Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

M4K3

Klubilainen
  • Content count

    658
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by M4K3


  1. Otteessa 1263kg

    Juu eihän tuossa mitään ongelmaa pitäisi olla, kun verokki tekniikalla tehopainosuhde 1263/150=8.42kg/kw ja se saa maksimissaan pienentyä 5kg/kw. Käsittääkseni vertailuautosta jää pois tuo 20% tehon lisäys ja mennään täysin tuon 5kg/kw mukaan eli ei ole enää tarkkoja mihin pitää saada. 


  2. 2 hours ago, epeli^^ said:

    Auton mallisarjan vertailu on samanlailla kuin ennenkin? Vertailu ajoneuvoa koskeviin vaatimuksiin on lisätty selkeytyksenä myös markkina-alue selkeyttämään tuota, sitäkö tarkoitat vai jotakin muuta? En myöskään löydä 100kw lisäystä? Jos meinaat kohtaa 3.7.1 poikkeus tehopaino suhteessa, siinä tarkoitetaan hyvin pienitehoiseen autoon saa laittaa max. 100kw tehoisten moottorin huolimatta uusista tehopainosuhde rajoista? 

    Tuolla löytyy myös kohta missä "vapaasti hengittävään moottoriin lisättäessä ahdin tehon katsotaan lisääntyvän vähintään 30%" tuo on aika iso takaisku kun tähän mennessä on voinut lisätä ahtimen vapari moottoriin ja penkittää todistuksen missä teho on lisääntynyt vaikka vain 1hp..

    En nyt osaa sanoa onko nämä uudet säädökset suunta parempaan vaiko huonompaan ja noihin voi tulla vielä muutoksia ennen voimaan tuloa. 

    Luin näköjään kohtaa 2.2 joka ei liity pelkkään auton muutoskatsastukseen? 

     

    Eiku joo. Sekoitin tuon 100kw toisaalla puhuttuun 100% lisäykseen, jos esim. 1250kg ja tehokkaimmassa on 125kw niin siinä saa tehopainosuhde nousta 10kg/kw to 5kg/kw eli saa olla 250kw mylly😂

    Eli s13 1263kg/150kw sr20det niin pätee sama painosuhde eli esim. Rb25 saa penkittää paperille max 252kw?


  3. Nämä uudet Trafin säännöt (alk. 2020) koskien auton rakenteen muuttamista tuntuisi muuttavan jopa rb20 muutoskatsastusta, kun ei ole enää mitään mallia mihin verrata markkina-alueella? Ja jääkö myös tämä omamassan nostaminen pois? Sekä kaikista hauskinta on se, jos on joku vertailumalli, niin siihen saa lisätä vielä 100kw joka aivan käsittämätöntä kun ei vakioon saa kun 20%?


  4. Ca18det imunokka         25€ sis. postit

    Ca20 öljypumppu uusi oem 90€ (muistaakseni 2mm pienemmällä rattaan halkaisijalla 18mm) 

     

    RB20det kampiakseli, std koossa ja kaulat kiillotettu 150€

    RB20det Jakopäänkoppa 15€

     

     

    YV/O44 32O7 3O8 Markus


  5. 5 hours ago, epeli^^ said:

    RB25DET + Manual Gearbox : 500 LBS = 226 KG
    SR20DET + Manual Gearbox: 425 LBS = 192 KG

    Eipä noilla oo ku 30 kilon ero että akku konttiin vaan niin se on siinä. Painotiedot on dw foorumilta.. 

    Tämä. 

    Löysin paljon epämääräisiä lukemia näistä painoista ja jotenkin järkeviltä kuulostavat painot oli (kone painot):

    Sr20det 155kg, tämä ilmeisesti olikin aikalailla kohdallaan.

    Rb25det 200kg, tässä sitten olikin heittoa + vielä tuo "ison" laatikon paino ero jonka laskin vielä lisäksi.

    Eikös rb laatikko ollut jo itsessään tuon 30-40kg painavampi?

    Ja luulisi tuon rauta kutosen painavan pikkasen enemmän kuin alumiini sr20?O.o


  6. 5 hours ago, Kremilin said:

    Ei tossa ole mitään ylitsepääsemätöntö koska tarviit kuitenkin teholapun. Voit vertailla vaikka tehotkin ka24..

    Onko ka24 ollut ahdettuna alkujaan, koska löysin vaan tiedon että vaparina noin 188hv? Tiedän että tarviin tehoista/paineista lapun, mutta eihän tällä uudellakaan säädöksellä saa penkittää alitehoiseksi?


  7. Onko tässä nyt kaikki oikein?

    s14:een voi käyttää verrokkina KA24 iskutilavuutta, joka menee heittämällä tuohon +25% (rb25det).

    Mitä moottoria voidaan käyttää verrokkina että saadaan +20%, jos kerran sr20detistä tulee 240hv ja rb25det käsittääkseni sen 250hv?

    Sekä saadaanko noin sadan kilon painon lisäys, jotenkin laillisesti jaettua akseleille?

     

×