Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

LOW247

Members
  • Content count

    30
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About LOW247

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/55
  1. Joko kävit? Mitä maksoi? Shimmattiinko hammaskosketukset?
  2. Voiko blacktop sr:stä ruuvata vtc solenoidin mäkeen ihan noinvain? Moottoriin on muutenkin vaihdettu säädettävä nokkapyörä vtc:n tilalle ja ei siis käyttöä solenoidillekkaan. Siis tietenkin tulppaisin reiän. Myös ko. paikan kierre kiinnostaisi.. En nää ite mitään ongelmaa tälle. Näkeekö joku muu?
  3. Valuuko s14:ssa laatikon öljyt pois hinauksessa, jos kardaani ei ole paikallaan? Subarussa valui, ei ilmeisesti stefa pysynyt oikealla paikalla ilman kardaanin tukea...
  4. R200 perien eroista

    Niin... Eipä käynyt edes mielessä, että sitä hammastusta ei välttämättä ees oo. Pitää varmaan sitte aloittaa aukominen tuosta irrallaan olevasta ja tarkistaa se hammastuksen tilanne. Tai sitten vaan absiton perä paikalleen ja abs sulake irti. Leimalle taas lisäjumppaa tiedossa. Jos nyt kumminkin otan sen pinionin irti ja laitan takas, niin tarviiko siihen jotain erikoistyökalua?
  5. R200 perien eroista

    Ajattelin nyt hyväksikäyttää tätä topikkia omaan ongelmaani. Sori siitä. Mulla on euro s14:ssa vakio absillinen perä. Oliko se nyt sitten 3.7 välityksellä. Anyway.. Tallissa olisi myös jemmassa jdm s14 absiton perä, jossa olisi paremmat välit käyttööni. 4.11. Muistaakseni... Lyhyemmät jokatapauksessa. Miten saan välit vaihdettua absittomasta absillisiin kuoriin? Pitääkö pinion akselikin vaihtaa? Pitääkö shimmata? Vai meneekö se pelkkä lyhyempi perävälitys sen omilla shimmeillä nuin vain paikalleen? Nyt vaikka repa, pistä faktat tiskiin?!
  6. minkä näköinen on sinun s14(a)?

    Jep. kiitti. Eli noilla +50 kyljillä pitäs mahtua 12" 0 eeteelläki kohtuu pystyssä.
  7. minkä näköinen on sinun s14(a)?

    Laitappa kuvaa suoraan takaaki, että näkee vähän paremmin vanne/kaari combon..
  8. minkä näköinen on sinun s14(a)?

    Hyvältä näyttää! Kuinkas leveät nuo bahiksen takakyljet on? +50mm? Vanteet ilmeisesti 12" +|- 0?
  9. Onko s14a ajovalojen laseissa eroja Rhd:ssä ja Lhd:ssä. Olettaen, että kummatkin on lasia. Käykö Rhd-lasi Lhd lamppuun?
  10. Venttiilijouset vaihdettu ja vika hävisi. Seuraava ongelma... Ostin s14a:n LHD-ajovalot. Kuskinpuoleisesta valosta kuitenkin lasi poksahti paketissa paskaksi matkalla itselle. Käykö tähän jdm/britti valon lasi? Ei luulisi olevan ongelmaa? Saako jostain pelkkiä laseja tai vaikka muovisia "laseja"?
  11. OULU miittinki

    Täälä ilmottautuu halukas miittailemaan. Riippuen luonnollisesti ajankohdasta ja ratsunin kunnosta.
  12. Sen verran vielä, että mullahan on tällainen ns. Equal lenght kiina-pakosarja paikallaan (Apex type2). Sxoc:llä on ainakin muutama topicci siitä, että sarja aiheuttaa tuota "valve bouncea". Monilla alkanut toimimaan joko vakio sarjalla, tai un-equal sarjalla. Ajattelin laittaa tuon venttiilikoneiston nyt kuitenkin ekana tikkiin. Hommaan sitten sen jälkeen uuden laadukkaan pakosarjan ratkesi tuo ongelma tai ei. Tässä ainakin pari keskustelua: http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?289913-missfire-high-revs-after-hitting-the-limiter http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?319801-Discussion-regarding-potential-issues-with-the-Apex-Type-2-manifold Voihan tuossa olla jotain perääkin, jos tuollainen pakosarja luo sitten jotenkin erillälailla vastapaineen pakoventtiilille. Tässä ainakin tomei myyntitykin kirjoittama teksti equal- vs. Unequal-lenght pakosarjoista. http://www.jdm-option.com/eng/parts/06_02/tomei.html Jos tuo ongelma nyt sitten vaikka olisi siinä kierroksien rajoituksessa, nii miten sen voisi todeta? Joka tapauksessa eroon tuosta ongelmasta on päästävä. Ja mielellään sillä lailla, että siitä on hyötyä muullakin tavalla.
  13. En mä tiedäkkään. Mutta tosiaan ei noi ainakaan pahaa tee. Joo. Tiedän, että vasta procämien kans tomei suosittelee jäykempiä jousia. Kuitenkin nettiä läpi kahlanneena oon huomannu, että on joillakin ollut silti ongelmia. Ehkä nuo jouset on ajan kanssa löystynyt tms. Oireet: aina, välittömästi rajoittimelle asti kierrätyksen jälkeen. Käy surkeasti, tuntuu että ei käy kaikilla. Prötää, hyvä ettei sammu, tehot täysin kadoksissa. Ei haise bensa. Seokset suht ok. -> tästä 10-20sek myöhemmin, ei mitään ongelmaa.. Taas mennään, niinkuin ei mitään olisi tapahtunutkaan.
  14. http://www.rhdjapan.com/tomei-valve-springs-set-type-a-sr20det.html Nämäkö mä ostan? Mistä halvimmalla?
  15. Minkälaiset venttiilijouset spekseiltään pitäisi valita tomein 256 poncamsseille 11.5 nostolla. Vakio venajouset ei meinaa pysyä enää messissä. Bc:tä tai tomeita oon miettinyt. Kepit ovat ainoastaan hydraalisille nostajille. Mihin asti uskaltaa asettaa kierrosrajoittimen jousien vaihdon jälkeen? Mistä porukka näitä hommannut?
×