Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

lareee

Members
  • Content count

    53
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About lareee

  • Rank
    Pro Member
  • Birthday 01/01/01
  1. RB25DET viritystopic

    Minkälaisella paineella tuota FR:ää oot käyttäny?
  2. RB25DET viritystopic

    Onko kellään vielä kokemusta tosta HX35 Full Racesta RB25:sen kyljessä? Miten toimii?
  3. Vantaan nissanit

    Minä ja mun järkyttävä alusiipi laitettiin paineet kondikseen.
  4. R33 GTS-T vakio perän shimmaaminen

    Mä laitoin noi 1,49mm molemmille puolille ja ne orkkikset pois, ja ei silti kemppiä vastaa...
  5. Mistä R33 tuulilasi ja mitä maksaa?
  6. Vs: HICAS poisto ja sen luomat ongelmat katsastuksessa Päätin nyt nöyrtyä tämän katsurin tahtoon ja sain hommattua pienellä vaivalla ohjausräkin taakse, siitä iso kiitos Xenonille! Joka tapauksessa heitin räkin kiinni ja kävin vilauttamassa konttorilla, niin homma oli ok. Kyllähän tästä nyt vähän paskan maku jäi, mutta onpahan nyt ainakin tuore leima papereissa... Kiitos teille jotka vaivauduitte auttamaan asiani kanssa!
  7. Vs: HICAS poisto ja sen luomat ongelmat katsastuksessa Juu R33/R34:ssa räkki on sähköinen, eikä sen myötä ole löysä. R32:ssa on hydraulinen joka tietääkseni vaatii pumpulta työpaineen pysyäkseen välyksettömänä (ei varma tieto). Jos johtosarja ja HICAS-boxi löytyy autosta, ollaan jo aika pitkällä. Näiden lisäksi ratin tyvessä olevan airbag-kehän yhteydessä on ohjauspylvään asentotunnistin. Ja itse räkissä sitten kaksi asentotunnistinta ja moottori. Luulis leimalla sen riittävän että sieltä se jäykkä räkki löytyy ja paikat timmejä? Ei kai ne sitä käytännössä voi ruveta testaamaan mitenkään?
  8. Vs: HICAS poisto ja sen luomat ongelmat katsastuksessa Joo kyseessä lama R33 Spec 2, eli eikös se HICAS ole näissä sähköinen, eikä hydraulinen? Jos tuollaisen vakioräkin pulttaa vaan paikalleen, ilman että sitä sen kummemmin kytkee, niin eikös se ohjaus ole löysä? -> Varma hylsy. Tai siis vaatiiko se räkki virtaa/painetta pysyäkseen suorassa? Mitäpä jos autosta herättää henkiin sen nelipyöräohjauksen uudestaan? Mitä kaikkea komponentteja siihen järjestelmään kuuluu? Johtosarjat näyttäis olevan ja kontissakin taitaa se boxi olla... Pitääkö rattiin olla joku tietynlainen bossi että toimii? Mitä muuta? Niin ja soittelin eräälle toiselle konttorille aamulla ja siellä inssi oli samaa mieltä. Hän tosin sanoi että papereissa olisi kahdelta akselilta ohjaava, tiedä nyt sitte ketä uskoa.
  9. Vs: HICAS poisto ja sen luomat ongelmat katsastuksessa Mistäpäin suomea oot? Jos foorumilaiset laittelis YV:llä sulle hyviä konttoreita.. Chicago = Lahti? Lahtipa hyvinkin. Joo konttoriehdotukset otetaan avosylin vastaan! Lotilan K1 ei näköjään ollu suotuisa mulle.
  10. Vs: HICAS poisto ja sen luomat ongelmat katsastuksessa Se kysymys tässä nyt poltteleekin, että onko mitään mahkuja viedä auto vaikka heti huomenna toiselle konttorille, vai tuleeko se aina nyt kaatumaan tohon että mulla on "muutettu taka-akseli"
  11. Terve! Jouduin tänään taas pettymään leimanhakureissulla, kun sain hylsyn HICASin poistamisesta. Autostani on poistettu siis HICAS hilppeet ja se on sellaisenaan rekisteröintikatsastettu Suomeen, eikä ole ikinä tuottanut mitään ongelmia. Katsuri pällisteli sitä lukituspalikkaa hetken ja hoksasi että takapääkin on ollut ohjaava joskus. Tiedusteli minulta, että miksei enää ole käytössä ja kerroin tilanteen, eli sen että se on Suomessa oloaikanaan aina ollut tuollainen ja myös rekisteröintikatsastettu sellaisenaan. Hän pyysi oikein kolleegansa ihmettelemään ratkaisua ja molemmat piti sitä vaarallisena koska "ohjainlaitteet ovat pyhä asia". Seuraavaksi katsurisetä sanoi käyvänsä "koneella vähän katsomassa". Vartin myöhemmin hän lompsi takaisin halliin hylkypaperit kourassa. Koneelta kuulema selvisi että autoni on tietokantaan merkattu vain yhdeltä akselilta ohjaavaksi, mutta silti siitä pitäisi olla maininta otteessa erikseen, eli se on kuulema ollut inhimillinen virhe rekisteröintikatsastuksessa merkata auto yhdeltä akselilta ohjaavaksi? Sen lisäksi hän oli tulostanut jonkun AKEn ohjelappussen, jossa lukee otsikon "Varusteen poistaminen" alta seuraavanlainen teksti: "Ajovakauden hallintajärjestelmä (ESP) saadaan muuttaa vastaamaan saman mallin sellaista rinnakkaisversiota, jossa kyseistä turvavarustetta ei ole. Muutos voidaan hyväksyä vain, mikäli se on tehty ajoneuvovalmistajan tai ajoneuvovalmistajan edustajan ohjeen mukaisesti. Muutos tai rekisteröintikatsastus edellytetään." Hänen mukaansa tuo kyseinen tekstinpätkä ESP:stä on rinnastettivissa tähän nelipyöräohjaukseen..? Katsuri sanoi että minulla on kaksi vaihtoehtoa: 1. Hommata joku byrokraattinen Nissanin hyväksymä lappunen kyseisestä lukituspalikasta, joka luonnollisesti ei ole käytännön vaihtoehto ollenkaan. 2. Hankkia HICAS palikat ja ottaa nelipyöräohjaus taas käyttöön ja muutoskatsastaa auto kahdelta akselilta ohjaavaksi. Nyt minulla on siis hylkypaperi kourassa jossa lukee "Todistus säädöstenmukaisuudesta puuttuu" ja "Taka-akseli muutettu, takana". Enkö nyt vain halua ymmärtää ongelmaa vai mitä helvettiä mulle jauhettiin siellä konttorilla tänään: Auto on siis tietokannassakin pelkästään edestä ohjaava, mutta se ei riitä katsurille, vaan hän haluaa että nelipyöräohjaus otetaan käyttöön ja muutoskatsastetaan sen mukaiseksi? Onko asia nyt oikeasti näin ja pitäiskö tämä nyt vaan purra ja niellä, vai tietääkö joku asiasta enempää? Mitä tässä voi nyt tehdä? Onko muilla ollut leimalla ongelmia tän HICASin lukituksen jälkeen? Iso kiitos auttaville! -Lare
  12. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Ainakin se väljyys helpottaa asennusta kun kelkan nostaa niihin pultteihin. Muistaakseni siinä oli siltikin vänkäämistä kun uudet puslat ei anna juurikaan periksi. On sille varmaan joku oikeakin syy. Mut eikse kelkka pääse sit elää siellä ku ne holkit on väljät, vai jääkö multa nyt jotain ymmärtämättä? Etkö sä meinaa kiristää niitä pultteja vai miks sinne väljää jää?? Joojoo, en vaan ymmärrä miks ihmeessä ne holkit on tehty väljiks ku sen ois voinu tehä paljo tiukkasovitteisemmaks. Mut kaipa sen on joku meikäläistä fiksumpi suunnitellu.
  13. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Ainakin se väljyys helpottaa asennusta kun kelkan nostaa niihin pultteihin. Muistaakseni siinä oli siltikin vänkäämistä kun uudet puslat ei anna juurikaan periksi. On sille varmaan joku oikeakin syy. Mut eikse kelkka pääse sit elää siellä ku ne holkit on väljät, vai jääkö multa nyt jotain ymmärtämättä?
  14. Vs: Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa! Kuuluuko takakelkan puslan holkin olla väljä pulttinsa ympärillä? Vanhojen puslien holkit oli ja uudetkin on. Jos kuuluu niin miks ihmeessä?
  15. RB25DET viritystopic

    Vs: RB25DET viritystopic Holla! Kellään kokemuksia tai spekulaatioita tällasesta halpispuolasetistä? http://www.ebay.co.uk/itm/Skyline-Ignition-Coilpacks-Coil-Packs-6X-R33-GTS-Series-2-Stagea-WGNC34-RB25DET-/120993520303?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2bc69aaf
×