Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

saki

Members
  • Content count

    263
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About saki

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 06/04/81
  1. Turkuun Pansiontielle tarvittaisiin yksi harrastaja lisää jakamaan meille uusien tilojen kustannuksia. Uusiin tiloihin siirrytään touko-kesäkuun aikana. Talli on loistavalla paikalla merenrannassa Pansiontien varressa(Late), aidattu ja öisin lukittu piha(Ei saa silti säilyttää pihalla mitään raatoja), lämmitys kuuluu vuokraan ja lämmöt oli hyvät kovallakin pakkasella. Tilat on siistit, valoisat, hyvällä sileällä lattialla ja myös vesipiste löytyy, mutta kaivoa ei ole sisällä eli pihalla pitää autot pestä. Tiloissa voi puuhastella 24/7 Muutama talli on tullut nähtyä ja tässä on kyllä hinta-laatu kohdillaan. Tilaa on n.170neliötä käytössä ja neljällä varsinaisella vuokralaisella vuokraksi muodostuu noin 140-150€/tyyppi + sähkö yhteisvastuullisesti. Jokaiselle jää siis n.25-30 neliötä "omaa tilaa" + tilava yhteinen käyttöauton huoltopiste + erinäisiä varastointitiloja renkaille ym. Haussa on hyvä tyyppi ketä mieluummin harrastaa moottorien rakentelua tai jotain siistiä sipistelyä kuin lasikuidun hiontaa, Ruoste talkoita ja maalausta, mutta kaikkea voi tietty hetkellisesti tehdä kunhan pitää huolen muiden laitteista ja pitää tallia siistinä. Meillä on käytössä mahdollisesti yhteinen paineilma, hitsauskone ja joitain muitakin isoja työkaluja tarvittaessa (Pylväsporaa, vannesahaa jne.) mikään uskovaisten yhteisö tämä ei silti ole eli pääosin olisi hyvä pärjätä omilla työkaluilla ja tarvikkeilla. Kyselyt jos kiinnostus heräsi 0405754391 / Sakke
  2. Gatebil 2015

    Jees nähdään siellä! Nissaniin tarveisi vielä puuhaa pikaiseen moottori.. Kk poikki taas.. Katsoo nyt ehtiikö tekee.
  3. Gatebil 2015

    Onko Mantorpin tapahtumaan 12-14.6 menijöitä? Tarkoitus olisi taas lähteä katsoon menoa parin vuoden paussin jälkeen. Mennään Turusta To iltalaivalla(silja) ja Su illassa takaisin. Tuttuun tyyliin EI sateessa teltassa vaan hyvillä hotelliunilla ja paremmilla tarjoiluilla Linkopingissä.. Jotain letkassa etenemistä voisi taas harkita jos samalle laivalle osuu.
  4. Hyvin se siihen vanteelle menee.. tietty super venytetty lookki.. mutta profiilin pitäisi varmasti olla ainakin 40 jottei näytä ihan hassulle ja alimittaiselle s14 alla?
  5. Meillä on tallilla tuollainen joku perus valovirta Telwin. Toiminut ihan ok. Virta meinaa loppua kesken paksummassa tavarassa(Muutama milli), mutta pintapellit ja pakoputket menee hyvin. Töissä on tuollainen 'kempin Minarc ja onhan sellaisella vetely super helppoa ja saumastakin tulee huomattavan helpolla fiksua. Jos vähääkään meinaa ylettyä budjetissa sinne asti kannattaa kyllä kurottaa.. Halvimmillaan noi kempit ilman sitä näyttöä taitaa olla 700€ tasossa. Näytöttömätkin on niitä adaptiivisia eli säätelee virtaa sellai hienosti ettei sitä tarvee hirveesti säädellä ite.. senkus valkkaa vähän hitsattavan ainevahvuuden alueelle ja antaa laulaa. Kivan pieniä liikutellakin verrattuna esim tuohon telwiniin. Tuollainen Kiinan TIG löytyy myös tallilta ja ihan kelpo kampe alumiini ja RST hommiin.. muttei silti mielestäni sovi ainoaksi hitsauskoneeksi mitenkään.. jos ei pelkästää tee painekoteloita tai pakosarjoja uudesta kamasta.. TIG kun ei sitten erityisen hyvin sovellu autopelti hommiin.. niin puhdasta ei saa tehtyä vanhoista pelleistä että siitä suoriutuisi. Moninkertainen työ vs. hyvällä MIG:llä vetelyyn. Ja siis "huonon" Tigin hinnalla kun saa sen jo oikeesti ihan hyvän Migin.
  6. varastettu nissan 200sx s 14 a keravalta

    Onko avain hukassa vai millä ihmeellä tuollainen peli lähtee ilman alkup. avainta? Tietty hinaamalla tai ajoneston jollain ohittamalla, muttei ainakaan hetken huviajeluun taida saada ihan vaivattomasti ilman avainta.
  7. Tuollainen peli lähti pe ja la välisenä yönä Turun Bikeworldista. Pyörä on uusi ja ajamaton.. jonkin verran ison lasisilpun vaurioittama oletettavasti. Rosvoilla oli hopea -92 -> Mitsu Lancer.. ehkä venakko kilvissä.. selvää ei saa mutta jotenkin näyttää kilven hahmo sellaiselta. Peräkärryssä ei ollut kilpeä.. ehkä se oli haettu jostain muualta. Pyörä 2013 mallia ja runko: JH2ME10A2DK900868 Tehotiimi huonossa kuvassa: Punanuttuinen on selkeästi hyvin pienikokoinen ja ainakin videolla aivan sekaisin.. askeleet vei eniten joka suuntaan.. Jos näkyy/kuuluu -> Yhteyksiä o4o5754391 tai poliisi
  8. Tuossa on kans hiukan kuvia ja hyötyjä esitelty enempi. http://foros.hondaclub.com.ar/threads/85770-TURBO-External-Combustion-Rocket-Anti-Lag-Teaser
  9. 60mm "HKS" hukkaportti

    Mulla tuli niillä kahdella "vakio" jousella n.0,7bar.. seuraavaksi isoin sisään ja n.1bar... ilman ohjauspainetta jäädään silti n.1,4 bar eli aukee pakopaineesta sen kohdilla. Nyt laitoin sen neljännenkin jousen.. ja samalla vähän temppuja millä pakopainetta saisi alemmaksi.. Ehkä jotain vastapaine settiäkin voisi koittaa rakentaa. Toi e85 taitaa lisätä hitusen pakokaasuja = pakopainetta myös. Kuten myös vesiruiskut.. jos sattuu löytyyn.
  10. http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2084/uusi_pieni_valkopohjainen_rekisterikilpi_autoihin Ehkä vanhaa tietoa mutta sattumalta tuli vastaan. Ihan hyvän näköinen vs. EU kilpi. Tie sitten miten helposti tuollaisen saa vongattua tarvittaessa.
  11. s14 kokemuksia e85 pottoaineesta?

    Vs: s14 kokemuksia e85 pottoaineesta? Pakokaasua tuntuu tulevan aika paljon enemmän -> jos pakopuoli menee tukkoon tuossa kohtaa bensalla saattaa tilanne vaikka huonontua e85 litkulla. Samasta syystä ahdin herää paremmin ja toki paremmin ennakkoa kestävänä menon saa herkemmäksi ja saman tehon hitusen pienemmällä ahdolla usein. Itellä ainakin oikeastaan ahtoja oli pakko laskea mutta teho parani silti jonkinverran selkeesti isomman ennakon myötä.. muutenkin tuli kyllä paljon paremman vetävän tuntuiseksi alhaalta. Samalla mulla tuli kyllä myös vesi/metanoli ruisku toimintaan ja kuulemma sekin lisää pakokaasun tilavuutta huomattavasti -> saattoi sekin lisätä pakopuolen tukkoisuutta osaltaan. Tarvii kokeilla keväällä uusiksi isommalla pakopuolella ja erikseen vesi ruiskulla ja ilman. Itellä on tuossa koneessa suht kovat rutut.. yli kympin jonkinverran.. tässä ainakin säätäminen oli toivotonta bensalla.. rapisteli aina jossain kohtaa kiihdytystä hitusen vaikka ennakot oli josain 5 astetta tasossa ja selkeesti kovammalla ennakolla oli pirteempi... mutta ritisi ilkeesti maksimi väännön kohdilla. Nyt e85:lla on ennakko 17 astetta tasossa paineella ja veto on oikeen hyvä. Eikä kyllä millään nakuta.. ainakaan et kuulis.. Tämä siis BMW M50 koneessa.
  12. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Vetävä nimi ja kauniin näköiset. Näytti olevan kuitenkin twintube -rakenteella joka on varmasti tässä käytössä se huonompi vaihtoehto. Valtaosa markkinoilla olevista kilpailijoista on kuitenkin monotubeja ja niitä saa parhaimmillaan samaan rahaan tai ainakin lähelle. Mulla on noi pykälää kalliimmat Monoprot ja niiden toiminta on ollut ainakin mainiota.. Neljä/viis vuotta ollut ja ei murheita. Vois ostaa uudestaankin.
  13. Maalaaminen.

    Vs: Maalaaminen. Plasti dippiä oli kans joku tuollainen punainen matta tarjolla.
  14. Gatebil 2013 tapahtumat

    Vs: Gatebil 2013 tapahtumat Ymmärsin sen liputus tekniikan kans vasta kun olin jo saanut varmistettua ettei auto toimi. Eli kokoajan päästetään sisään kun vaan mahtuu ja niitä kyllin pitkään ajaneita sitten jollain aikaa poimitaan yksitellen sillä ruutulipulla. Kun muut saa jatkaa ajoa.. Tietty jos just ajat jonkun pitkään ajaneen vieressä lähellä.. tuntuu että se lippu tuli itelle.. näin kävi pari kertaa itelle.. sitten tarvinnee vain jatkaa ajoa jos on sellainen olo ettei se varmaan ollut itselle ansaitttu vielä ja ajot jatkuu vuorolla muuten ettei kaikki tuu pois.. näin ainakin ymmärsin sen. Kuljettaja kokouksessa puuttui yhteinen kieli. Ei siis niin selkeesti sellaista suomesta tuttua "Vuoro alkaa -> kaikki radalle.. Vuoro päättyy-> ruutulipulla kaikki pois"... Ihan hyvä systeemi kyllä kun sen vaan hoksasi. Toivottavasti en kesän on pelit hyvin iskussa et pääsee enempi koohottaan. Paljonhan siel joutuu odottaan ja jonottaan kyllä verrattuna suomi kuvioon mutta ihan hauskaa sekin oli ihan viihdyttävän kaluston keskellä. Tokihan se on sellaista ruiskimista ja enempi hälläväliä tyyppistä vs. suomen setit.. hirveesti pyörähtelyä ja hiekalla kyntämistä, helvetin hitaita volvoja sutimassa vanteet kipinöiden ja taas kiivaasti ahdistelevia audeja.. porscheja.. vettejä.. Osa ajovuoroista on ainakin niin jokkis henkisiä että tuolla harraste nissanilla on ihan kiva sompailla ja väistellä irto puskureita mutta ehkä siistimpi käyttöpeli missä naarmut harmittaa on hitusen väärässä paikassa. Eli juuri se mikä katsomosta näyttää hyvin viihdyttävältä saattaa toki radalla aiheuttaa jännitystä enempi jos on tavarastaan tarkka. Toi mantorpin rata ei kans itsessään oo mitenkään erityisen hieno ratana. Kaikki ajamani suomen radat on parempia vois sanoo.. Tulee ehkä Räyskälä eniten mieleen tuosta.. leveempi tosin. Rudskogen vaikutti taas tosi hienolta ja isolta. Sinne pitää päästä! Joko nipponilla tai vettellä. Mut muuten kyllä ajamista voi suositella.. silloin setistä saa ainakin hyvän kokemuksen vaikkei koko aikaa tahkoisikaan.. Norja kyllä polttelis.. harmi et se vaatii ainakin kaks päivää lisää pituutta reissuun.. muuten jää liian tyngäksi. Oliko Norjaan menijöitä heinäkuulle tuohon pää tapahtumaan?
  15. Vs: Tehoon tarvittava suutinkoko E85 käyttäessä Toisaalta tuotto saattaa olla jotain muuta 4,2 bar perus paineella.
×