Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Tony0

Members
  • Content count

    301
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Tony0

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 02/04/89
  1. Hakusessa omaan projektiin GTI/R puskurit eteen ja taakse, ennen kun joku alkaa sanomaan mitään niin tiedän että on kiven alla. Omaa silmää miellyttää myös P11 GT puskurit mutta osaako joku sanoa paljonko on leveydessä eroa tai onko joku sovittanut n14 hb koppaan?
  2. Nissan almera n16 1.5 kytkin

    Jos vaihteet eivät mene helposti päälle erityisesti pakki, niin tiedossa vaihdelaatikon laakerointi. Muutama on tullut näistä jo korjailtua. Almeran kytkin on kyllä vähän heikohko ja ihmeellinen käyttää kun ei ole mitään tuntoa.
  3. Jos helposti lähtee irti niin vaihda ne tapit lyötäviin putkisokkiin niin kestää! Jos oven puoleinen vastapeluri on kulunu, niin poraat koko saranan tappilinjan seuraavaan kokoon isommaksi. Näin ainakin tein omaani joskus ja on vielä kestäny eikä ovet roiku http://www.clasohlson.com/medias/sys_master/8996440866846.jpg
  4. Elikkä aina kylmänä käy kolmella vähän aikaa. Puolia on vaihdettu päikseen ja varmasti ehjiin ja tulpat on uudet. Lämpimänä käy nätisti neljällä.
  5. Vain yksi pääakselin laakeri oli aivan paskana. Sisäkooli laakerista oli kulunut melkein puhki asti. Muut laakerit olivat hyvät, mutta tuli vaihdettua varmuudeksi uusiin. Aika jännä tuo sun vika sitten jos ei öljyistäkään löytynyt mitään. Tosin ne voi olla vaihdettu juuri kun on alkanut laatikko ääntään ja luultu sillä menevän ohitse
  6. Esikattihan sieltä oli aivan tukossa! Nyt pelaa kuin unelma
  7. Elikkäs ongelmana on se ettei auto ota kierroksia millään yli 2500rpm. Kaikkee on tutkittu ja maffikin on uusi. Jakoketju vaihdettu. Puolista oli nelonen pimeänä ja sekin on nyt ehjä. Uudet tulpat ja ehjä etu lambda. Sähköistä kaasuläppää ja kaasupoljinta tuli tutkittua ja ne näyttää ok arvoja. Auto tuli minulle käyntivikaisena, joten tietämys vian syntyperästä on vähäistä. Vikakoodiksi antaa joskus imuilman anturivikaa, mutta kaippa se on kunnossa kun maffikin on uusi. Kysymys kuuluukin millä numerolla oleva maffi tässä kuuluisi olla, kun ei siitäkään ole varmuutta onko se uusi oikea? Tulppia vaihdellessa huomasin niiden olevan aivan valkoiset -- laihalla? Auto: nissan almera n16 2003 qg18de koneella.
  8. Kitti oli englannista 200€ ja työtä meni laatikon purkamisessa ja kasaamisessa ehkä 2,5h. Laatikon irroitin 1,5h ja asensin 2h eli ei mikään mahdoton aika, mutta töitä riittää. Mulla kyllä tuli jo öljynkin mukana metallihilettä, mutta kyllä tuo oire laakerivialta kuullostaa. Omassakin väheni mitä isommalla vaihteella ajeli, mutta ykkösellä ja pakilla aivan järkyttävä ulina
  9. Kaiken järjen mukaan ei pitäs tulla vikakoodia jos siirrät sen takimmaisen lambdan katin takapuolelle. Tosin jos en nyt väärin muista, niin tietyn ajan päästä takimmaisen lambdan pitäis näyttää jotain x-arvoa tai ecu luulee etukatin olevan sökö. Toi äskönen oli tosin ihan muistin syövereistä kaivettua tietoa.
  10. omassa p12 primerassa oli esikatti paskana ja päästöt ok. Esikattiin oli tullut oikein kunnon reikä ja tästä seurauksena p0420 vikakoodia pukkas epäsäännöllisesti. Takakatti kyllä riittää siis pitämään päästöt kurissa, mutta esikatista en olisi niinkään varma. Esikatti lämpiää nopeasti joten sen tehtävänä on alkaa heti käynnistyksen jälkeen vähentämään päästöjä ja kakkoskatti on vielä varmistuksena perässä ja lämmettyään vähentää esikatilta jäljelle jääneitä haitallisia päästöjä. Tai ainakin noin minä asian ajattelisin.
  11. Vaihda esikatti eli heti pakosarjan jälkeinen katti. P0420 vikakoodi kertoo katin heikosta tehoasteesta. Päästöt pysyy vielä kondiksessa takimmaisessa katin avulla ja ajoon tämä vika ei vaikuta ollenkaan. Aikani tämän kanssa kikkailin ja lopulta nielin tappion ja vaihdoin katin ja nyt on vikavalot olleet poissa. Ebaystä taitaa saada edullisimmillaan noin 100€ pintaan osineen.
  12. Kysymys kuuluu, miksi se pitää tyhjentää? Ainakin primerassa tulee vikakoodia jos etummainen katto on sökö/tyhjä
  13. Juuri laitoin yhen tälläisen laatikon kuntoon. Pääakselin laakeri oli aivan paskana. Tuskin koskaan oli öljyjä vaihdettu, sen näköistä tavaraa tuli laatikon sisältä. Englannista tilasin korjauskitin stefoineen päivineen ja laakerit oli laadukkaita nsk japan niinkuin alkuperäisetkin. 5:lla ku tarpeeksi vedättää niin poikii laatikko kun ei saa roiskevoitelua.
  14. Mistä löydän almeran 4m506 vaihdelaatikkoon sen muovisen öljysuppilon pääakselille? Kuvassa tuo vaalea osa ja kiirekkin olisi saada laatikko kasaan!
  15. Maffin arvot oli ok ja otin tyhjäkäyntimoottorin irti ja putsailin sen karan ja vastakappaleen. Egr-venttiilin myös purin ja toimi hyvin. Tarvii vielä testerillä nollata kaikki opitut arvot eculta, jos sitten alkais pelaamaan. Imuvuotoja ei ainakaan starttipilootilla ilmennyt. Tämä epämääräinen tyhjäkäynti tulee vain käyntilämpöisenä ja lämpöanturitkin näyttivät oikeita lukemia.
×