Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

ILVES-Joe

Members
  • Content count

    225
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About ILVES-Joe

  • Rank
    Forum Veteran
  • Birthday 01/02/66
  1. 1:47,10

    Auto B11, moottori A12. Päivämäärä ei ilmoitettu.
  2. Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

    Laitetaas oma Datsunilla ajettu aika Ahvenistolta: 01:47.103 Auto: Datsun Sunny 1200 (Finn), ikäkausi H/gr1 eli vakiokuntoisesta historic kilpurista kyse. (Korimalli B110, moottori A12) Renkaat Yokohama A048 Ajanotto transponderilla kisan yhteydessä. (tuo ei nyt taida ihan kerhokalustoa olla mutta edes vertailun vuoksi...)
  3. Eikös nuo ole 2+2 ovia kun on kahva oven takaosassa.
  4. Vanha kilparengas

    Vs: Vanha kilparengas No onha tuossa minun viestin viimeisessä lauseessa se vastauskin eli et huomaa eroa ajettavuudessa ja kulumisessa. Ehkä jollain erittäin pitkälle rakennetulla ja herkällä kilpa-autolla voi eron huomata mikäli kuski on kokenut auton säätäjä.
  5. Drifting aktiivi Etelä-Pohjanmaalta huom. !!!

    Vs: Drifting aktiivi Etelä-Pohjanmaalta huom. !!! Muutama yhteydenotto on tullut ja toivottavasti tämä toimii avauksena "driftin-keitaan" saamiseksi Etelä-Pohjanmaalle. Kyse on Lapuan UA:n jokkisradasta ja vinkkinä seuraavaan kohteeseen Honkajoen Pesämäkeen kuulemma ollaan kanssa suunnittelemassa kokonaan asfaltoitua rataa...
  6. Löytyykö Etelä-Pohjanmaalta aktiivista drifting porukkaa kilpailijana ja/tai toimitsijana? Ota yteyttä YV:llä minuun, nappula tuossa alavasemmalla. Mahdollisesta radasta asiaa...!
  7. Vanha kilparengas

    Vs: Vanha kilparengas Noista TOYO:n katukumeista ei ole kokemusta mutta oikeita rataslicksejä olen endurance kisoissa käyttänyt ja aina ovat olleet vanhoja. Viimeisimmässä kisassa alla olivat mukana kulkeneet kuvioidut kumit joita pidettiin varalla ja mahdollisesti kovaan vesisateeseen. Ostaessa niillä oli ikää 3-4 vuotta ja minulla ne olivat 4-5 vuotta ja kun ne sitten viimeiseen kisaan alle laitettiin niin niillä ajettiin toiseksi nopein kierrosaika mitä sillä kalustolla on Botniaringillä ajettu ja samanlaisia slicksejä on ollut ennemminkin alla. Eniten siihen vanhenemiseen vaikuttaa miten monta lämpeneminen/jäähtyminen sykliä renkaalla on ollut. Kokeilin yhteen soft seoksiseen slicksi sarjaan saada kestävyyttä noilla lämmönvaihteluilla siten että koko talven vein ne (pihasaunassa) saunomisen jälkeen lauteille ja muutama klapi pesään että lauteilla lämpö nousi 60-70 paikkeille ja sitten väliajaksi pihakatokseen kylmään. Noin 15 kertaa niitä löylytin. Seuraavan kesän kisoissa en huomannut mitään eroa sellaiseen sarjaan joka oli ollut koko ajan viileässä pimeässä varastossa. Pehmennysaine palauttaa jonkin verran seoksen pehmeyttä lähelle sitä mikä on tehtaalta lähtiessä ollut mutta esim. kovasta siviilirenkaasta ei sillä saa pehmeää slicksiä. Slickseissä se toimii parhaiten. Tuota on tullut kokeiltua mm. rallicross slickseihin ja katukiihdyttelyaikana siviilikumeihin samaten jokkiksessa käytettäviin siviilikumeihin. Sitä ainetta ei kannata ostaa kuin oikeiden slicksien pehmentämiseen kilpa-auton alle. Aine haihtuu melko nopeasti, vaikutusta voisi koittaa tehostaa siten että laittaa ainetta kumiin ja siihen päälle ohut kangas jossa on ainetta ja sen päälle kiertää pakkauskelmua tiiviisti siten että aine ei pääse haihtumaan ulospäin vaan rengas ja rätti pysyvär koko ajan kosteina. Aine haisee pahalla ja jokkiskisoissa haistaa varikolla ohikävellessä onko renkaassa käytetty pehmennysainetta... jokkiksen säännöt ei salli renkaan pehmentämistä... Topicin enimmäiseen kysymykseen, mikäli kyseessä on ajelu ratapäivillä siviiliautolla et huomaa mitään eroa onko alla ne tallissa olleet renkaat vai juuri kaupasta ostetut.
  8. Nissan Sunny N14 vetonivel rikki?

    Vs: Nissan Sunny N14 vetonivel rikki? Puoli tuntia on erittäin optimistinen aika ja silloinkin pitää tietää mitä tekee eikä mikään saa vastustaa. Käytännössä vetonivel ei lähde (isolla)vasaralla lyömällä, käytä aina suojalaseja lyödessä niveltä!!, sitten kun olet hakannut sitä niveltä tarpeeksi kauan todetaksesi että se ei lähde niin ota rälläkkä käteen ja paloittele nivelen ulko-osa siten että saat sen pois jonka jälkeen se sisäosan saa paloiksi. Mikäli kolmella hyvin osuneella iskulla ei lähde niin ei kannata enempää hakata ja pilata vetoakselia. Varo ettet pilaa vetoakselissa olevia booreja tai sokka uraa.
  9. 25.8 dnsf botniaring

    Vs: 25.8 dnsf botniaring Hiljasta siellä oli kun kävin Fairladyllä siellä pyörähtämässä, kymmenisen autoa oli varikolla siinä 15-16 paikkeilla.
  10. Datsun 140Y Farmari PROJEKTI

    Vs: Datsun 140Y Farmari PROJEKTI Puskuri ja levikkeet eivät ole hyvän näköiset. Alkuperäinen ulkomuoto, sopiva madallaus ja vanteet pukevat paljon paremmin, hieman etukeno hyökkäävä asento. Tuo puskuri ja helmalevikkeet tuovat mieleen jonkun amis wannabe tuuningin... (mitä se sitten lieneekin)
  11. Botniameet 2010 - 12.6

    Vs: Botniameet 2010 - 12.6 Löytyisikö vastaavalle tapahtumalle vetäjää ensi vuodeksi? Pelikenttä on vapaasti käytettävissä...
  12. Uusin lisäys //GP//

    Vs: Uusin lisäys //GP// Lappajärvellä oli viime vuonna myytävänä GP ilman FJ tekniikkaa, ei papereita, kaaret sisällä, hitsilukoperä, joku koneurakoitsija oli tuonut sen Saksasta samalla kun kun tuli kotiin metsähommista Ranskasta ja oli ollut sitten jäärataautona... en tiedä onko missä nyt.
  13. Uusin lisäys //GP//

    Vs: Uusin lisäys //GP// Siisti, hieno yksilö, useimmin nuo pakkaa olemaan enemmän tai vähemmän tunaroituja. Mistähän mulle oli jäänyt mielikuva että tuota GP mallia oli tarjolla vain sillä "oikealla kisakoneella" eli FJ20???
  14. Nissan-datsun Bluebird -83 Projekti

    Vs: Nissan-datsun Bluebird -83 Projekti Onko saanut toinen pyörä osumaa ja tukivarsi vääntynyt tuosta ohuimmasta kohtaa? Vääntymisen määrän on helppo mitata/verrata kuvasta: "Vasen tukivarsi jossa pyörän asento vinossa" kun ottaa asteluvun vetarin laipasta tukivarteen ja samasta kohdasta toiselta puolelta, kuvat vaan pitää ottaa just samasta kohtaa. Miksi vaihtaisit koko taka-akseliston, perämurikkahan on helppo sovittaa jos alkuperäinen ei ole hyvä ja ladapterin levyjarruja varten ei ole kovin iso homma verrattuna kokonaan toisen akseliston muuttamiseen. Ajo-ominaisuudet tuskin kovin ratkaisevasti muuttuu pelkän taka-akselin muutoksella ja aina on mahdollisuus että nekin huononee. Kiva projekti...
  15. Racesilvia-projekti

    Vs: Racesilvia-projekti Hienolta näyttää, harvoin on näin pitkään jatkuvaa projektia tarjolla ja vielä hienosta yksilöstä. Botniaringillä nähdään, mulla katsastusliivit tai ajohaalarit päällä.
×