Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

HaKy

Members
  • Content count

    20
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About HaKy

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. Häveten täytyy tunnustaa ettei ole edennyt.... Koko ajan pukkaa jotain penempää projektia väliin. Harmittaa kun olisi mahtava saada tämä joskus tien päälle. Jos löytyy kiinnostusta niin olisin valmis myymään omakustannehintaan sellaiselle harrastajalle jolla on aikaa ja taitoa tehdä tämä loppuun, osiksi en myy. p. 0400-587267.
  2. Vihdoin ja viimein on alkanut Datsunin ympärillä tapahtua. Viikko sitten aloitettiin purkaminen, nyt on purettu kaikki luukut ja sisusta mattoja myöten, ja tänään pääsin sisältäpäin arvioimaan vaurioita. Pohjapellit on ehjät, vain kynnyskoteloiden ja pohjapeltien väliset saumat on kadonneet, pohjapellit on pääpiirteittäin ehjät. Rintapellissä ruostereikiä löytyy yllättävän korkealta, sisälokareiden puute kostautuu nyt... Peräkontissa vauriot keskittyy lähinnä varapyöräkoteloon. Tai siltä sisältäpäin näyttää.... Pikkuhiljaa pitää alkaa purkaa tekniikkaa irti seuraavaksi. Edelleen tarkoitus saada koppa grilliin.
  3. Tervehdys taas pitkästä aikaa. Taas joutuu tunnustaan ettei paljon ole tapahtunut, mutta toivo elää... Kaikkea pientä (ja vähän isompaakin) on tullut väliin, parempi puolisko päätti aloittaa talossa sisustusremppaa kaikkien muiden syyskiireiden keskellä, ja töissäkin on joutunut painamaan ylitöitä viimeiset 3 viikkoa... Mutta sen verran on edistystä tapahtunut, että poika innostui Datsunista ja sen kanssa pakattiin nuo ylimääräiset osat laatikoihin ja siirrettiin ne tallista varastoon. Nyt olisi talli tyhjänä Datsunin ympäriltä, eli työskentelyolosuhteet on luotu! Ensilumi tuli ja meni, ei päästy hiekkapuhallukseen ennen sitä, mutta kyllä tuo poika painostaa sen verran että tälle syksylle pitää meidän päästä hommiin....
  4. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Onhan täälläkin elämää! Ei minua haittaa vaikka täällä puhutaan, pääasia että puhutaan ... Hyvä vaan että alkaa porukat heräilemään kevääseen, itsellä pukkaa tuohon väliin taas jos jonkin näköistä kikotinta, sattui kohdalle lievästi kolautettu Alfa Romeo joka nyt oottelee pihalla huomiota. Clarksonhan totesi TopGearissa taannoin, että mies ei voi tituleerata itseään automieheksi, jos ei ole ikinä Alfaa omistanut . Tarkoitus kunnostaa tuo, fiilistellä alkukesä ja pistää sitten kiertoon. Harmi vain että nyt kyllä on turha haaveilla että Datsuni oisi grillissä Vappuna...
  5. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Vähän hävettää tunnustaa, mutta on ollut niin paljon muuta puuhaa ettei ole vielä ehtinyt ottaa työn alle. Molempiin käyttiksiin on ollut isot huollot tälle syksylle, mutta onneksi ne on nyt jo tehty. Ensi kesäksi ajoon tuleva harrasteauto on nyt työn alla, kojetauluun tulee uudet polttimot, etujarrujen kunnostus ja toimimattoman bensapumpun relesysteemin ehjääminen. Tarvii olla huhtikuulla katsastuskunnossa. Datsuni odottaa lämpimässä tallissa jo, tavoite on edelleen saada tyhjä kori grilliin Vapuksi. Pääsen näillä näkymin aloittelemaan purkamista parin viikon päästä. Sain vuodenvaihteessa hommattua pakettiautollisen varaosia, ja viime vkonloppuna hain MP-13- messumatkalla puskurit talliin (tästä puuttui etupuskuri) ja korjauskäsikirjan Alfamerilta. Että kait nuokin voidaan laskea edistykseksi.. Mutta polte alkais olla kova, kyllä koitan tämän vielä saada työn alle lähiaikoina. Päivittelen tänne heti kunhan homma lähtee lapa... käyntiin.
  6. Vs: Myydään, ostetaan tai vaihdetaan S130 -osia Mielellään vaihdetaan: Minulla on varastossa ylimääräinen sisustus vm. -80-81 280 zx-autoon, väriltään harmaa/sininen plyyshi. Aikalailla täydellinen, rattia myöten. Koelauta ja turvavyöt puuttuu, mutta muu löytyy. Omassa projektissani on punainen sisustus, josta puuttuu ovipahvit ja toinen takasivuverhoilu. Jos jollakulla olisi joutilaana hyväkuntoiset puuttuvat osat, voisin myydä tuon toisen sisustan, muuten verhoilutan siitä nuo puuttuvat osat omaan käyttöön. Muutakin osaa tulee myyntiin myöhemmin, varaosaa on pakettiautollinen mutta ylimääräisistä voin luopua vasta kun on varmasti selvitetty ettei oma projekti niitä tarvitse. Tarjolle tulee sisustaa, sähköosaa ja tekniikkaa, ei korin osia (paitsi projektikuntoiset ajovalokotelot ja täydellinen takaluukku nyt ainakin). Tarkennuksena: ei ole moottoria, vaihteistoa eikä taka-akselistoa, mutta esim. laturi, startti, jarrupääsylinteri + -tehostaja, etusatulat, vaijereita, polkimet, lämmityslaite, mittaristo + pikkumittarit ym ym. Mutta näistä siis luovutaan sitten kun itsellä ei varmuudella tarvetta. PS. Olisin kiinnostunut myös konepellin ritilöistä, ne multa puuttuu. Osat Oulussa. p. 0400-587 267.
  7. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Tarkistin nyt kytkinhaarukan, ja kyllä se liikkui, mutta kytkin on jämähtänyt kiinni. Mutta eihän se ole este, ei edes kunnolla hidaste! Kieli keskelle suuta ja autoa vuoroin ykkösellä ja pakilla ajellen sain käännettyä pihalla ja ajettua talliin! Pikkasen jännitti kun jarrusatulat on tallissa jo valmiiksi liossa, joten jarruja ei vehkeessä ollut, mutta pysähtyi onneksi kun vaan ehti sammuttaa auton aina ajoissa.... Pihaan jäi vain sutijäljet muistoksi, aina kun auton starttasi vaihde päällä, meinasi vetää vähän sutia. Nyt on auto tallissa, saipahan pois talven alta. Seuraavaksi ohjelmassa alkaa sisustan purkaminen, luukkujen irroitus ja sitten kone+loota pois. Todennäköisesti joutuu akselistotkin purkamaan, on se niin laho tuolta pohjasta ettei ole akselitkaan luultavasti kovin kummoisesti enää korissa kiinni. Korigrillin joutuu rakentamaan, tai pitää kysellä saisinko joltain tutulta lainaan.
  8. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Pikkasen taas projekti nytkähtänyt eteenpäin pitkästäaikaa. Kunnostin ne 2 kärjettömän sytytyksen piuhaa virranjakajalta, ja tunkkasin auton ylös että pääsin käsiksi työsylinteriin. Nestesäiliössä oli sen näköistä terva että huh huh, ne ensin injektioruiskulla pois ja uutta tilalle. Ilmausletku työsylinterin ilmausnippaan ja poljinta ylös-alas tovi. Kun nipan pisti kiinni, polkimeen tuli kyllä tuntoa, mutta kovin on kevyen oloinen, eikä kytkin alkanut vielä irroittamaan, vaihteet ei menneet käydessä päälle. Pari kertaa koitin ykkönen silmässä startata, mutta ei irronnut silläkään. Liekö levy jämähtänyt vauhtipyörään kiinni? Pitäisi vielä tarkistaa että liikkuuko kytkinhaarukka kun poljinta painaa, mutta ei ollut nyt kaveria kattomassa.
  9. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Kiitokset kannustuksesta, sitä vielä tarvitaan! Tänään sain sitten käytettyä ZX:n lämpimäksi, alkuun sammahteli ja kipinä oli taas välillä hukassa, mutta vaikutti siltä että sain paikallistettua katkoksen virranjakajalta lähteviin 2 piuhaan, niitä kun taivutti mutkille n. 25 cm päästä jakajasta, oireet lieveni/loppui niin että sain käytettyä moottorin lämpimäksi asti. Niitä näytti joskus joku teippailleen. Jäähdytysnestettä lisäsin ensin ehkä n. 3-4 litraa, nesteet pysyi sisällä. Latauksen sain myös mitattua, ei toimi, mutta en ole ehtinyt laturin piuhoja vielä käydä läpi, voi olla pelkkä maadoitusongelma... Bensatankin huohotusputket ovat myös tukossa, korkkia kun löysäsi niin tankki imaisi pitkät ja kuuluvat henkoset. Alkoi vastata makeasti kaasuun, sievästi kierrättelin konetta katoksessa kun oli lämmennyt. Liikuttelemaan ei päässyt, kytkinpoljin makaa lattiassa, olisikohan ilmaa? Kytkinnestesäiliössä näkyy nestepinta, joten ei nekään ole ainakaan kaikki karanneet. Pitää alkaa perehtymään mitä tuolle kytkimelle pitäisi tehdä. Alunperin oli ajatuksena, että jos ei mene ajamalla talliin niin en ala kunnostaa, mutta eipä tuo nyt enää ole kynnyskysymys kun tuntuu muuten noin hyvin pelaavan.
  10. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Noniin, Datsuni hörähti käyntiin!! Putsailin lisää erinäisiä liitoksia konehuoneesta, ja koitin sitten puolalta kipinää suoraan: hyvin iski kipinää, joten tuikkasin johtimen takaisin virranjakajan kanteen ja huikkasin pojalle että starttaappa varsin nyt! Datsuni hörähti samantien käyntiin! Säikähdin niin peevelisti että huusin pojalle heti: Sammuta, sammuta! Tuijotettiin hetki toisiamme, ja sanoin sitten että koittaa varsin uudestaan. Toisella yrityksellä alkoi käymään kun vähän kaasulla liputteli avuksi, sylinteriin vaan pistämäni dieseli savutti sen verran ettei tohdittu pitkään käyttää. Samoin jäähdyttäjässä ei ainakaan näytä olevan paljon nestettä, joten täytyy pistää nesteet sisälle ennenkuin tohtii pitempään käytellä. Mutta nyt päästään testaamaan, tuleeko tuosta koneesta kalua.
  11. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Jahas, väliraportin paikka... Sain bensapumpun pyörimään, pientä kopistelua kylkeen ja akulta suoraan virran pakkosyöttö tehosi: alkoi yhtäkkiä pyörimään. Bensa kiertää ihan oikein konehuoneeseen ja paluupuolta takaisin, eikä vuotoja esiintynyt. Kipinää vain ei tullut vieläkään, putsailin konehuoneesta pistokkeita, ja tarkistin puolan liitokset. En ole kyllä satavarma tuleeko bensaakaan sylintereihin asti, kun konetta pyöritettiin ilman tulppaa en kyllä haistanut bensaa sylinteristä mitenkään selvästi...?
  12. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Eipäs startannutkaan. Illalla taas ZX:n kimppuun, ovilasit alkoi pelittään, samoin vilkut. Käytin bensansuodattimelta imusarjalle menevän letkun auki, sieltähän löytyi bentsiiniä. Kaasuvivusto oli jumissa, joten purin ja voitelin sen ja eikun starttaamaan. Tankkiin olin kaatanut muutaman litran uutta tavaraa jo aikaisemmin. Ei vaan yrittänytkään käyntiin. Tarkistin sitten kipinän 4. sylinterin tulpalta; ei iskenyt kipinätä. Samoin koittelin starttauksen aikana bensapumppua, ei tuntunut pyörivän. Eli rassausta vielä vaatii näköjään. Oiskohan vielä hapettumia siellätäällä...?
  13. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Noniin, pientä edistystä: Takajarrusatulat on nyt olleet puhdistuksessa, ja molemmista lähti ilma- ja jarruputkinipat auki ehjänä, käsijarruvivut liikkuu ja toisessa mäntäkin ihan ok, toisessa on mäntä vielä jumissa. Liukuosat purettu satuloista, mutta itse sylintereitä en vielä ole ehtinyt purkaa. Uusin päävirta ja -maakaapeloinnit konehuoneeseen, ja uteliaisuus voitti: akku paikoilleen ja varovasti hyttiin koittamaan mikä toimii ja mikä ei. Sisävalot syttyi, samoin kojetaulun valaistus. Ajovalot, lyhyet ja pitkät toimi, vilkut vielä ei. Puhallin lähti toimimaan muutaman sekunnin viiveellä, radio myös mutta siitä löytyy vain SW ja MW-taajuudet, joten pelkkää suhinaa kuului kajarista. Takavalot toimi. Sitten vain virta-avainta pitemmälle: muutaman yrityksen jälkeen solenoidi alkoi yltää vauhtipyörälle asti, ja kone alkoi pyöriä terhakkaan kuuloisesti startin mukana! Siihen olikin hyvä lopetella tältä illalta, katsotaan jos huomenillalla ehtisi jatkaa projektia.
  14. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Projektia on nyt alettu käynnistellä, takajarrusatulat jotka oli jumissa ja jouduttiin irroittamaan paikan päällä että saatiin renkaat pyörimään ja auto trailerille, lähtivät ehjänä irti käkkärivaijereista ja ovat nyt elektrolyysipuhdistuksessa. Alan seuraavaksi käymään läpi sähköjä ja polttoainepuolta. Jos kone herää henkiin, pääsee kori työn alle vielä tänä syksynä. Jollei koneesta tule eläjää, on hyvä tietää että roville on halukkaita ottajia... Jospa jo tällä viikolla saisin koitettua akkua paikoilleen.
  15. Vs: Pistänkö lihoiks vai myyntiin kokonaisena? NYT ON KUVIA Huh huh, nyt on vähän ehditty perehtyä ostokseen paremmin. Eilen illalla pesin koko auton päältäpäin liuotinpesuaineella, ja kas, 15 vuoden sammalpeitteen alta paljastui metallinpunainen paholainen. Tietystä kulmasta kun katsoi, olisi voinut hurauttaa vaikka baanalle samantien. Alkuperäiset alutkin alkoi kiiltämään ihan komeasti. Mutta moni on kakku päältä kaunis... Tänään sitten imuroin ja putsasin auton sisältä ja peräkontista, konehuoneen puhaltelin paineilmalla ja kylvetin ruosteenirroitus-sprayllä. Tulpat lähti kaikki auki, samoin ilmanputsarikotelon siipimutterit. Sylintereihin pitää käydä hakemassa dieseliä ja alkaa pyörittelemään konetta silloin tällöin. Virranjakaja näytti sisältä olevan ok. Tunkkasin auton perän ylös ja tarkistin peräkontin pohjan, sitten ajattelin tunkata etupäätäkin, mutta: Eipä löytynyt peltiä mistä tunkata. Jalkatilat ja runkoaisat on paikkapaikoin häipyneet kokonaan, siellä missä peltiä on se on jo niin ohutta ettei siihen mahda saada mitään hitsattua. Hyvä puoli on ettei kori ole kuitenkaan notkahtanut vielä, ovet istuu hyvin paikoilleen ja menevät kiinni kuin kassakaapissa. Ilmeisesti kohtuu hyväkuntoiset kynnyskotelot ja kardaanitunneli pitävät korin kuosissa. Grilliin tuosta ei kuitenkaan ole, ainoa keino olisi kallistaa kyljelleen. Alunperin ajatuksena oli kunnostaa ensin kori, ja sitten ottaa tekniikka työn alle. Nyt kuitenkin olen alkanut harkitsemaan, että pitäisikö testata tuota tekniikkaa ensin? Jos konetta ei saa edes käyntiin (ruiskut ei toimi?), tai se on niin haprastunut että vaatii täydellisen remontin, alkaa koko projektin mielekkyys olla vaakalaudalla. Pahimmassa tapauksessahan koneesta on lohko paukahtanut pakkasilla halki, ja koko moottori menee uusiin puihin... Miten on, missä kulkee raja että Z kannattaa vielä elvyttää? Kun onhan noita valmiitakin kaupan....? Nimim. "usko koetuksella"?
×