Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

amjii

Members
  • Content count

    137
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by amjii

  1. Skyline lahteen

    Re: Skyline lahteen Eihän tässä nyt tiedä mitä ajattelisi Pakokaasujen suhteen varmastikin riittää kun muistaa, että "ei ehkä kannattaisi yrittää testauttaa väljällä tai säätämättömällä moottorilla."
  2. Skyline lahteen

    Re: Skyline lahteen No mutta nythän meni sekavaksi, eikö tarvitsekaan ameriikan todistuksia?
  3. Skyline lahteen

    Re: Skyline lahteen Tuolla toisessa threadissa gt-r.com:in edustaja kirjoitti näin: ja näin: Eli tästä päätellen jos autoja on rekisteröity, on se voinut tapahtua ainoastaan ko. yhtiön tai muuta vastaavan lisenssin omaavaa rekisteröintipalvelua kayttäen. Muutoinhan yo. väittämät olisivat epätosia. Mahdollinen asiain tilan muuttuminen ei ole ainakaan minun tiedossani, eikä uutta tiedonantoa ole ollut luettavissa tiettävästi täällä foorumillakaan.
  4. Lyhyt sellainen mutta kuitenkin; sfnet.harrastus.autot --> topic: pikkulohko ja sieltä edelleen suorakulmainen v8. Loppupuolella threadia alkaen Mickeyn kommentista. Googlella ei välttämättä vielä näy, tuoreita kommentteja kun näyttäisi olevan. Nimim: RB26 myytävänä verkonpainoksi.
  5. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Ja miksi yleensäkään pitäisi moisesta jankata ja kinastella. Mulle on ainakin aivan sama, onko esmes. Vette tai Skyline ajanut Ringin tai Ahveniston muutaman sekunnin nopeammin tai hitaammin. Hienoja autoja kummatkin. Kromipuskuri-C3 ilmestyy Nissanin viereen, kun sopiva kohdalle sattuu. Kai saa tykätä molemmista autoista yhtäaikaa jos vain haluaa? Tuo harrastajien luokittelu tuli jälleen esiin tuolla Elmian (Jönköping) suurilla automessuilla eilen, jenkkiauto-osastolla soi kuten tavallista 50-luvun tötterötukkamusiikki joka ei ollut kovin erikoista edes silloin, kun se oli uutta. Mutta pakko sitä oli kuunnella. Japski- ja thyyningosastoilla taas oli vanhan pakko altistaa korvansa teinihumpalle, koska se "kuuluu" yhteen moisten autojen kanssa. Helpottipa taas
  6. Uusia kuvia

    Re: Uusia kuvia Ulkonaosta on tassa tainnut olla puhe. Tekniikkahan suorastaan huutaa pienta puuttumista, orggisosathan voi laittaa hyllylle jemmaan, siihen Mobilisti-lehden vierelle
  7. Uusia kuvia

    Re: Uusia kuvia Aika monet autot nyt vaan on parhaimman näköisiä siinä asussa kun ne tehtaalta tulevat. Vanteet voi toki vaihtaa, jos sillä on toiminnallista merkitystä, niinkuin vaikka perus-GT-R:n kohdalla asia on. Tosimies ostaa tietysti V-specin suoraan niin ei tarvitse välttämättä edes vanteita ja jarruja päivittää. Thyyninghemmot voivat kiskoa nenäänsä mitä parhaaksi näkevät
  8. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Tämä ketjuhan sai alkunsa tästä naukkiksen kirjoittelusta sfnetissä: " Skylinen budjettiviritys maailmalla onkin heittää alkuperäisellä koneella vesilintua ja pistää tilalle vaikka Toyotan 2JZ joka kestää aivan erilailla rankaisua lähinnä kiitos kampiakselin." Kun sitten mieheltä kysellään tästä "budjettivirityksestä maailmalla" ja sen yleisyydestä hieman lisää, ei niitä linkkejä sitten löydykään, varsinkin kun Suomen fysiikanopetuskin on ala-arvoista ja lisäksi kyseessä on keskustelu- eikä opetusfoorumi. Naukkis-logiikalla tämä ilmeisesti sitten estää tiedonmurusten jakamisen meille valaistumattomille. Voihan se olla, että näitä swappeja jossain tehdään, mielekkyydestä voi jokainen olla mitä mieltä haluaa. Aiemminhan samasta aihepiiristä on keskusteltu/kinasteltu tuolla "RB30dett"-threadissa.
  9. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Sellaista se on foorumeilla joo... Tuossa kuitenkin yksi toinen keskustelu saman aiheen tiimoilta: http://www.gtr.co.uk/forum/upload/showthread.php?postid=254027
  10. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Tuota... miten Arho tähän nyt taas tuli mukaan? En usko minäkään, että HH:n kirjoituksia kannattaa kaikkia ottaa vakavasti, mutta ovat ne sentään näihin sinun sepustuksiisi nähden aikalailla selkeämpiä. Yritän tässä nyt vaan selvittää, että kannattaako näitä naukkiksenkaan juttuja ottaa todesta vai ei? Kun perusteeksi ei pelkästään riitä ainakaan minulle se, että sinä jotain foorumilla väität. Minä peräänkuulutin lähteitäsi tämän RB-asian tiimoilta ja sinä rupeat selittämään fysiikan opetuksen nykytilasta Suomessa, päätyen Audin kautta Peugeotin rallitiimin edesottamuksiin. Ja minä kun pidin Dummysen juttuja sekavina...
  11. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu On hiukan vaikea kirjoituksistasi hahmottaa, että mihin oikein pyrit? Osoittamaan, että 80-luvulla suunnitellun moottorin jälkeen on tehty uudempia, nykyaikaisempia moottoreita, joissa ehken pienemmillä materiaalivahvuuksilla on päästy samaan lujuuteen? Ja että jostain toisesta moottorista ehkä saadaan suurempia litratehoja ulos? Jos tämä oli tarkoituksesi niin eihän tuohon voi kuin yhtyä, tosin tuon nyt olisi voinut päätellä/arvata muutenkin. Mutta saitpa nyt sanottua. En tiedä onko sinulla itselläsi autoa, jossa tuollainen moottori on? Oletko muutoin ollut enemmänkin tekemisissä ko. moottorin/moottorisarjan kanssa? Oletko edes ajanut GT-R:ää? Vai perustuuko tämä guruilu vaan nettilähteisiin, joita et kuitenkaan kysyttäessä osaa nimetä; et täällä, etkä nyyssien puolella. Autot, joista nyt puhutaan (etenkin R32 GT-R) ovat varmastikin brutaaleimpia laitteita, joita kaupasta on saanut. En tarkoita nyt pelkkiä potentiaalisia litratehoja vaan kokonaisuutta. Ellen nyt aivan väärin veikkaa, niin auto nauttii joskus (ellei jo nyt) samanlaisesta suorituskykyikonin asemasta kuin esim. hemicuda, LS6:lla varustetut GM:n muskelit etc. Toki tuollaiseen muskeliklassikkoon olisi voinut vaihtaa aikanaan jonkun tuoreemman koneen sen takia, että se on "uudempaa parempaa suunnittelua " ja "sen virittäminen on halvempaa". Mutta olisiko kannattanut? Surettaako tuollaisen auton omistajaa oikeasti, että jälkeenpäin on tullut autoja, joissa ainakin paperilla on pystyvämpi moottori? Mikä jossainmäärin nostaa kirjoittelusi ajoittain huolestuttavaa S/N-suhdetta, on juurikin tuo esiintuomasi mahdollinen vajaavastapainoisen kampiakselin mukanaantuoma kestävyysongelma kierrosten ollessa pidempään ns. tapissa. Jotain ongelmaahan koneessa ilmeisesti on, kuten noissa Paason mainitsemissa testeissäkin on tullut esiin. Onko vika lohkossa vai kampiakselissa, jää ainakin minulle epäselväksi. Jos sinulla on asiasta parempaa tietoa, niin pliis, mainitse lähteesi. Muutoin kirjoittelusi lähinnä nostaa spedestatustasi muun hyödyn jäädessä vähäiseksi.
  12. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Naukkis varmaan kertoo halukkaille lisää... Ja sitten kohta tulee hq paikalle, sitten alkaa molemminpuolinen solvaus ja kohta koko threadi modataan veks. Näinhän se menee... Mitähä, eiks mun nyt sitten kannatakkaan myydä mottia veks, päättäkää ny
  13. Re: Sfnetissä mielenkiintoinen keskustelu Tuo vaan lähti Dummysen kommenteista liikkeelle, nuo lainaukset eivät pääosin ole siis Turun oraakkelilta.
  14. Re: GTS-t ja GT-R erot (r32 gtr vs. r33 gtr vs. r33 gts-t) Olisiko tästä jotain eksaktimpaa tietoa olemassa, linkkiä tms? Niinkuin beemerimies tuossa totesikin, tuntuvat nuo HKS:n 2530 ja Garretin GT28RS olevan ainakin liikkuvilta osiltaan kovinkin identtisiä.
  15. Kovil-GTR

    Niinkuin monet sfnet:iä aikanaan seuranneet tietävät, niin R32 GT-R todellakin on perheauto ja näinollen myös käyttöauto mitä suurimmassa määrin. Uskoaan voi vahvistaa vaikka tällä kuvalla: http://www.skyline.se/bilar/r32/peterw/index3.html
  16. Kovil-GTR

    Re: Kovil-GTR Juu tietystikin joo, mutta jos vaihtoehtoina mainitaan Typhoon tai 454SS-avolava, niin ehkei nuo niin satu haarukkaan? Nythän mulla on Caprice-farmari 6,2-dieselillä, mutta jotain hauskempaa olisi haussa. Vetoauton ja käyttöauton tehtävät se tuokin täyttää, mutta rupeaa vaatimaan uutta maalia ja ehken intokin on lopahtanut, auto on sentään ollut mulla vuodesta -96. No täähän tais olla aluperin Skyline-foorumi
  17. Kovil-GTR

    Re: Kovil-GTR Tokitoki, kuten jo aiemmin kirjoitin, niin itse kukin tekee omaisuudellaan mitä huvittaa. Alunperin kun tuon kuvan linkitin, niin tarkoitus oli lähinnä tarjota väelle "hauska" kuriositeetti tyyliin "kaikkea sitä näkee". No, nyt on sitten päästy rahtarien nusnus-leikkien kautta orastavaan kinasteluun siitä, saako "superautoon" laittaa koukun eli ei. Kuten taisi tullakin jo ilmi, niin itse en laittaisi, nuo kuvaamasi autot ovat mielestäni hiukan eri sarjasta kuin tuo GT-R. Mutta tämä ehkä riittää tästä? BTW, tamphoonia tekisi hyvinkin mieli perheen kakkosautoksi, mutta kun ymmärtääkseni sillä ei juurikaan saa vetää mitään, ja koukkuautolle olisi juuri tarve. Tällä puolen lahtea tarjontaakin kun olisi. Jos hakisi Suomesta 454SS-avolavan?
  18. Kovil-GTR

    Re: Kovil-GTR Sikäli kun tuo oli kysymys, niin voin ihan rehellisesti tunnustaa: en. En tiedä? Riippuu autosta, tuohon autoon koukun laittaminen on... eh.... No, antaa olla
  19. Kovil-GTR

    Re: Kovil-GTR Taas tuota niin tyypillistä suomalaista ahdaskatseisuutta. Tikkuja ollaan raapimassa heti kun joku uskaltaa hieman itseään toteuttaa. Karavaanarihommat jätän tosiaan väliin, mutta autoonhan on muutoin sovitteilla tietenkin Cedricin diesel, loppuu se hillitön penssiinin horiminen. Ja skyllenhän saa jokainen käsistään kätevä sosiaalidemokraatti pakettiautoksi takapenkin poistamalla ja väliseinän rakentamalla. Ja tuas kilometrit halpenoo... Ja sitten voisi tosiaan liikennevaloissa YLLÄTTÄÄ.
  20. Kovil-GTR

    Re: Kovil-GTR Nonih, nyt kun rekkamiesten nusnus-kisailut on saatu päätökseen niin aiheeseen palataksemme voisin lisätä, että koukku on sentään irroitettava, rivologinen toki silti tuossa autossa. Tuon ruotsalaisauton omistaja hinailee jotain rata-Corsaa tuolla aika-ajoin. Kukinhan saa tietysti (valitettavasti) tehdä omaisuudellaan mitä haluaa, ei siinä mitään. Itse ajattelin silti jättää karavaanarihommat väliiin.
  21. Re: SKYLINE Videot Kiitoksia, Sami! Nyt kun osais vielä Japania...
  22. Re: Välkommen även på svenska Kanske kunde ni skriva ett litet inlägg på t ex http://speedfreak.nu/ och http://skyline.hansendata.se/index.php också för att locka Skyline- och Z-ägarna hit? I fall ni så vill... Ganska många såna i Sverige nämligen. T ex jag, men jag är här redan ju. Sen finns det också http://www.skylinemannen.com/forum/, det är ett kommersiellt forum, men ganska många skribenter där med.
  23. Re: GTS-t ja GT-R erot (r32 gtr vs. r33 gtr vs. r33 gts-t) No jos vaikka http://www.gtr.co.uk ja sieltä Technical -->R33
  24. Re: GTS-t ja GT-R erot (r32 gtr vs. r33 gtr vs. r33 gts-t) No jos ei ole varaa GT-R:ään niin onko sitten ideaa edes hankkia Skylineä? Helpommalla pääsisi käsiksi ehkä johonkin muuhun autoon, jossa on sama tai jopa parempi potentiaali? Voi olla mun omaa puusilmäisyyttä tietenkin, mutta kyllä IMHO koko Skylinen ympärillä oleva charmi pohjautuu pitkälti GT-R:ään. Ja ei sitten niitä vierasesineitä nenäonteloon.
  25. Re: GTS-t ja GT-R erot (r32 gtr vs. r33 gtr vs. r33 gts-t) No jos kysytään näin päin: kenen etua sitten tuollainen "mummomallien" laajamittaisempi maahantuonti palvelisisi ? Eikö sitten harrastepelinä voisi olla joku helpommin maahantuotava riisi jos kerran suorituskyvyllä ei ole väliä?
×