Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Isamu

Klubilainen
  • Content count

    955
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Isamu last won the day on January 14 2017

Isamu had the most liked content!

Community Reputation

1 Neutral

About Isamu

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 07/14/81
  1. Päivän rassailut

    Nissanin säilytyskuntoon laittaminen. Perusteellinen pesu pinnalle ja moottorille, nesteiden tarkistus, tankki täyteen, renkaisiin kovemmat paineet ja eiku halliin peiton alle sekä akku irti. Aurinkoisempia aikoja odotellen.
  2. Ongelma -05 2.0 manual legacyssa. Kun ajan maantiellä ja motarilla niin lämmöt hitaasti hiipivät ylöspäin, mutta eivät mene punarajalle, taajamassa tätä ei esiinny kun olen ajellut testilenkkejä. Vaihdoin OEM termarin ja uudet nesteet sekä laskin vettä letkusta syylärin läpi eikä mitään hälyyttävää paljastunut. Kaikki nesteet on omilla paikoillaan, mitään ei vuoda eikä paisarissa pulputa joten kansipahvien pitäisi olla ehjät. Onko kellään ollut samaa ongelmaa missään autossa ja mikä paljastui syyksi?
  3. Avautukaa tänne!

    Ei jumalauta, ei helvetti! Eilen ajelin legacylla 3-tietä ja pari kilsaa ennen poistumisramppia huomasin lämpöjen olevan koholla. Eivät punarajalla ja pysyivät vakaana, mutta aivan selkeästi normaalia ylempänä joten eka ajatus oli kansipahvien vaihto! Eiku äkkiä ilmakone kiinni, lämppäri täysille niin imis kuuma pois moottorista. Pääsin rampista ylös ettei lämmöt kohonnu, auto tien sivuun ja tutkimaan tuhoa jos jotain selkeää näkyis. Moottori käy normaalisti, nesteet ovat kirkkaat sekä omilla paikoillaan, ei pulputa paisariin vaikka antaa kierroksia niin oliskohan tässä selvinny säikähdyksellä. Ajelin siitä 10min matkan kämpille ja lämmöt pysyi normaalissa niin mieleen tuli jumiva termari tai anturivika. Tänään vaihdan nesteet ja termarin jos vaikuttais jotain ja toivon kaikki sormet, varpaat ja raajat ristissä ettei ole tiivari. Kaveri myös kertoi subarun EJ koneissa olevan kahta erilaista vesipumppua ja se huonommaksi tiedetty voisi aiheuttaa tällaista kovilla helteillä kun ns falskaa ohi eikä nestet kierrä tehokkaasti.
  4. Viikonloppuna pääsen paineistamaan ahtoputkiston ja kuuntelemaan onko vuotoja ja olen kohtuu varma seosten heittelyn olevan juuri seuraus eikä syy. Harmillista kun muu elämä haittaa harrasteautoilua eikä tuossa kerrostalon hiekkaparkkiksella oikein paljon pysty tekemään. Edit. Puristuspaineet mitattu ja kaikki kunnossa sekä imusarjalle suihkittu putsisprayta ilman muutosta käynnissä. Ensi viikolla voisi tilata yhden uuden puolan ja sylinteri kerrallaan kokeilla vaikuttaako se käyntiin jos VAGilainen puola alkaa olla tiensä päässä.
  5. Lambda vaihdettu eilen ja vika ei poistunut mihinkään. Edelleen tyhjäkäynnillä sekä vedossa toimii hyvin, mutta 2000rpm korotetulla prötää ja pätkii sekä seokset seilaa AEMn mukaan vitusti. Mitähän seuraavaksi tarkastaisi?
  6. Mystinen vika ilmaantunut jonka takia S14a ei saa päästöjä. 2000rpm korotetulla tyhjäkäynnillä prötää, pätkii ja seokset huitelee ihan missä sattuu, AEM seilaa välillä 12-17. Tyhjäkäynnillä seokset OK sekä käy normaalisti, vedossa seokset myös täysin OK eikä mitään oireita ja voimaa riittää. Vaihdoin tulpat, tsekkasin puolien johdot ja liittimet jne eikä mitään vaikutusta. Olisiko mitään visioita mistä lähteä vikaa hakemaan? CAS, MAF? Ilmavuotoon en jaksa uskoa koska käy tyhjää normaalisti eikä vedossa oireile. Autossa Z32 MAF, tomei 740 suuttimet, GT3071 turbo, VAG puolat, zuikkis säätänyt ja kahtena vuotena tällä samalla kokoonpanolla ei ole ollut mitään ongelmia saada päästöistä läpi. EDIT: Voisiko viallinen lämpötila-anturi tehdä tällaista? Pistin auton kylmänä käyntiin, kierrokset heti 2 tonniin eikä prötännyt ja seokset oli vakaat. EDIT vol2: Vika paikallistettu ecutalkilla vialliseen lambdaan jonka voltit heitteli ihan jäätävillä tavoilla kierroksilla. Kaverilla oli onneksi piuha lainata niin sai varmaa tietoa ulos autosta ja laitoin samantien omankin zuikkikselta tilaukseen.
  7. Helsingissä bongattua

    Punainen S14 zenki 3-tiellä keimolan kohdalla tänään noin klo 16. Tunnistatko itsesi? Ajelin sinisellä koukilla sun ohi ja hyvän matkaa siinä peräkkäin.
  8. Eihän siellä mitään kiinteitä palikoita ole. Ne lukkorenkaat puristavat alkuperäiset kumipuslat tiukemmaksi ja jäykentävät perää sitä kautta enkä itse huomannut mitään jyrinän tai metelin lisääntymistä siinä vaiheessa ja nyt on tehty jo niin paljon muutoksia muutenkin etten osaa enää sanoa. Omassa ainakin perä selkeästi "nuljui" kovemmassa kiihdytyksessä ja minulle kerrottiin väsyneiden takakelkan puslien tekevän sitä ja suositeltiin lukkorenkaita. Siinä oli halpa, helppo ja nopea päivitys joka paransi auton ajettavuutta heti
  9. Mulla on S14a 200SX mallissa nuo lukkorenkaat ja helvetin hyvä päivitys kun ne sinne laitoin joskus 2011 kesällä. Suosittelen
  10. Radio ei kuulu

    Eli radion kautta kuuluu pelkkää kohinaa? Kuuluiko vanhalla mankalla radio normaalisti? Tsekkaa antennipiuha ja kaikki siiihen liittyvä, jos mankka on uusi niin eikun takuuseen jos ei tokene
  11. Radio ei kuulu

    Lähteekö mankka päälle normaalisti? Kai antennipiuha on kytketty oikein? Tuleeko mitään ääntä mankasta ulos?
  12. Autokeskukselta varmasti saa, mutta race tai speedimports luultavasti myy ne halvemmalla
  13. Jos pakosarjan ja kannen välissä on MLS tiiviste niin voi käyttää uusiksi, turbon tiivisteet on niin halpoja sekä helposti saatavilla, että laittaisin suosiolla uudet
  14. Ahdin sr:än jatkeeksi?

    Nopealla vilkaisulla tuo 7064 voisi olla marginaalisesti paremmin heräävä jos nyt ihan oikein ymmärrän lukemaani. Mun auto on ihan vaan katukäytössä niin mielummin parempi heräävyys kuin se all-out kierroksilla ahto. Nyt on kiinni pikkupesäinen GT3071 mikä pelaa hienosti kadulla, mutta vähän tekee mieli jotain uutta ja joka tuottaisi ehkä hieman enemmän. Edit: Tuota 7163 mallia näköjään saa myös T25 laipalla joka helpottaisi mun elämää paljon koska voisi mahtua vakiopaikalle jo olemassaolevaan pakosarjaan joten tehtäväksi jäisi vain uuti outlet
  15. Ahdin sr:än jatkeeksi?

    Mäkin katsellut noita borg-warnereita sillä silmällä ja tuo 7064 vaikuttaa helvetin hyvältä monellakin tavalla. Ootko mitä A/R lukua meinannu itselles jos sijoitat?
×