, että Suomessa ei ole osastoa siellä jolla olisi sekä halu/taito että valtuudet tehdä näitä CARB -> E lausuntoja Trafille kelvollisena kuten aiemmin on tehty. Tilanne johtuu Trafin / VTT:n sisäisistä muutoksista jonka takia siellä on valtuutukset tai muut lisenssintyngät vanhentuneet ja Trafin jäykät virastorattaat hirttää kiinni kun asiasta tulee puhe... Tilanne toivottavasti tulee korjaantumaan lähitulevaisuudessa, VTT kaveri itsekin oli sitä mieltä että eihän tilanteessa ole mitään järkeä Nuo lausunnothan on olleet käytännössä vaan "suomennoksia" CARB paperista ja siihen auton valmistenumero ja VTT leima päälle, carbissa kyllä on kaikki olennainen tieto sellaisenaan päästöjä ym. koskien kyllä eli tosiaan "pitäisi" mennä sellaisenaankin läpi mutta se mikä katsastusherraa hirvittää, on että juuri kyseisen auton valmistenumeroa ei mainita hyväksynnässä. (Jonka VTT sinne on ennen voinut lisätä) Toivotaan että löydät Topi järkevän konttorin niin järjestyy leimat kärryyn !
  5. fluidampr vs ati super damper

    Vs: fluidampr vs ati super damper Näinhän se on, omaa puolustetaan jne. Eiköhän siihen voi luottaa, et minkä vaa valitsee ni on parempi kuin se kulahtanut orkkis. Toivotaan täten et saa tuosta fluidampr myös kokemuksia, itsellä testi venyy kyllä.. Futurezilt esim. tänään kuulemma tulossa sivuille tarkempi hinta RB26 koskien.. Tähän sen verran kun on jonkin verran kyselty, että tuo Fluidampr löytyy kyllä tosiaan nettikaupasta. Fluidampr on tosiaan tuotteena aika tuore tulokas, siksi sen kummemmin siitä ei oo vaahdottu ennenkun palikoita on paremmin hipelöity livenä ja käytännön kokemuksia "kentältä" saatu. Niinkun Deucci tuossa sanoikin, VAGeihin ja muutamiin jenkkeihin noita on jokusia ihmiset hinkuneet ja sitä myötä näitä Nipponin pyöriäkin lyöty tarjolle nyt siinä ohessa. - Dexi/Futurez
  6. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? En ole varma onko tämä ns. varsinainen palvelu jota AKE tarjoaa julkisesti ja tahtoo tehdä, vai enempi palvelus joita ovat suostuneet tekemään, joten siitä syystä mieluiten yhteydenotot mailitse/privalla ja tutkitaan tapauskohtaisesti sitten jne. jos apuja tarpeen asiaan. Vortechin setissä muuten maailmalla huhutaan olevan pientä modailua istuakseen, ilmeisesti öljypohja irti ja porailuhommia ainakin? Ööö, eli meinaat, että AKEssa palvellaan toisia ja toisia ei? Hommahan menee niin, että normit joko vastaavat toisiaan tai sitten ei. Vastaavuudesta tarvitaan todistus, ellei asia ole viranomaistaholla ns. selvää pässinlihaa. Esimerkkinä tästä JDM autojen tyyppikoodissa oleva E-kirjain, jonka katsotaan riittävän selvitykseksi päästötasojen täyttymisestä vuoden 1996 loppuun mennessä käyttöönotettujen autojen osalta. Jos AKEn arkistoissa on paperi jossa todetaan CARB XYZ345 = E niin asia on selvä. Jos ei, sitten vaaditaan lappua tai VTT:n todistus. Ei se sen kummempaa ole. En meinannut toki sitä, AKEenhan voi kuka vain olla yhteydessä - ja saa toki asianmukaista palvelua jokainen varmasti yhtälailla. Tarkoitin että jos paronin kysymys oli futurezille suunnattu, niin asiaa voidaan suunnitella enemmän mailissa/privassa jos esim. vortechin, stillenin tai hks.än setti kiinnostaa - ja hoidamme tuota rumbaa silloin firman puolesta, kuuluu palveluun.
  7. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? En ole varma onko tämä ns. varsinainen palvelu jota AKE tarjoaa julkisesti ja tahtoo tehdä, vai enempi palvelus joita ovat suostuneet tekemään, joten siitä syystä mieluiten yhteydenotot mailitse/privalla ja tutkitaan tapauskohtaisesti sitten jne. jos apuja tarpeen asiaan. Vortechin setissä muuten maailmalla huhutaan olevan pientä modailua istuakseen, ilmeisesti öljypohja irti ja porailuhommia ainakin?
  8. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta. On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä. Onko yhtään tälläistä vertailutusta tehty, ja jos, niin tuliko positiivinen vaiko negatiivinen päätös? Siis zetaan vai yleisesti? Ihan noin yleisesti meinasin. Noita erilaisia keinoja ja kikkoja pykälien mukaan kun on ollut kautta iän ja ajan kuten poikkeusluvat ja muut, mutta yleensä käytännössä nuo ovat kaatuneet AKEen tavalla tai toisella. Siksi kyselin että onko tuokin vertailutus vain teoreettinen olemassaoleva mahdollisuus, vai että olisiko sitä ihan käytännössäkin testattu ja onnistuttu. Juu, nuo poikkeusluvat ym. ovat olleet lähinnä sellaisia kauniita ajatuksia, mutta eivät käytännössä toteutettavissa. Tuo vertailutus on ihan toteutettavissa kun kääntyy oikeiden tahojen puoleen jne, ja niitä on tehty lukuisia Suomessa, uskaltaisin sanoa jopa kymmenittäin? Kaduilla pörrää yllättävän paljon turbotettua japanilaista, ja remmitettyä saksalaista esim.
  9. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta. On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä. Onko yhtään tälläistä vertailutusta tehty, ja jos, niin tuliko positiivinen vaiko negatiivinen päätös? Siis zetaan vai yleisesti? Tietääkseni Zetaan ei (en tosin tiedä siitä jo jokunen vuosi sitten tapetilla olleesta mustasta remmizetasta oliko leimattu..?) On noita siis ylipäätään tehty, mutta ei ainakaan minun tiedossa zetaan tehtynä. Odotellaan yhä sitä pioneeria jolla on paalua ja halua lähteä projektiin.
  10. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Kerro ihmeessä lisää tästä vertailusta. On mahdollinen toteuttaa AKElla ns. vertailutus esim meidän avullamme, jossa ulkomainen CARB hyväksyntä voidaan käydä läpi ja hyvässä lykyssä muuntaa TUV/E vastaavaksi paperiksi muutoskatsastusta varten. Tällöin säästytään kalliilta VTT leikiltä. Toki autosta riippuen ja setistä riippuen joitain kompastuskiviä voi olla matkalla mutta esim. 350Z suhteen CARB sertifikaatit on saatavilla esim. Stillen Stage2 ja HKS remmisetteihin. Nuohan ovat melko saman tyyppisiä settejä, mutta Stillenissä pienenä miinuksena ahtimen suuri koko fyysisesti, josta syystä tarvitaan Stillenin oma korotettu konepelti. HKS mahtuu vakiopellinkin alle. Teho/painosuhde toki tuo yhden mutkan matkaan lisää, eli "sopivanlainen" tehomittaus tarvitaan kyllä sitten remmin kera.. Eli ei se välttämättä ihan niin mahdoton ajatus ole kuin äkkiseltään tuntuu vaikka pientä selvittelytyötä ym. vaatiikin, me on näitä vanhempiin japanilaisiin muutama toteutettu menestyksekkäästi turbosarjoilla.
  11. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Remmisarja, mahdollinen carb->tuv/e vertailutus 200-300e, tehomittaus, muutoskatsastus. Noin se menee helpoimmillaan noin yleisesti, jos ei kompastuskiviä satu matkaan. VTT reissut ne onkin sitten kalliimpaa leikkiä
  12. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? No eikö se ole jo tässä topikissa selvitetty. On ok kunhan päästötasot on kunnossa ja teho ei nouse liikaa. Testit VTT:n kautta. ... tai CARBeista vertailuttamalla, jos sopivanlaiset setistä löytyy. Pääsee huomattavasti halvemmalla.
  13. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Mitäs kaikkea toi hinta-arvio pitää sisällään? Ahdinkitti välijäähyllä ja eculla pitäis maksaa vain vähän yli puolet tosta. Kannattanee muutenkin moisen projektin tiimoilta asioida jonkun ihan oikean viripuljun kanssa. Sellainen kun pystyy yleensä myös hoitamaan tuota leimaamistakin, tai ainakin konsultoimaan asian tiimoilta. Kullakin toki oma määritelmä siitä mikä on sitten ns "viripulju" ja mikä ei - mutta ettei kummittele virheellisiä käsityksiä hinnoittelusta palstalla, korjattakoon sen verran vaikka vanha topicci jo onkin että tässä kyseisessä ~10k hinnassa on siis ollut puhe karkeasta arviosta ja täydellisestä projektista, takuutyönä asennetulla remmikitillä, leimattuna, avaimet-käteen periaatteella että "hyvää matkaa ja kovaa ajoa". Ahdinkitti esim. HKS:ltä jää kyllä luonnollisesti ihan allekin puoleen tuosta. Mazonzilin kanssahan onkin asiasta höpötelty sittemmin ja suunnitelmat matkan varrella muuttuneet tuosta alkuperäisestä joten ei sen puoleen, mutta ettei nyt sentään jää harhaluuloa että Futurezilla koetettaisiin ryöstää pelkästä remmisetistä viattomalta asiakkaalta kymppitonnin edestä euroja, heh
  14. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Se ei oo tainnu vastata puhelimeen tai s- postiin moneen vuoteen. Tai ainakaan kun joskus itse sinne jouduin soittamaan ja kyselemään jotain. Samaa huomannu, ellei postissa käy ilmi että on jotain isompaa ostamassa. Soittanut en oo koskaan. kyl mä olen saanu futurezilta aina sposti vastaukset kohtuu nopeasti joskus menny 2-3pv vastauksessa mut joskus taas tulee ihan muutomassa minuutissa... Artturikin vissiin hoitaa lähestulkoon yksin tilaukset ja myynnin niin kyllä sen ymmärtää ettei kaikkea kerkeä hoitamaan hetkessä Tulee välistä lueskeltua näitä palautteita täällä, idea ei kai ole firmojen näihin topiceihin liikoja kirjoitella - mutta tarkennetaan nyt sen verran faktoja kuntoon että lähetettyjä sähköposteja makaa tuossa listassa noin 32,000kpl ja äkkiseltään katsoen vanhimmat noin vuoden takaa, tekee vuoden päiville jaettuna sellasta 80-90 sähköpostia per päivä mitä tästä naputtelen asiakkaille vastaukseksi muun häärinän ohessa - ja parhaani mukaan koetan myös aina neuvoa, opastaa ja antaa vinkkiäkin jos mahdollista, etenkin kun dnsf väki kirjoittelee kun on kuitenkin ollut alusta asti tämän yritystoiminnan "kotikerho". Eli tuosta saanee jotain kuvaa, miksi luuri pirisee usein vastaajaan valitettavasti, ja minkä takia joskus se saman päivän vastaus voi lipsahtaa 2 päivän päähän, kun esim. selvittelen jotain asiaa valmistajalta, joka tuo oman viiveensä sähköpostin vastaamiseen. (Useasti selvitän saatavuudet ja lisätiedot asiakkaan kysymään tuotteeseen jo valmiiksi, jotta voin vastata kerralla mahdollisimman kattavasti) Ja ei, viestejä ei kyllä seulota minkään mahdollisen ostosumman mukaan, pienyrittäjällä ei ole sentään varaa ruveta kranttuilemaan näinä aikoina.
  15. 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan

    Vs: 350z Vakio kytkimen vaihto parempaan Tässä tapauksessa siis tarkemmin kyllä, kytkinosat olivat reilun viikon sovitusta 2 viikon toimituksesta myöhässä mutta luonnollisesti me toimitetaan aina osat jos asiakkaan tilaus kerran on yhä voimassa, eikä mitään muuta ollut mainittu. Näin yleisellä tasolla näitä tosiaan piisaa ikävän paljon, harva se viikko tulee jokin 2-3k arvoinen suurikin osapaketti takaisin kun ilmeisesti innoissaan netistä tilataan, mutta vasta myöhemmin tajutaan että niin, nehän pitää maksaa. Mutta eipä asiasta sen enempiä, Mat1en tavoitin mailitse, hieman rotia "tiskin toisellekin puolelle", jatketaan... EDIT: Rehdin pelin hengessä mainittakoon että Matu1 kuitenkin siis paikkasi homman ja lunastaa tilaamansa osat after all. Ettei tässä haukuta toisia suotta!
×