Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Sale

Members
  • Content count

    12
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Sale

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 01/01/11
  1. Montako näitä klubissa?

    Vs: Montako näitä klubissa? Tuon on tuonut amyriikasta hesalainen merikapteeni ( näin ainakin tarina kertoo ). Rekisteröity suomeen ´87, ja neljäs omistaja menossa. Ihmettelin sitä, että kyseessä on euromalli. Olisiko jenkeistä saanut silloin euro-export malleja? Edellisellä omistajalla ( 73vuotias herrasmies ) tämä oli toistakymmentä vuotta. Niin...tuo lentokone. Laitoin sen tuohon, kun olen joillakin foorumeilla nähnyt siguissa jopa muuli-peräkärryjä, surffilautoja, lypsykoneita jne - pitäähän harrastuksia olla maalla, merellä ja ilmassa. Muuten näivettyy! Life is too short to waste Lentänyt olen jo vuodesta 1993, joten se on harrastuksista vanhin. Autot on mulle ollut aina sellasia yks tulee - toinen menee tyyppisiä juttuja. Vielä ei ole tullut sellasta pyssyä, joka olisi tehnyt pesän ja jäänyt perheeseen pysyvästi
  2. Montako näitä klubissa?

    Vs: Montako näitä klubissa? Nyt lepää pihassa taas pienen tauon jälkeen Datsun merkkistä kamaa, nimittäin 1981 280ZX. Onhan tässä kokeiltu GT primukkaa, yhden ´88 Silviankin toin Saksasta - mutta jotenkin ei vaan sytyttänyt. Jäi sillain niinkuin puolitiehen fiilikset. Silvia oli kyllä ihan kiva, mutta en oikein päässyt sen kanssa samalle aaltopituudelle Taisi olla liian nykyaikainen... En sitten tiedä, millainen peli tämmönen ZX on, mutta katotaan nyt talven aikana miten asiat sen kanssa alkaa ludviutumaan. Kyseessä on alkuperäinen, hyvin kohtuullisesti ajettu ( 203tkm ) yksilö. Tänään käyteltiin leimalla, ja kehuja tuli korin erittäin hyvästä kunnosta Niin juu tuo klubin jäsenyys meni vanhaksi, kun tuon Silvian myin ja ajattelin, että se taitaisi jäädä viimeiseksi Dasseksi - mutta jos nyt kuitenkin otetaan kerta kiellon päälle
  3. Yhteensopivuudet

    Vs: Yhteensopivuudet Tässä kohtaa on todettava, että ainakaan Motonetin valikoimassa olevat AE86 Corollan takaiskarit eivät mene Silviaan. Totesin sen tuossa hetki sitten. Alakiinnityskohta on erilainen. Hitsaamalla vanhat kiinnityskohdat uusiin, niin sitten kävis kyllä.
  4. Vs: Montako aktiivista S12 omistajaa foorumilla kirjoittelee? Ilmoittaudu tänne. Sama auto. Essenissä oli myynnissä. Kerrankin myyjän puheet ja todellisuus kohtasivat. Omistaja lähetti parikymmentä hyvälaatuista kuvaa ja kuvasi pienimmänkin virheen/naarmun niin, että uskalsin lähteä kauppaa tekemään. Pettymyksiä on tullut tässä matkan varrella ihan tarpeeksi. On menty kattomaan " hienoa orggis yksilöä " - joka sitten osoittautuu kahdesta - jopa kolmesta autosta harsituksi mädäksi palapeliksi. Auto leimattu tänään ja veropaperit laitettu eteenpäin. Insinööri totesi alustasta puuttuvan jotain - nimittäin pintaruosteen Sanoin, että eiköhän se asia järjesty seuraavaan katsastukseen, kunhan kerkeen suolaamaan sen oikein kunnolla tuossa kolmostien kurarännissä Leikki sikseen.....kesäautoksi toi tulee - jos raaskii paljon kilsoja ajella muutenkaan. Sadantuhannen huoltoon varasin kyllä ajan jakopään vaihtoineen - ja ihan merkkiliikkeeseen, että saa huoltokirja hyvää jatkoa...
  5. Silvia S12 perä ongelmaa

    Vs: Silvia S12 perä ongelmaa Ok Ensi viikolla lähtee perä korjaamolle...
  6. Vs: Montako aktiivista S12 omistajaa foorumilla kirjoittelee? Ilmoittaudu tänne. Kiitos vaan Kyllä rehellisyyden nimissä täytyy sanoa, että viime kesästä asti, jolloin GT-Primerani myin, olen katellut Silvia myynti-ilmoituksia ympäri lähimaiden. Aika kauan kesti löytää yksilö, missä ei ollut sanomisia. Negatiivista on se, että kyseessä on ihan perus varustelulla oleva auto. Ei ilmastointia, kattoluukkua, metalliväriä - eikä mitään muutakaan herkkua. Viime kesän lämmöt on vielä tuoreessa muistissa, joten A/C ei olis ollu huono Mutta auton täysin alkuperäinen kunto, ja dokumentoitu historia aiheutti välittömän ostopäätöksen.
  7. Vs: Montako aktiivista S12 omistajaa foorumilla kirjoittelee? Ilmoittaudu tänne. Eilen rantautui Saksan maalta ´88 Silvia Turbo vain 96tkm ajettuna. Vähäinen kilometrimäärä laittoi epäilemään siihen asti, kunnes sain dokumentit käsiini. Kyseessä on 80 vuotiaan herrasmiehen uutena ostama yksilö - eikä muita omistajia sitten ollutkaan. Kaikki autoon kuuluvat dokumentit, myyntiesitettä, tilaus/kauppasopimusta ja kirjallisuutta myöden tallessa siistissä Nissan kansiossa. Se pappa oli todellinen harrastaja. Harrasti myös autonsa huollattamista miellyttävässä paikallisessa Nissan liikkeessä 5tkm välein Autolla ei oltu juurikaan ajettu viimeiseen kolmeen vuoteen, ja perän laakeri korkkasi siirtomatkalla. Muuten auto ei juuri uutta häpeä. Täytyy tässä tutustua tuotteen saloihin ja ominaisuuksiin kaikessa rauhassa, koska tuollasesta vehkeestä ei minulla ole minkäänlaista kokemusta entuudestaan.
  8. Tervehdys foorumille piiitkästä aikaa! Nyt on harraste peli jälleen Nissan tuotetta vuodelta ´88. Mutta ongelma on seuraava. Pienen vetopyörän laakeri pitää aikamoista jurinaa. Muuttuuko taka-akselin sisuskalujen hammaskosketus, kun pinion laakeri vaihdetaan? Tätä kysymystä ei ratkaissut edes ystävällinen Nissan merkkiliike. Ja onnistuuko vaihto taka-akselistoa kokonaan irroittamatta vai onko koko reppu nostettava pöydälle hoitoa varten?
  9. Kilahti

    Vs: Kilahti Jakopään täysremppa tehtiin ensiksi. Sillä ei ollut minkäänlaista vaikutusta auton käytökseen. Sen jälkeen, eli tänään, vaihdettiin mafs - ja kulku on kuin uutena. Seuraava remontti on kytkin - alkaa osoittaa luiston merkkejä vaihdon jälkeen täydellä kaasulla. Ristus ompa tollanen Primukka tehokas - kun kytkimetkään ei kestä kaikkea sataaviittäkymmentä hevosta
  10. Kilahti

    Vs: Kilahti (mafs ) Ite ihmettelin mökillä, kun oli konepelti auki ja sammutin auton, niin motista kuuluu aina parin sekunnin jälkeen rohina ääni ja sitten hiljainen "kolahdus". Mitenkä pitkään se ketju oikein siel koneessa pyörii sammutuksen jälkeen ? No nyt on Primu taas iskussa. Ilmamassamittari on vaihdettu, ja nyt kulkee niinkuin pitääkin. Olipa raskas keissi jakopään vahtoineen kaikkineen, mutta ompahan nyt ainakin hyvä mieli ja 1300e köyhempi olo
  11. Kilahti

    Vs: Kilahti No niin, jatketaan hiukan tätä ketjua. Nyt on jakopään osat kaikki uusittu, mutta sillä ei ollut minkäänlaista vaikutusta auton käytökseen. Edelleen voima uupuu, nykii ja empii alakierroksilla ( alle 5000RPM ) ja lusikka lattiassa ei mene mihinkään. Jos hiukan hellittää kaasua, menee paremmin. Voi veljet...ja ens viikolla taas huollon pakeille. Mikä ihme tota vaivaa?
  12. Kilahti

    Vs: Kilahti Tervehdys kaikille! Käyttelin vähän hakukonetta, ja löytyi tämä vanha topicci, josta sain vinkkiä omaa GT:tä vaivaavaan ongelmaan. Nykii, ja katkoo 4000rpm jälkeen ja tehot kateissa. Tänään käynti ystävällisessä Nissan liikkeessä vahvisti asian: Nokkaketju venynyt ja kustannusarvio päältä donitsi osineen ja töineen. Autolla on ajettu 224tkm ja säännöllisesti huollettu. Mietinkin, että mitäs jos vaihdattaisi pelkän ketjun, ja jättäis ne muut hilppeet vanhaa. Mahtaako olla säästöä väärässä paikassa? Kun en oikein viittis tuohon rassiin laittaa jakopäähän puolta sen koko auton hinnasta Mitäs mieltä olette?
×