Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

amjii

Members
  • Content count

    137
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by amjii

  1. Vs: Oikealta-ajettava auto katuliikenteessä!!! Mjoo, ja vettä ruikkii kun polkee sellasta kumituttia lattialla. Onhan nää aika vanhoja autoja Vaikeampi on ainakin mun ajaa LHD:lla GT-R:n jälkeen kun toisinpäin.
  2. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) Sääli että olen aviossa ja valkoihoinen, muuten Volkit vaihtuisivat näihin Sorry jos oli wanha...
  3. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) Esmes 18" TSW Catalunya on noin 6kg painavampi/per vanne kuin CE28N. Noin niinkuin vertailun vuoksi. Heterompaa vannetta kuin CE28N tai TE37 on sitäpaitsi vaikea löytää R32:een. Halvimmasta päästä Volkit nyt ei taida olla, mutta kyllä legendaarinen auto hyvät vanteet ansaitsee.
  4. Koeajossa Mustang GT -06

    Vs: Koeajossa Mustang GT -06 Uusi mussehan onkin retroauto. Jäykkä taka-akseli on instituutio tietyissä piireissä. Kruisailupelihän tuollainen on, hard core-rattikake ostaa jotain muuta. Helvetin onnistunut ulkonäkö, paras näistä kaikista retrovirityksistä (challenger, camaro etc.). Ja GT-mallissa ihan kivat äänet, avona oikein sopiva esmes. naapurin blondin abiturienttivosun kuskaamiseen juhlapäivänä.
  5. Koeajossa Mustang GT -06

    Vs: Koeajossa Mustang GT -06 No mussen perusteella nyt ei vaan kannata niputtaa kaikkia jenkkejä. Kirjoitit näin: "jos oikeasti hyvää ajettavuutta ettii ja tehoa niin ostaa jonkun muun kuin jenkin" Mites vaikka C6 Z06? On jenkki ja muistaakseni C6 on vaikka pistellyt Ringin ihan kelvolliseen aikaan. Mulla on Nissan nimenomaan tehon (viripotentiaalin) ja ajettavuuden takia. Tosin ulkomuotokin viehättää todella paljon, on myös kiva omistaa klassikko, johon ainakin tällä puolen lahtea pääsee toistaiseki kohtuusummalla kiinni. Yksi möhkömoottorinen jenkkikin on (kolmiotukivarret ja jäykkä PAINAVA taka-akseli) ja toinen jatkuvassa haussa (70-luvun vaihde/alku, kolmiotukivarret, erillisjousitettu taka-akseli poikittaisella lehtijousella). Autoilla on oma käyttötarkoituksensa ja paikkansa perheessä eikä niitä ole edes reilua verrata keskenään. Närästää vaan turhan karkea yleistäminen, kumpaankin suuntaan aika tasapuolisesti. Sekä puusilmäinen "jenkki on jees"-möyhyäminen tai "kaikki jenkit on paskoja ajaa"-niputtaminen. Kai mä sitten olen vaan outo sekakäyttäjä.
  6. Koeajossa Mustang GT -06

    Vs: Koeajossa Mustang GT -06 Eka kertaa laitan tällasen: Ja kerta vielä:
  7. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) Ei ainakaan normaalissa siviiliajossa huomaa mitään eroa 17" ja 18" välillä. Tuo väittämä 17" paremmuudesta on sattunut omaankin öögaan, en tiedä sitten mihin perustuu. Japskiautoon japskivanteet, mahdollisimman kevyet.
  8. Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen) jokku 18-tuumaset kevyet race henkiset olis kyl pan... pelimiehen valinta,ainaki niinku must. ja viäl jos pronssina ois niin ois niinku just... ja puolia pal pitää ol kyl...
  9. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Hohoo, VMZ is back! Edit: Tuolta aito 85W H3c tilaukseen niin ei tarvii kolvailla. Sulaneet linssit saa sitten ehken kaapia asfaltilta talteen...
  10. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Kolvilla Ihan tinalla, ei ainakaan ole ollut muusta puhetta missään. En ainakaan itse lähtisi kikkailemaan millään 100W-polttimoilla. Kyllähän noilla vakiovaloillakin näkee ihan tarpeeksi IMHO.
  11. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Eikö muka käy se H1-polttimo? Eipä tarvinnut ainakaan mun kolvailla mitään. Noissa on eri polttimoita kuitenkin, oma auto on tehty toukokuussa -93, voi siis olla vuosimalleittain eroja ja jopa vuosimallin sisällä. Edit: Onko tuollainen? Kuvassa siis H3c. Noita on ainakin svedut tilaillut nettikaupoista, osa on kolvaillut H3:sta. H1 on taas paljon pidempi, eli hehkulanka tulee eri kohtaankin.
  12. Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu?

    Vs: Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu? Ajetaanhan noilla monet sadat tuhannet kilometrit tuollaisilla kuuskakkosilla. Huollettuna pitäisi kestää kyllä ihan hyvin, onhan noita ollut mm. ambulansseina aika paljon. Runkolaakeripukin pultin kohdalta 6,2-lohko halkeaa joidenkin lähteiden mukaan lähes aina, silti noilla haljenneilla lohkoilla ajellaan tälläkin hetkellä, osalla pitkäänkin. Pukit ja lohko tuosta kohtaa ovat liian heppoiset yksinkertaisesti. Itselläni oli käyttiksenä useamman vuoden kuuskakkosella dieselöity STW. Kone toimi ongelmitta koko sen ajan, mitä auto minulla oli. Tarkoitin vaan sitä, että jos/kun olet minimibudjetilla liikenteessä, niin kannattaa hiukan miettiä missä autoa meinaa korjata/korjauttaa. Osaavia jenkkipajoja ei nyt kuitenkaan hirveästi ole, ja se halvin nettiauton 5,7d-pikkari ei ehken kauaa kulje ennenkuin pajalle on asiaa. Onhan noissa muutakin kuin se moottori hajoamassa. Vanha jenkki on ainakin minun mielestäni aina otettava hiukan harrastepohjalta, osia joutuu monasti itse etsimään ympäri maailmaa ja varaosanumerot on hyvä olla listattuna vaikka ns. asiansa osaavasta liikkeestäkin on osia haalimassa. Skoodan tai minkälie nissanin/nussanin voi jättää lähikorjaamon rasvaspedelle laitettavaksi, jenkkiä joutuu monasti laittamaan itse. Oma kokemus on ainakin tälläinen. Itse en käyttöautoa enää viitsi korjata.
  13. Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu?

    Vs: Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu? Siis meinaatko että joku seppä olisi itse tehnyt oldsin bensapikkulohkosta diiselin? Vai että bensakoneinen auto on dieselöity vaihtamalla dieselkone tilalle? Tuota jälkimmäistähän tehdään Finlandiassa koko ajan. Hurjimmat säästöt saavutetaan Cedricin 2,8-dieselillä tietty. Jopa 454SS pickup on Suomessa dieselöity, tosin muistaakseni kuuskakkosella.
  14. Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu?

    Vs: Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu? Ja yksi vaihtoehto on Blazer/Jimmy 6,2:lla. Jos ei harrastuneisuutta ole itsellä ja tiloja autoa korjata, niin jenkin osto käyttöpeliksi on aina hiukan niin ja näin. Pickup/Blazer kuitenkin muutamaa kertaluokkaa helpompia ropailla konehuoneen puolelta. Minimibudjetilla ei yleensäkään kannata ostaa mitään ja vähillä ajoilla melkein suosiolla bensakone. Saa todennäköisesti vähemmän ajetun parempikuntoisen pelin.
  15. Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu?

    Vs: Chevy Scottsdale talviautoksi, tai joku muu? Itse en ostaisi 5,7d-koneella olevaa ollenkaan. Voihan se toki kestää ja olla hyvä kone, mutta miksi kaivaa verta nenästään jos ei ole pakko. Enkä ostaisi kyllä takavetoista pickupia talviautoksi, jollei sitten halua kuljetella muutamaa sataa kiloa roinaa lavalla. Omalla C1500-korisella Chevyllä ei esmes oikein huvita ajella edes sateella, perä lähtee jo pintakaasulla helposti pyrkimään keulan edelle. Asiaan toki vaikuttaa lukkoperä ja 275-levyiset renkaat ja reipas alakierrosvääntö. Mutta ongelmia on siis jo kesäkelissä. Vani tai STW sitten jo ihan erilaisia ajella talvella.
  16. R32 ajovalon polttimot

    Vs: R32 ajovalon polttimot Joko H3c tai H1. Mulle kävi H1.
  17. Koeajo E39 M5

    Vs: Koeajo E39 M5 Vaikea olla ihan varma, kun ei meilläpäin ole näkynyt noita jenkkilinttoja eikä losoper$elehmiä. Liikutaan vissiin eri porukoissa? Moottoriin ääniin palataksemme, niin viime aikoina on oman pään saanut kääntymään korkeiden kivitalojen välisessä katukuilussa ärjyvä Gallardon V10 ja hiukan yllättäen RB25 vissiin HKS:n hormistolla. Se on totta, että tietynlaiseen autoon kuuluu tietynlainen ääni. Jenkeillä nyt ei Veten lisäksi edes ole urheiluautoja, totta sekin, että H/X-putkettoman tuplaputkiston rötinä sopii paremmin muskeliin kuin täysveriseen urheiluautoon.
  18. Koeajo E39 M5

    Vs: Koeajo E39 M5 Toivottavasti trollaat. Korkeavireisen tönärikasin ääntä kuunnellessa jos ei rupea hiukan jöpöttämään, niin ei taida naisistakaan isommin perustaa... Ja nimenomaan se kuuluu ja sopii urheiluautoon. Edit: Tässä hieman hyrskytystä Matalavireinen/matalapuristeinen mietonokkainen kasi hyrskyttää, leppäjeepin aka piilojameksen äänen perusteella ei ehkä kannata vielä tehdä sen kummempia johtopäätöksiä.
  19. Vs: Huijari liikkeellä, kimppatilauksia, auton tuontia jne. Onhan se siellä Overdriven puolella joskus talvella jo kirjoitellutkin.
  20. Vs: r33 gt-r v-spec suomenkilvissä?? Mitä tarkoitat? Ei kai Suomessa montakaan edes ole liikenteessä. Mitä tarkoittaa vessa tässä asiayhteydessä? Ulkosuomalainen ei tajua...
  21. R32 tuulilasi

    Vs: R32 tuulilasi Ruotsista ei saa tietääkseni muuta lappua, kuin yleisluontoisen runkonumerolla yksilöidyn todistuksen, että auto on Nissanin sarjatuotantona valmistama, kokonaispaino siinä muistaakseni oli lisäksi ja muuta pientä. Jarruista ja melusta ei esmes ole saanut todistuksia -04/-05-vuodenvaihteen jälkeen. 1/7 alkaen ei toistaiseksi saa mitään todistuksia, henkilö, joka niitä kirjoitteli, on irtisanoutunut.
  22. Vs: SKYLINE Videot En ainakaan minä saa latailtua noita Bathursteja
  23. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä. No, katotaan nyt saako meikäläisen ajotyylillä edes tota nykyistä laatikkoa hajalle ja onhan tossa vielä yksi vara-aski, jonka voi punnertaa paikalleen, sillä välin kun suunnittelee siihen hajonneeseen jotain jämerämpää inserttiä. Joo, tota jotkut piti svedupalstalla muistaakseni ihan jees-ideana. Tähän kohtaan sopisi se animoitu laatta-hymiö ihan oivasti.
  24. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä. Jaa siis tämä linkki? No ei ainakaan nuo tossa heti ensimmäisellä sivulla olevat linkit ole toimineet pitkään aikaan. Ainakin aiemmin tuolta sai kaiveltua jostain toimivatkin linkit, itse ohjelman saanti ei olekaan se ongelma, vaan noiden "cd-levyjen" OT ja BTW: tolla FAST:illa vertaillen antaa muuten samat varaosanumerot alkupään ja loppupään R32:n ja myöskin R33:n vaihdelaatikon ratassetille. Näin kun olit jonkun juipin kanssa asiasta jutellut joskus syssymmällä nyyssien puolella.
  25. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä. "Yllattavan" monessa ilmoituksen perusteella vahanajetussa R32:ssa on kuskin penkki vaihdettu tarvikepenkkiin. Alkuperaisia rattejakin nakee harvoin. Ei silti, penkkien materiaali on ala-arvoista. Alcantaraa tms. materiaaliahan sen pitaisi olla. No, siina tapauksessa mun faijalla oli alkantaara-kalsarit 70-luvun alkuvuosina... Omassa kilometreja on mittarissa 120 t ja verhoilu oli yleisnuhruinen mutta ehja. About kaikissa niissa muutamassa R32:ssa, jotka olen nahnyt, on sitapaitsi verhoilu hikoiltu laikukkaaksi, vissiin Japaniassa on sitten kuuma. Oma verhoilu vaihtuu nahkaan, kaipa ne joskus valmistuu . Saranat ei kylla ihmeemmin roiku ja konekin oli timmissa kunnossa ennen purkamista. Etupaassa oli tavalliseen tapaan klappia niissa ylatukivarsien puslissa, muualla en ole klonksumista havainnut. Luulisin kilometrien kutakuinkin tasmaavan.
×