Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Korrre

Klubilainen
  • Content count

    23
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Korrre

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 05/03/82
  1. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    "Oi tätä ilon ja onnen päivää!!" Turbon rikkoutumisen syy ei ollut pakosarja, vaan nyt ilmeni että kone sylkee jostain epäpuhtauksia turbolle. Kyllähän oli voittaja fiilis taas kuunnella samaa outoa ääntä kuin viimeksi turbon siipien hajotessa.. Nyt turbo säilyi niin että sen kehtaa vielä laittaa takaisin kiinni autoon. Seuraa vain melkoinen purkamis ja putsausoperaatio konehuoneessa, kun nyt vain ahtoletkut putsasin ja välijäähdyttimen puhaltelin puhtaaksi. Seuraavaksi kaikki lähtee imusarja ja kaikki pienetkin apuletkut auki putsattavaksi.
  2. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    Ei kait tuohon 2554r saa kuin jotain tarvike akseleita ja laakerit eivät purkeennu rikkoutumatta. Tässä kävi tosin päivitys että GT2554R =>GT2860RS
  3. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    Meikäläisen projekti ollut muutenkin niin vastatuulessa ettei enää osaa oikein kun nauraa Vähän hankala enää tässä vaiheessa alkaa myyjäliikettä kiusaamaan asiasta, muuten kuin että lisäisivät tuotetekstiin että pakosarja on käytävä läpi huolella ettei ole huonoja hitsisaumoja joista voi irrota tavara.. Jonkun turbohuollon kun saisi tuon reunan ajamaan puhtaaksi ja tasapainottamaan, niin varmaan ihan vakiopelissä tuo toimisi.
  4. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    Tämän näköistä jalkea siitä syntyi... Näitä pieniä kuulalaakeri turboja ei kuulemma saa oikein edes korjattua.
  5. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    Sellainen varoituksen sananen näistä edullisista rst pakosarjoista, että putken sisusta kannattaa käydä todella tarkasti läpi ettei sielä ole mitään hitsausnöölejä jotka lämmön ja tärinän vaikutuksesta irtoaa saumasta. Minulla hajosi juuri täysin uusi ahdin reilun tunnin käyttelyn jälkeen.. Suosittelen suorastaan vainoharhaisuutta pakosarjan putkauksen kanssa, koska itse olin painepesurilla käynyt sarjan läpi ja silti kappaleita irtoili.
  6. rst pakosarja ei mene paikoilleen

    Tämän topicin parissa on saanut kunnolla naureskella oman Futurez pakosarjan asennusongelmia. Ensin siltä tuli pakosarja jossa 3.pytyn pakokäyrä olisi mennyt venttiilikopasta sisään. Tilalle tuli uusi ja nyt vuosien jälkeen kun motivaatio löytyi niputtaa laitetta, niin tunnettu ongelma ilmaantui eli turbon vakio pakoputkenlähtö osuu vaihteistoon. Ongelma korjattiin turbonlaipan kulman muuttamisella, mutta sitten ilmaantui uusi ongelma eli kompurakotelo(on pieni GT2554 turbosssa) osuu moottorikannakkeeseen asennusvaiheessa. Pinnapulttien irroitus kannesta onneksi auttaa ja turbo/pakosarja paketti mahtuu juuri taittumaan paikalleen. Pakosarjan tuotetekstissä mainitaan että downpipen kulmaa voi joutua muuttamaan, niin tämän projektin myötä on tullu todettua että jos jotain voi mahdollisesti joutua muokkaamaan, niin sitä joutuu aivan varmasti muokkaamaan!
  7. Jos diskopottuun päädyt niin mulla on ajamaton diskopottu ylimääräsenä.. Ota yhteyttä yksityisviestillä jos kiinnostaa..
  8. Δ LATELA Δ -tv sarja

    Selvishän se mitä se latelan porukka oli väsäämässä kun pakoputkitarpeita haki.. http://ylex.yle.fi/uutiset/popuutiset/latela-tahdet-rakentavat-ylexlle-justin-bieber-erikoisauton
  9. Vs: HUIJARI LIIKKEELLÄ! sami sinisalo miten se vanha sanonta menikään että toinen osaa kirjottaa ja toinen osaa lukea.. ehkä nyt sitten ensin meni sisään jo joka osas kirjottaa
  10. Vs: Paskalehdistö ja media ylipäätään Mielestäni Kalle Palander sanoi asiasta hienosti vapaasti lainattuna että "Suomi ei voittanut mitallia vaan, purjelautalilija Tuuli.." eli rahaa tungetaan kaikkeen ns turhaan urheiluun jossa meillä suomalaisilla ei voi olla minkäänlaista mahdollisuutta maailman tasolla mutta yksittäinen itsenäinen suomessa asuva ja myöskin kansalainen sattuu pärjäämään ja se heti pidetään koko suomen ja jokaisen suomalaisen voittona!
  11. Lemmikkisi.

    Vs: Lemmikkisi. Ei oo paikkaa minne kuvia tunkea mutta täältä löytyy syksyllä 7 vuotias parsonrusselinterrieri "Turo" jolle tämä jo kolmas koti mutta täältä ei enää lähde kun vanhuuttaan ja vähän reilu vuotias viljakäärme "Nija" väriltään amela eli hyvin punainen, j näyttää että iän myätä myös valkoinen väri on katoamassa eli ehkä lopullinen väri on sunglow.
  12. Lahden nissanit

    Vs: Lahden nissanit Kuka tunnustaa olleensa tänään heti neljän jälkeen mustalla/tummalla S13:lla lahden-orimattilan rajalla tien sivussa sinivuokkodisko perässä? Pitkään oli parkissa kun työkaverin aikaan oli siinä jo ollu ja ite menin ohi 10min päsätä niin vielä olivat siinä.
  13. Bamses Turbo Underpants

    Vs: Bamses Turbo Underpants Loistavat videot ja nii paljon tapahtumia oikeesta elämästä kun millon on liittimet irti mistäkin päin autoa ja millon sulaa johdot Ja näissä editoinnissa nähty vaivaa ettei oo karmeeta kameralla pätkimis editointia vaan.
  14. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Sitä siis meinasin että periaatteessa pitäis jotenkin toimia noilla muutoksilla. Lähinnä se että kevyellä ajolla pääsisi säätöön ajamaan ilman erillistä siirtolastua. Tosiaan onhan siinä monta juttua jotka muutosten myötä pielessä, mutta jotenkin pitäsi käyntiin höröhtää ja pystyä kevyesti autoa siirtämään.. Tietyllä tavalla vana puhdasta ajatusleikki tämä
  15. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Äsken tuli mieleen outoja ajatuksia liittyen suuttimien kokoon ja ilmamassamittareihin. Mitä jos CA18DET motin 370cc suuttimien tilalle pistää 630cc siemens deka suuttimet ja samaan aikaan korvaa vakio MAF:n (mittaa 190hp) RB20DET/RB25DET MAF:lla (mittaa 320hp)? Uudet suuttimet ovat 1.70 kertaa isommat kun vakiot ja MAF puolestaan mittaa 1.68 enemmän ilmaa. Pitäiskö noitten muutoksien jälkeen ohjelman olla hyvinkin oikein? vaikka tietysti hieman rikkaan puolelle siirrytään kun bensaa menee suhteessa enemmän kuin ilmaa. Tietty paremmin toimii kun sitten ihan oikein autokohtasesti säädättää ohjelman kohdilleen. Vai ajattelinko ton jotenkin ihan väärin?
×