Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

JUPE

Members
  • Content count

    1455
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About JUPE

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 03/23/79
  1. Tai oikeastaan tuo seoslämmitin ei ole itse kaasuttimessa, vaan kaasuttimen ja imusarjan välissä olevassa eristelevyssä kiinni. Tuntuu nuo GA14DS kaasuttimetkin olevan kiven alla nykyään tai sitten ne on kaikki myyty mustille miehille afrikkaan....
  2. Tässä pähkäillyt nissanin GA14DS koneen kaasarin kanssa paripäivää, bensaseoksen esilämmitin oli tullut ilmeisesti tiensä päähän. Vastuselementti kirjaimellisesti mureni käsiin, ja pian ne palaset olisivat menneet moottoriin. Poistin siis koko keraamisen vastusverkon ja ajattelin laittaa paketin kasaan ilman esilämmitystä. Onko mahdollisesti kyseisestä operaatiosta haittaa muutakuin ihan kovemmilla pakkaskeleillä?
  3. Päivän rassailut

    Saniaisen keulille pureluxin 7"ledilisärit, Tuli väkästettyä myös kunnon johtosarjat amp liittimin ja asianmukaisin suojauksin, johtoihin tuli lisäksi hälytinsilmukat myös pitkäkyntisten varalle.Kylläpä maisema valkeni kerralla...
  4. Sunny N14 1.4 ryyppy eli rikastin

    Rikastimen läppä ei varmaan mene kunnolla kiinni kun polkaset kaasua ennen käynnnistystä. Itse olen taistellut yhden ga14ds kanssa myös tässä jonkun aikaa jossa rikastin temppuilee ja muuten vaan nykii kiihdytettäessä ja tasakaasulla. Juu kyllä on alipaineletkut uusittu yksi kerrallaan, ovat näin ollen myös oikeilla paikoillaan. Tuohon nykimiseen ei varmaan ole muuta lääkettä kuin uusia se seos-solenoidi. Hommasin itse uuden solen ja tiivistesarjan, on vielä vaihtamatta tosin. Varmaan nissanin moottoreista vika-alttein kaikista tuo DS versio.
  5. GTI-R asbsien poisto?

    Täältä löytyy toinen absiton versio, ja ilmastointi että sähkölasit on, laatikkokin ihan normi välityksillä. Vuosimalli: -91
  6. Pulsarissa 113tkm ja rapiat, Sunnyyn tuli täyteen 304tkm hetki sitten.
  7. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Tekniikkapuoli on ainakin omassa pulsarissa kunnossa, ja oli myös ostettaessa sj-importsilta. Kuitteja löytyy todisteeksi siitä että huollettu on, ja myös entisen omistajan aikana. Huoltokirjakin on vielä lisäksi mitä on myös täytetty. Kyllähän sitä laittamista on tässäkin autossa ollut ei voi kieltää, mutta se on enimmäkseen ollut kosmeettista, haalistunutta maalipintaa ja muuta. Kävi kyllä siinä mielessä hyvä tuuri että löysin kovapeltisen yksilön jos kerran kaikki on melkein mätiä.
  8. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Laittele yksityisviestiä mikäli pulsari kiinnostaa.
  9. Onnea tuoreelle iskälle myös minunkin puolestani.
  10. GTI-R sr20det

    Tarvitsisi uusia moottorin kannatinkumit tässä jossain vaiheessa, vanhoista on jo vulkanoinnit näköjään pettäneet. Mistä otette hommanneet uudet kannatinkumit? uretaani tuo varmaan mukanaan myös ikävän resonoinnin koriin kun ovat jäykempää kamaa? Ravistaa melkoisesti jos luistattaa kytkintä pienillä kierroksilla liikkeelle lähdöissä, jotain apua vaivaan tarvitsisi saada kyllä, kytkin kun on kuitenkin uusittu edellisen omistajan aikana ja se kyllä muuten toimii, siksi epäilen moottorin tuentaa syyksi tuohon ravistukseen.
  11. Päivän rassailut

    Uutta ilmettä pulsarin konehuoneeseen kokeilumielessä rubbercompilla, kiilloitettu alumiinikin suojautuu aika kivasti kirkkaalla rubbercompilla, nähtäväksi jää säilyykö kiilto ilman hapettumista. Moottorin lämmötkin tuo aine tuntuisi kestävän.
  12. Avautukaa tänne!

    300tkm paikkeilla alkaa olemaan vivaroista,traficeista ja primastareista vaihteiston siirtäjästä nivel niin väljä että lähtee ajossa irti, pariin autoon nyt jouduttu tienpäällä laittamaan nipareilla vaihdevaijerin nivel takaisin paikoilleen siirtäjään. Metallisia nippusiteitä kannattaa varata vaikka hanskalokeroon, muovisetkin käy mutta eivät kestä kauaa menemättä poikki. Alapallonivelet eteen saa aina vaihtaa ennen leimaa. Koneensa puolesta on kyllä ollut muuten kestäviä autoja ainakin 2.5. Kytkin on kyllä tuottanut välillä ongelmia, lähinnä työsylinterit laatikonpäässä alkaa vuotamaan.
  13. GTI-R Kuvia

    Kevät 2014 ja GTI-R 1991.Viritykset ja muutokset:Mongoosen 2.5" putkisto yhdellä vaimentimella, kyllä papattaa ja paukkuu. Turbosmartin säädettävä dualport dumppi.Turbosmartin eboost 2 elektroninen ahtopaineensäädin.PLX-laajakaista seoksien seuraamiseen.Vapaavirtaus-suodatin vaihdettu takaisin alkuperäiseen koteloon ja levysuodattimeen.Kulkee ainakin omiin tarpeisiini ihan riittävästi näillä "eväillä".Alustasarja: D2 street.Vakaajat: vakiot. Vanteet: AEZ 17" (205/40/17) et38.Jarrut: Vakiosatulat, blackdiamond levyt ja palat, hel-performance teräspunosjarruletkut, motul rf600 nesteet. Ulkonäkömuutokset: Takalasinpyyhin poistettu ja reikä laitettu umpeen.Merkit poistettu.Kirkkaat sivuvilkut.
  14. N13 yleistopic

    Litra pitäisi riittää, tuskin menee sitäkään.Öljyimupumppu on kätevä laite tuohon öljyjenvaihto hommaan, olen kerran vaihtanut ohjaustehostimeen öljyt niin. Muuten, tuo ryyppykään ei pelaa kunnolla jos termari ei toimi oikein, kone käy kylmänä ja ryyppy pyysyy osittain päällä. Jos vielä on uutta alkuperäistä termaria saatavana niin kannattaa hommata, sillä ainakin homma pelaa ja lämmöt nousee oikeisiin lukemiin, on tullut huomattua. Tarviketermareista on huonoja kokemuksia.
  15. N13 yleistopic

    Bensavalo toimimaan L,LX-malleissa? Mittaristopäivityksen jälkeen paremmin varusteltuun malliin, jää bensavalo edelleen vaille toimintaa, noh ei hätää, jos haluat valon toimimaan, onnistuu se karvalakkimallin anturillakin. Johto bensavalolle löytyy auton johtosarjasta ainakin -87 LX-mallista.1. Takapenkit pois. (Kaadettavat selkänojat 4x6mm pulttia, hylsyavain 10mm. Keskikiinnike 3x8mm, hylsyavain 12mm.) Kiinteä yksiosainen 2x tähtikantaruuvi 2x 6mm. 10mm hylsyavain. Selkänojaa nostamalla se lähtee irti. 2. Peltiluukku auki, neljä 6mm pulttia, hylsyavain 10mm.3. Bensaletkut irti, klemmarista riippuen ruuvari tai pikku hylsyavain.4. Anturin lukitusrengas lähtee naputtelemalla ruuvarilla ja vasaralla vastapäivään.5. Sähköliitin irti ja se peltiluukku kannattaa ottaa irti läpivientikumista painamalla.6. Nosta anturi tankista varovasti vaurioittamatta sitä.7. Raaputa varovasti pienellä askartelu tai paperiveitsellä ensimmäisessä kuvassa näkyvän ympyrässä näkyvien johdinten kärjistä metalli näkyviin.8. Tarvitaan yksi haarukkamallinen abikoliitin ja mielellään yksisäikeistä ohutta johtoa sekä tinaa ja pieni juotin.9. Haarukkaliitin painetaan telineessä oleviin reikiin ja taivutetaan alaspäin.10. Kuori johdinta niin, että se voidaan juottaa liittimeen sekä piirilevylle. Juota johdin ensin liittimeen ja sen jälkeen piirilevylle.11. Johdin kun on juotettu, mittaa että juotos on onnistunut ja yhdistää kunnolla. 12. Poraa anturin kanteen johtimelle reikä, mieluummin kannattaa käyttää jotain sopivaa läpivientiholkkia joka ei johda sähköä.13. Anturin liittimessä on tyhjä paikka "nastalle" joka on tarkoitettu juuri bensavalolle, sopivan nastan löydät vaikka vanhan mittariston johtosarjasta joka varmasti on jäänyt ylimääräiseksi. Itse laitoin monisäikeistä johtoa tankin ulkopuolelle, tankin sisälle yksisäikeistä.14. Pujota johdin kannesta läpi, tiivistä reikä tiivistesilikonilla tai liimamassalla. Aina parempi jos saat läpiviennin tehtyä niin että siinä on vedonpoisto samassa.15. Kun johdot on asianmukaisesti asennettu, testaa anturin toiminta.16. Varmuudeksi kannattaa puhdistaa vastuspiirilevy isopropyylialkoholilla ja vanupuikolla.17. Kun roippeet toimii, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
×