Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

kuski

Members
  • Content count

    220
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About kuski

  • Rank
    Forum Veteran
  • Birthday 01/01/70
  1. Stumppasin nissanin sammuksiin kotipihalla liikkeelle lähdössä, nyt ei lähde enää käyntiin ollenkaan. Pitikö muita sadetansseja tehdä kuin tulpat putsata?
  2. Jiej..sinne siis, jälleen
  3. http://www.thenismoshop.com/Nissan-F...-S15_p_42.html
  4. Takakelkan puslien asennus

    Okkei. Pitää käydä sitten paikan päällä koputtelemassa kun kerkeää. Hitto kun ei tullut eilen mieleen kun kävin proturbolla hakemassa hukkikseen uuden kellon
  5. Takakelkan puslien asennus

    Itselläkin välillä kakkosella rupee taka-askelia hypyttämään kun kiihdettää ja samaa mietin että ei varmasti tee hyvää jos pääsee apurunko hyppimään pystysuunnassa edes milliä. Pitääkin katsastaa nuo Nismon kumiset puslat että miltä vaikuttavat. Yksi tuttava puhui myös että lappeenrannassa on joku paja mikä tekee just eikä melkein, ei vaan tiennyt että mikä se on niin tyydyin sitten Vianoriin, mikä oli virhe sekin. Pitää käydä tuolla ohjauskulmassa näytillä kun kerkeää. Edit. Vaikuttas et nuo Nismon puslat on vähän kuin OEM pusla eli pitäs prässätä paikalleen. Hitto en tiedä onko meikäl ne kupin muotoset prikat talles mitkä oli vakiopuslien kans. Muutenhan nuo vaikuttaa hyvältä.
  6. Takakelkan puslien asennus

    Taidan teettää suoraan uudet holkit. Saisi samalla sen 1mm väljyyden holkin sisähalkaisijasta pois. Semmone kakka kyllä maistuu suussa noiden puslien takia että en voi suositella kenellekkään. FUCK
  7. Takakelkan puslien asennus

    Eikait tuo prikan ja puslan välys voi olla normaali? Anyone?
  8. Takakelkan puslien asennus

    Eikait tuo välys puslan ja prikan välillä voi olla ihan ok?? Luulisi että kelkka pääsee vähän liikkumaan pystysuunnassa??Mutteri on kyllä ihan tiukalla, mutta puslan sisällä oleva holkki on omaan silmään liian pitkä!!
  9. S14 takapyoran kulmat

    Kyllä jos auto on kunnossa niin kulmat pystyy säätämään alkuperäisillä varsilla aivan hyvin. Siellä on camber-säätövarressa epäkesko prikka jolla camberia saa säädettyä. Prikka on perämurikan puoleisessa päässä. Aluksi otat mutteria löysälle ja sen jälkeen rupeat kääntämään pulttia. Pultissa on hahlo jolla avulla epäkeskoprikka pyörii ja muuttaa samalla renkaan camber kulmaa. Prikassa ja varressa on myös jonkinnäköiset aste merkinnät jolla renkaat saa suunnilleen samaan kulmaan.
  10. Takakelkan puslien asennus

    Kyllä minä ainakin olen Thuuningin kanssa samoilla linjoilla tässä asiassa, eli mittalaite voi mitata "väärin". Minulle on nyt 2 kertaa annettu laput kouraan ja sanottu että camberit on kohdallaan, mutta silti minä ja monet kaverinikin näemme jo omalla silmällä, että vasemmalla on reilusti vähemmän camberia kuin oikealla ja vatupassi vahvisti molemmilla kerroilla silmällä havaitut asiat. Olen myös ollut aina vieressä katsomassa kun kulmia säädetään ja ihmetellyt samalla, miten toisen renkaan arvot voivat muuttua kun toista rengasta säädetään. Selitys ollut aina että, kyllähän ne aina vähän liikkuu
  11. Takakelkan puslien asennus

    Riittääköhän http://shop.mamasan.fi/product/show/3445/tarvikkeet/329/bc-racing-3d-cambercaster-saadettava-ylapaa Tommoisessa säätövarat? Vai voiko joku suositella jotain varmasti hyvää settiä?
  12. Takakelkan puslien asennus

    Ei ole tolpissa camber säädettävää yläpäätä. Ei tuo auto minusta puolla mihinkään. Aikoinaan puolti oikealle niin että huomasi selkeästi, mutta nythän nuo kulmat on kohdillaan niin en ole ajatellut että puoltaisi. Pitää tänään kun ajelee kotia niin katsoa että huomaako puoltoa vai ei. On nimittäin eilen vedetty uusi asfaltti duunimestan ja kodin väliin eli tie on kunnossa ja kaltevuuksia varmaan laidasta laitaan, eli koko aikaa ei pitäisi puoltaa samaan suuntaan jos johonkin puoltaa.
  13. Takakelkan puslien asennus

    Sinulta kyllä tulee hyvää infoa että sinällää voidaan vielä jatkaa ketjuun jos joku muu kohtaa samoja ongelmia. Kunhan pääsee tota omaa hieromaan yksityiskohtaisesti niin sitten varmaan parempi siirtyä yv puolelle. Minun mielestä etuakselilla ei ole pystykallistuksen säätöä vakiona? Alustana on KW V3 ja muut tukivarret on vakiot paitsi taka-akselilla on Driftworksin camber säätövarret. Camber ilmeisesti sama asia kuin pystykallistus? Laatikossa on vielä taka-akseliin driftworksin aurausvarret jos vakioista meinaa säätö loppua. Ja tosiaan, auto kyllä taitaa naurettavan vähän puoltaa oikealle Edit1.Eli tartteen ilmeisesti tukivarret eteen missä on cambersäätö mahdollisuus, sekä reaktiotangot. Sen jälkeen silmämääräinen hierominen ja uudestaan säätöön. Wow, kylläpä homma hieman paisuu 60€ puslien vaihdon seurauksena. En kyllä edelleenkään tajua et miten tässä näin pääsi käymään prkl Edit2. Onko minulla nyt vasemmassa eturenkaassa pystykallistusta 2 astetta ja 19 minuuttia?
  14. Takakelkan puslien asennus

    Hienoa että löytyy ajatuksia. Tosiaan nyt säädetty uudestaan ja liitteenä on molempien vianor käyntien laput josta näkyy arvotarvot.Yksi asia mikä ihmetytti uusintasäädössä oli se, että esim toiselta puolelta oli camberia hävinnyt ja toiselle puolelle tullut lisää. Samoin auraukset olivat eläneet.Alkuun vielä kokeiltiin että kaikki pultit on kireällä. Lapuista näkee itsekkin. Huomatkaa 2 eri päiväystä, nämä molemmat laput on säädettävän cambervarren kanssa.Ilman näitä driftworksin varsia, ei camberia saatu kohdalleen ollenkaan. Harmi kun ensimmäisestä säätökerrasta puslien asennuksen jälkeen en nopsaan lappua löytänyt. Pyöränkulmat 2x Vianor.pdf Pyöränkulmat 2x Vianor.pdf
  15. Takakelkan puslien asennus

    Tänään kävin jälleen nelipiste suuntauksessa ja jostain syystä vasemmalla puolella oli camber +2 astetta ja oikealla +2.3. Nyt säädettiin molemmille puolille 2.3 arvoksi ja selkeästi parani tuo vasenkin puoli. Edelleen kyllä kun kanttasin jyrkän kurvin niin sain rapinaa kuulumaan, mutta ei enää sentään pelkästään polkaistaessa raavi kaaret. Edellinen säätö oli noin kk sitten ja silloin molemmat puolet oli samassa arvossa eli jotain päässyt liikkumaan. Kaikki pultit olivat kuitenkin tiukalla. Nyt pitäs etsiä joku pätevä kulmien säätäjä e-karjalan alueeta joka ymmärtäisi takakelkan asennon ja pyöränkulmien välisen yhteyden ja osaisi vielä sitten entrata kulmat ja kelkan kohdilleen.
×