Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

sirwo

Members
  • Content count

    31
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About sirwo

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut Perjaatteessa tämä topicci voi nyt jäädä unholaan, koska tulin "järkiini" aloin vakavemmin pohtia taka- ja nelivetosia pelejä. Pistetään vaikka uus galluppi pystyyn, jos alkaa oikeasta päästä vetävät mietityttämään Kiitoksia jokatapauksessa vastauksista, ei ne hukkaa mennyt
  2. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut Vähän on jäänyt unholaan tämä topicci, mutta auto on vieläkin hakusessa. Nyt talviajeluiden jälkeen alkanut taas kiinnostus enemmän mennä sinne neli- ja takaveto luokkaan... Niissä luokissa kilpailu taitaa enemmän tapahtua saksalaisten takavetojen kesken ja impun ja lancerin välillä neliveto luokassa, ja hinta taitaa olla suotuisin näistä impulle tai takaveto saksalaisille, että karkeasti voisi jo sanoa että imppua pitää lähteä koeajamaan. Ja mitä tähän topicciin tulee: Kävin koeajamassa typerän, olihan se aika peli kulkemaan. Kaupunki ajossa ihan mukava peli pääsee väleihin helposti ja kuitenkin rauhallinen ajettava alhasilla kierroksilla. Se mitä jäin kaipaamaan on vääntö matelemmilta kierroksilta, jopa ärsyttävää kun vauhdista kiihdyttäessä pitää heittää pykälää ronskilla kädellä alemmas, mutta olihan se tiedossa... kierroskone. Yksi huomio joka täällä nousi esille jäi minulta huomaamatta, en huomannut moottoritiellä ajaessa suurempaa vetelyä, mutta sekin voi johtua vaan tiestä...
  3. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut Eniten kiinnostaa saako topic:n aloittaja ostettua mitään autoa näiden kirjoitusten perusteella . Positiivistä tällä palstalla on se, että mielipiteitä löytyy eikä kaikki ole vain joojoo nissanmiehiä. Mitä nelivetoon tulee, niin vaikka se olis haldex, niin kyllä se talvella on kiva peli ja kyllä kerkeää. Lainaten avokkia "Miksi kaikki jää aina valoissa, niin kuin paska tikun nokkaan" On ihan hieno että topicci on aiheuttanut paljon keskustelua. Siksi perustin tämän, koska halusin saada selville asioita autoista etukäteen, että osaa huomioda koeajoilla asiat joita ei välttämättä hetken huumassa tajua huomioida. Nyt lukemani perusteella olen taas nostanut impreza wrx (mahd. sti) vaihtoehtoihin... nelivetoisuutensa takia. Mutta askarruttavia asioita tässä vaiheessa on vielä tyyppiviat/kestävyys, kuitenkin puhutaan pieni koneisista autoista joissa kaakit kohtuullisen korkealla. Ja joku näytti kirjoittaneen että 350z olisi kelpo talvipeli, pystyykö muut yhtymään tähän?
  4. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut Enpä oo törmänny vielä uudemman mallin sportti clioon, kieltämättä mielenkiintonen kapistus, vaikka myös minua ranskalaisuus arveluttaa... Mutta kuten kirjotit voi olla eri maailmasta kun kuitenkin eri tekijät olleet tekemässä. Ja hinta/kilometritkin näyttäisi suht hyvältä tässä kapistuksessa.
  5. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut itsekin olen imppua pohtinut mutta, täytyisi olla melkein sti mallia, ja niissä hinnat alkavat nousta turhan korkealle. Kuitenkin haluaisin auton olevan mielummin uudempaa ikäpolvea. 350z arveluttaa talviajettavuus...
  6. civic type r vs. focus st vs. muut

    Vs: civic type r vs. focus st vs. muut Onko ainoat vaatimukset siis tosiaan pienehkö koko (vai mitä tuo kokoluokka tarkottaa?) ja vähän potkua (200 ja alle, vai mitä?) ja hinta 20ke? Ohan noita nyt niin paljon, ettei jaksa edes ehdotella? Oma maku kääntyis varmaan tonne vimosen korin IS-Lexan suuntaan. Vai miten tiukka toi sun kokoluokka sitten onkaan? Perjaatteessa siis ei tarvi isoa takapenkki tilaa, mutta hyvä penkit olla kuitenkin. Eli kokoluokka vähän joustava kunhan ei mitään 500 sarjalaista bimmeriä.
  7. Olen pohtinut tämän kokoluokan autoja joissa on vähän potkua ja hinta kohillaan (n. 20tuhatta). Yksi asia joka saa miettimään muitakin vaihtoehtoja on autojen etuvetoisuus. Haluaisin kuulla mielipiteitä ihmisiltä jotka ajaneet kyseisistä autoja tai vastaavan teho/hintasia autoja. Onko tyyppivikoja, yms yleensäkkin kestävyys, ja ajettavuus. Itseäni civicissä (uudempi korinen) vähän mietityttää ulkonäkö, mutta jos laatu/kestävyys/ajettavuus on hyvällä tasolla voin joustaa vähän... Focuksessa on vähän enemmän vääntöä, mutta miten auto muuten pelaa? Onko muita saman tyylisiä autoja mahdollisesti neli- tai takavedolla, mutta huomioiden kuitenkin sen että auto on tulossa ympäri vuotiseen käyttöön? pieni huomio vielä; kyse siis uudempi korisista malleista
  8. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Startin hiilet. mietin kans sitä mut tekeekö se noin radikaalisti tota, et välil käynnistyy ku palmun alta ja välil ei yritystäkään
  9. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Mikähän osa mahtaa vedellä viimesiiän kun välillä auto ei yritäkkään käynnistyä? Yleensä käynnistyy nätisti mutta välillä lyhyen ajopätkän jälkeen startatessa ei inahdakkaan, virtoja kyllä on.
  10. Vs: Yleisiä kysymyksiä Nissan Primera P11? Jos sulla on edessä ja takaa sama madallus niin ei pitäis mitenkään vaikuttaa valojen korkeuteen. Mutta jos keula on vaikka -80 ja perä -40 niin luonnollisesti valot menevät alaspäin madalluksen mukana. Pystyy niitä säätämään ylöspäin tietysti. Luonnolisesti... Mistäspäin niitä saa säädettyä?
  11. Vs: Yleisiä kysymyksiä Nissan Primera P11? Pari kysymystä: ■ Pystyykö ajovalojen korkeutta säätämään, valojen korkeus tuntuu matalalta vaikka sisältä nupista on säädetty korkeimpaan asentoon? Voi olla et johtuu madallussarjasta. ■ Mikähän aiheuttaa sirinää konehuoneessa kun auto käynnistetään kylmänä? Ei kuulu sisälle asti, mutta auton ulkopuolella kuuluu selvästi, häviää kylläkin kun kone lämpiää.
  12. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Onhan niitä kalvomallejakin, mistä vehkeestä on kyse....? auto on primera p11-114 vm99 QG18DE. ja anturissa lukee >PBT-GF30< yms. muuta numerosarjaa alla... siinä anturissa oli niinkun kaiverrettuna kuva et siin ois se lanka, ihmetyttää vaan kun einyt ainakaan kauheesti tehottomampi oo ehkä vähä vääntöpuolella vajausta eikä kulutuskaan kummosta oo ollu. tollaselta näyttää http://img291.imageshack.us/img291/8981/img7145al7.jpg en tiä pitäskö tollaselta näyttää http://img97.imageshack.us/img97/8103/04112009249.jpg
  13. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Putsailin tos MAFfia ja ihmetyksekseni huomasin että se lanka puuttuu sieltä sisältä. Eikös sellanen siel pitäs olla, oli vaan sen langan paikat siellä. Onko MAFfeja ilman lankaa vai onko se paskana??? havainnolistamis kuva vielä http://www.guzzimental.com/images/alfa/Bosch%20MAF%20thermistor%20text.jpg
  14. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Voi ajaa. ABS-jarrujen toiminnan kannalta on samantekevää onko anturi rikki vai puuttuuko se kokonaan. hyvä homma nyt voi hyvin mielin si hoitaa kunnialla loppuun ton operaation
  15. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Voiko autolla ajaa jos abs anturi on otettu irti? Eli otin anturin irti mutta katkasin pultin lähimpänä anturia olevaan reikään, nyt pitäs päästä varaosaliikkeesee hakee työkalua jolla sais katkenneen pultin pois. ps. anturi lähti melko hyvin kun tarpeeksi väkivaltaseksi rupesi
×